Gasanlageneinbau M62TU auf was achten/Umbauer überprüfen und gibt es Empfehlung zu einem Umbauer?

Auf die von Richard beschriebene Problematik bist du ja schon selber eingegangen.

Kenne auch ein Forumsmitglied der einen TU seit weit über 100000 Kilometer problemlos mit LPG fährt.

Sehr guter Umrüster Jens Rankers, (schau mal ins Netz) sitzt allerdings in Krefeld

An deiner Stelle würde ich eine vsi1 einbauen lassen . Hier hast du die Möglichkeit zukünftig auch selbst mal Hand anzulegen.

Mit freundlichen Grüßen marc

Zitat von marc131285

An deiner Stelle würde ich eine vsi1 einbauen lassen

Gibts die noch als "Neuware"?

https://prinsservice.de/kontakt/

Sind allerdings rund 300km von Sachsen
Haben aber schon mehrere M54 und M62 umgebaut.
Seit 2004 im Geschäft
Anfragen kost ja erstmal nix

Zitat von oldironman

Gibts die noch als "Neuware"?

Gute Frage , die kann wohl nur der Umrüster beantworten.

Mfg Marc

Zitat von movo

Wie kann ich also prüfen ob alles passt?

Hauptsächlich nur über die Verbrauchswerte und Fahrgefühl.
Wenn er sauber fährt und Du praktisch nix merkst das er auf Gas oder Benzin fährt ist alles ok.
Wenn dann die Verbrauchswerte noch gut sind hast du auch keine Probleme.

Nachtrag:
Natürlich wenn der Fehlerspeicher auch noch leer bleibt!

Zitat von movo

Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass die Umbauer die schon länger am Markt sind mittlerweile alle ihr Handwerk verstehen oder sollte ich mich da täuschen?

Ja das habe ich auch mal gedacht bis ich den Einbau von der Werkstatt habe machen lassen welche Ihn dann an diversen Stellen versaut hat.
Schaue am besten im LPG Forum dort wird man schnell herausfinden wer was kann und wer nicht.

Rankers in Krefeld war schon immer sehr gut, allerdings für dich halt wegen der Entfernung eher Blödsinn.
Terminlich hatte er schon vor 10 Jahren fast 6 Monate Wartezeit.

Armin Nagel.......

In Bautzen gibt es den Autospezialist. Er versteht seine Materie.

Geht die VSi 1 überhaupt beim TU noch? Ich dachte, die wäre nur noch bis Euro-Norm eintragbar?

Wie schon geschrieben, jens Rankers Krefeld, sehr kompetent, sehr gute Adresse.

Da kommen viele V8-Fahrer aus halb Deutschland hin, war selber
auch schon dort

Und nein, bin nicht verwandt, verschwägert oder befreundet,
ist halt bei mir um die Ecke

Zitat von movo

Servus, nein nach meinem Kenntnisstand geht nur noch die VSI2. Viele Anbieter gibt es ja eh leider nicht mehr..

Ja, so hatte ich das auch in Erinnerung (Euro2 sollte das oben natürlich heißen).
Und für die VSi2 findet man partout keine Software. Das würde mich am meisten an der Prins stören.
Jetzt werden die Prins-Fans wahrscheinlich sagen: Eine Prins muss man ja auch nicht anfassen, wenn man sie mal eingestellt hat. Aber meine VSi1 im vor-TU ist da anderer Meinung

Zitat von simpadic

Eine Prins muss man ja auch nicht anfassen, wenn man sie mal eingestellt hat.

Das ist bei einer Vialle so, weiß aber nicht ob es die für einen V8 Euro 3 gibt.

meine Vialle im 4Zylinder hat in 285000 lediglich 2 Ölwechsel (vorsorglich)
der Pumpe bekommen, sonst nix an Wartung oder Einstellung, erste Pumpe

Meine hat 2008 300 Euro mehr als die Prins gekostet.
Das hat sich alleine an Wartungskosten, Minderverbrauch gerechnet

Zitat von oldironman

(...) meine Vialle im 4Zylinder hat in 285000 lediglich 2 Ölwechsel (vorsorglich)der Pumpe bekommen, sonst nix an Wartung oder Einstellung, erste Pumpe

Ja, ich weiß. Ich halte trotzdem nicht allzu davon, von einem komplexen technischen System zu behaupten, man müsse es nicht anfassen. Natürlich gehen auch dort Dinge kaputt und unterliegen einem gewissen Verschleiß. Wenn das im Einzelfall nicht so ist, freue ich mich für euch, aber das macht es trotzdem nicht zu einem wartungsfreien System.
Aber ja: Ich halte auch viel von der Vialle (und auch der ICOM, die ja technisch sehr ähnlich aufgebaut ist und auch dort sind Pumpenschäden eigentlich das einzige nennenswerte, von dem man regelmäßig liest).

ja GM Service Nagel

die können extrem geil die E39 eingasen!!

Rankers in Krefeld ist vermutlich auch nicht viel näher