Sturz an der Hinterachse lässt sich nicht mehr einstellen

Ich nehme an die Werkstatt hatte Angst die Schraube abzureissen. Müssten #15 und #11 sein. https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=02&hg=33&bt=33_0519
Falls du nicht auf das Auto angewiesen bist, kannst du ja mal selber versuchen sie zu lösen. Im schlechtesten Fall reisst du sie dabei ab. Am besten am Tag vorher die Muttern jeweils großzügig mit Rostlöser einsprühen. Falls du das Auto brauchst die betreffenden Schrauben samt Muttern und Exzenter-Scheiben besorgen und gleich ganz austauschen.

Wenn die noch gut sind, sehe ich da keine Notwendigkeit. Klar, neu ist immer am besten, aber wozu wenn die alten noch ihren Zweck erfüllen.

Wenn er schon dabei ist, warum nicht gleich alle Lenker/Buchsen/Lager samt Fahrwerk neu machen? Nichts für Ungut, aber meiner Erfahrung nach macht das meistens nur unnötig den Geldbeutel leichter, wenn man nicht den Anspruch hat immer alles perfekt zu haben. Der kostet halt, daher hat den nicht unbedingt jeder, was ja auch ok ist.

Lässt sich alles ohne Hebebühne/Grube tauschen am Touring, habe ich schon durch. Denke bei der Limo wird es nicht groß anders sein.

Zitat von noeyedeer

Am Besten alles neu machen ist schon mein Anspruch, allerdings muss ich mangels Grube/Hebebühne für solche Dinge leider in die Werkstatt fahren und das kostet ja dann wieder unnötig und ob da die gewünschte Markenware verbaut wird ist auch immer ungewiss.

Zum Einstellen musst du eh wieder in die Werkstatt.
Nur um eine Stunde Arbeit zu sparen würde ich mir so etwas ohne Bühne nie antun.

UC

Wenn man eine Werkstatt hat, der man vertraut mag das kein Problem sein. :thumbup: Ich habe hier noch nicht eine einzige gefunden, wo ich sagen würde ich bin vollends zufrieden. Und durch die Firmenautos habe ich schon die ein oder andere Erfahrung mit Werkstätten und da geht es zu 90% um 0815 Inspektionen. Für sowas sehe ich es nicht ein zu zahlen, da ärgere ich mich hinterher nur, dass man sich nicht drauf verlassen kann. Entweder zeitlich oder vom Arbeitsumfang her. Spricht echt nicht gerade für die Branche, was ich da so erlebe. Scheinbar ist den meisten Autofahrern alles egal, Hauptsache die Karre läuft irgendwie wieder. Anders kann ich mir nicht erklären, dass sich da so ein halbarschiger Service etabliert hat.

Wenn der Führungslenker mitsamt Exzenterschraube und -Scheibe gut reinoxidiert ist,
dann wird die Sache mit einem Wagenheber schon schwieriger.
Ich finde, dann kann man nur richtig daran arbeiten, wenn die Achse ausgebaut ist.
So sah das bei mir dann aus...

Sehe da kein Problem. Im schlechtesten Fall, wenn die Schraube sich verkantet hat, löse ich den Lenker halt auch auf der anderen Seite.

Naja, stimmt soweit.
Aaaaber es gibt auch Fälle wie bei mir, wo die Schraube in der Buchse des Lenkers frisst
und dann muss man sie von vorn durchschlagen, was mMn nur mit ausgebauter Achse ordentlich geht
oder man flext sie ab, das war mir aber zu heikel an der Stelle.

Äääh, der Führungslenker ist doch für die Spur zuständig.

Vielleicht hat das zufällig gepasst und deshalb musste nichts gelöst werden. Wenn dann würde ich gleich alle relevanten Schrauben prüfen/ersetzen. Spätestens bei der nächsten Vermessung fällt einem das im Zweifel wieder auf die Füße.

Zitat von Sebastian99

Wenn man eine Werkstatt hat, der man vertraut mag das kein Problem sein. :thumbup: Ich habe hier noch nicht eine einzige gefunden, wo ich sagen würde ich bin vollends zufrieden.

Ja klar.
Ich habe da halt Glück und eine sehr gute Werkstatt.

Kürzlich war ich ja dort wegen der schwergängigen Lenkung.
Da kam heraus daß die Spurstangen fest waren und nach dem Tausch mußte natürlich vermessen werden.

Als ich hin kam hatten sie damit gerade angefangen.
An der Vorspur haben sie 15 Minuten herum gedreht bis das gleichmäßig und auf die Minute genau war.

Vorher war dem Meister aufgefallen daß die Werte hinten nicht perfekt waren. Da hat er dann gleich ohne mich zu fragen alle Schrauben eingesprüht.
Die Schrauben für den Sturz gingen dann auch beide los und er hat genau auf Soll eingestellt.
Die Spur war nicht perfekt aber in Toleranz. Da gingen die Schrauben aber nicht los und er hat das dann gelassen.

Ich fand das toll daß er da ohne Not auch die Hinterachse anfasst.
Die Werte waren ja alle in der Toleranz.
Daran hat er nichts verdient bzw. drauf gezahlt da die Vermessung nach Pauschalpreis geht.

UC

Zitat von michaelXXLF

Äääh, der Führungslenker ist doch für die Spur zuständig.

Logisch, deswegen heißt er ja auch FÜHRUNGSlenker die führen die Spur der Hinterachse.

Dass der Sturz nicht einstellbar ist, klingt sehr eigenwillig.
Aber da muss dann natürlich wenn nur die Exzenterschraube der Schwinge neu.
Da würde ich ja gerne mal nen Bild von sehen. Klar die bekommen irgendwas mit 160nm meine ich, aber nimmst halt nen längeren Hebel und gut ist. Da kommst ja auch gut dran im Gegensatz zu dee Einstellung der Spur

Führungslenker und Querlenker mal neu machen, ist natürlich trotzdem nie verkehrt.

Zitat von quentin_fotograf

Logisch, deswegen heißt er ja auch FÜHRUNGSlenker die führen die Spur der Hinterachse.

Ja. Aber der Kollege fragt nach Sturz und plötzlich kommt jemand mit Führungslenker um die Ecke ...

Gerade die Schrauben an der Schwinge innen können schon gut festgegammelt sein, an die langt man ja eher nicht so oft hin.