Frage zum Kühlkreislauf

Da hast Dir aber was vorgenommen ! Mache gerade fast das gleiche . Habe heute angefangen mit Dichtung Ölfiltergehäuse . Alles demontiert und gereinigt , Gehäuse ist wieder drin !
Lichtmaschine zerlegt , gereinigt , Regler sieht noch gut aus - Kohlen - Bürsten ( Nur viele Blätter im Ansaugstutzen ) .
Wapu , hatte ich letztes Jahr schon neu gemacht ( SKF )
Den Visco hatte ich gereinigt , letztes Jahr und bissle geölt am Bimetall und seit dem schaltet er früher zu im Stadtverkehr an Ampel oder Stau , so wie es sein sollte ! Es ist noch der erste von 2000
Viel Spaß beim schrauben ! Zum auslesen kannst gerne kommen

Gruß der Lui

Zitat von MettwurstChris

dann natürlich noch kühlkreislauf auspumpen und mit zitronensäure durchspühlen? ich habe nämlich an der einen entlüftungsschraube im loch innen so eine graue schmodderpampe gesehen, die aussah als hätte man butter und staub zu einer mischung verrührt.

Äh ,,,, sollte da mal einer eine Art Kühlerdichtmittel reingefüllt haben ??? Und deswegen der Schmottel ? Und Dein Überhitzungsproblem kommt vom Kühler der die gleichen Bestandteile in sich hat ??

Zitat von MettwurstChris

reicht es bei betriebstemperatur (wenn alle kreisläufe offen sind) die wärmepumpe laufen zu lassen? pumpt die dann auch in den motorkreislauf mit?

Du meinst die Zusatzwassserpumpe? Die pumpt imho nicht genug.

WaPu neu zu machen ist eine sehr gute Idee, wenn der ganze Klump eh schon mal draußen ist. Dann mach doch auch direkt den Thermostaten neu!

Wasserpumpe und Thermostat, ein Abwasch, hat man Ruhe
und kostet nicht die Welt

Zitat von MettwurstChris

ich hab entweder hier oder in nem anderen forum gelesen, wasser mit zitronensäure in den kreislauf und dann im leerlauf ein bisschen laufen lassen und wieder ablassen

Zitronensäure reinigt gut das Kühlsystem von Kalk und anderen Ablagerungen, aber einfach ablassen reicht nicht. Kühlsystem auf jeden Fall danach komplett mit Wasser befüllen und Motor auf Betriebstemperatur bringen. Dann wieder ablassen und neu befüllen.

Nimm lieber ein Mittel, dass speziell zum Reinigen von Motoren mit Alukopf gemacht ist. Kostet nicht viel.

Dauerhaft unter 80°C? Ist das nicht auch ohne Kennfeldkühlung etwas kalt?

Unter 80°C? Ist das nicht n bisschen frisch? Der Thermostat macht doch bei 92°C überhaupt erst auf.

viel zu kalt für nen 520i

Da steht der Thermostat offen. Aber selbst damit hab ich 88°C hinbekommen ...

Was haste denn jetzt alles gemacht?

Also 88 bis 90 Grad wären doch normal bei einem Originalen Thermostaten ,wenn er richtig regelt . Ist zumindest bei mir der Fall .

Mettwurst sagte ja noch nicht was für Material an Ersatzteilen er verbaut hat

normal sind 93-95 Grad.
Unter 90 auf keinen Fall wenn man unter normallast fährt.

Zitat von Elzetto

normal sind 93-95 Grad.
Unter 90 auf keinen Fall wenn man unter normallast fährt.

Und wenn ich bei einem M52 TU ein 88 Thermostat drin habe regelt es doch bei 88 -90 Grad im Celsius , Max waren 92 Grad . Hatte sogar den Lap angeschlossen wegen Fehlersuche Automatik auf der Probefahrt . Und er hatte sich bei 88 - 90 Grad wohl gefühlt .
Also ich habe schon Gas gegeben und nicht geschoben

https://www.autodoc.de/mahle-o…vCImzGOI2jLMaAtzTEALw_wcB

Nur zum Beispiel

Oder beim freundlichen ein Original kaufen .

Zitat von MettwurstChris

(... łAlso heißt das, dass der Kühlmittelkreislauf zum Motor hin erst bei 97 Grad "zugeschaltet" wird und ansonsten mit stehendem Kühlmittel durch den Viskolüfter gekühlt wird? (...)

Andersherum wird ein Schuh draus: Kühlmittel zirkuliert bei geschlossenem Thermostat nur durch den Motorblock (wenn man der Einfachheit halber mal den Heizkreislauf ignoriert) und wird bei geöffnetem Thermostat auch durch den Kühler geführt.