Andersherum wird ein Schuh draus: Kühlmittel zirkuliert bei geschlossenem Thermostat nur durch den Motorblock (wenn man der Einfachheit halber mal den Heizkreislauf ignoriert) und wird bei geöffnetem Thermostat auch durch den Kühler geführt.
Ja so macht das auch Sinn! Also wenn der mir im Bordmenü 88 Grad anzeigt, hat das Kühlmittel im Motorkreislauf auch 88 Grad?
Also heißt das, dass der Kühlmittelkreislauf zum Motor hin erst bei 97 Grad "zugeschaltet" wird und ansonsten mit stehendem Kühlmittel durch den Viskolüfter gekühlt wird?
Nee anders herum: Der Motorkühlkeislauf incl. Innenraumheizung wird durch die Pumpen immer betrieben, ab 9x°C (das geht ja nicht schlagartig) öffnet der Thermostat und schaltet den Kühler zu!
Ich vermute mal da ist noch eine Luftblase drin, wie viel Flüssigkeit hast Du denn eingefüllt - 14 Liter müßten es glaub ich sein?
Mein Thermostat schliesst ja auch nicht mehr richtig und kühlt schon etwas früher, allerdings merkt man das nur im Winter, derzeit dauert die Erwärmung einfach ein klein wenig länger.
Fraglich ist ob wirklich alles Wasser draussen war, das kannst Du nun mit einer Konzentrationsmessung des Frostschutzes ermitteln, vermutlich ist zu wenig drin...
Fraglich ist ob wirklich alles Wasser draussen war, das kannst Du nun mit einer Konzentrationsmessung des Frostschutzes ermitteln, vermutlich ist zu wenig drin...
ja, dass sollte ich echt mal machen, dann kauf ich mir mal so einen Ermittler 
Bei mir habe ich ca. 12 Liter 50:50 Mische reingejagt, bis alles Luft raus war. So 1-2 Liter nachm letzten Bläschen weiter eingefüllt um auf Nummer sicher zu gehen. War auf Anhieb gut! 
Sind somit 10,5-11 Liter im System.
Trotzdem wird der Motor eher zu heiß, als daß er zu kalt läuft, wenn Luft im System ist!
Trotzdem wird der Motor eher zu heiß, als daß er zu kalt läuft, wenn Luft im System ist!
ja davor habe ich auch angst 
heute morgen, als ich den füllstand nach erkalten des motors überprüfen wollte, habe ich festgestellt, dass er noch gleich hoch ist, ABER, das kühlmittel wieder eine bräunliche farbe angenommen hat und das entzieht sich meinem verständniss. es ist kein öl!
ich habe gestern, vor den reparaturen die entlüftungsschrauben + deckel vom ausgleichsbehälter geöffnet (entfernt) dann das ablassventil unten am kühler geöffnet ca. 3-4 liter rausgelassen bis nix mehr kam.
dann habe ich die schraube am motor entfernt und sicherlich nochmal 3-4 liter raus gelassen, also bis nix mehr kam. ich hab keine ahnung ob man mehr tun kann?
nach den reparaturen, habe ich zitronensäure mit klarem wasser eingefüllt bis alles voll war und habe den motor so, warm laufen lassen (es waren glaube ich 85 grad, da wusste ich noch nicht das mein thermostat erst bei 97 aufmacht)
dann habe ich das ablaufprozedere erneut durchgeführt und bei geöffneten schrauben und entlüftungsschrauben + deckel, klares wasser nachgespühlt, welches praktisch sofort an der motorschraube rauskam, circa 6 liter um die restliche zitronensäure raus zu spühlen. da kam nur noch klares wasser, auch wärend ich den motor dann, mit kühlmittel, laufen lies zum entlüften, kommt ja oben am ausgleichsbehälter, durch den dünnen schlauf immer wasser rein, dass war auch sauber/leicht bläulich, nix braun oder so...
die gradzahl meiner kühlmittelanzeige hat die 97 grad zum öffnen des thermostats noch nicht erreicht seitdem, also woher kommt der rest des alten kühlmittels, dass jetzt diese bräunliche farbe zurück gebracht hat?
kann es sein, dass das thermostat auch so öffnet, nach erkalten z.b.? oder meine anzeige nicht richtig funktioniert und es gestern beim rumfahren schon geöffnet hat als meine anzeige die 97 grad nicht erreicht haben soll?
ich werde morgen nochmal entlüften, diesmal mit einer etwas anderen methode, vor allem weil es da so viele verschiedene meinungen gibt macht mich das total verwirrt
auch wärend ich den motor dann, mit kühlmittel, laufen lies zum entlüften,
Der Motor hat nicht zu laufen beim entlüften und soll auch kalt sein.
Zündung an, Heizung auf 32 grad, Innenraumlüfterstufe auf minimal
Entlüftungsschrauben rausdrehen (am Kühler)
Ich benutze dann immer einen Trichter, der Luftdicht auf den Auffüllstutzen vom Kühler passt um mir das oftmals hier Erwähnte anheben des Autos vorne zu ersparen.
Dann Mischung 50:50 einfüllen bis Kühlwasser an den Entlüftungsschrauben blasenfrei austritt.
Entlüftungsschrauben wieder rein drehen, Ausgleichsbehälter entsprechend füllen, Deckel drauf.
Motor starten - warmlaufen lassen, abkühlen lassen - Kühlwasserstand prüfen - fertig
(Ich meine gelesen zu haben, dass manche den Motor, bevor der Ausgleichsbehälterdeckel aufgeschraubt wird, sie den Motor anlassen, ein paar beherzte Gasstöße geben, dann erst den Deckel drauf schrauben und anschließend warm laufen lassen. Bei mir hat es bisher immer ohne geklappt.)
Zündung an, Heizung auf 32 grad, Innenraumlüfterstufe auf minimal
Nur um Mißverständnisse zu vermeiden: Lüftung auf 1 oder 2 Punkte stellen!
Man kann auch den dicken Schlauch oben am Kühler abschrauben, ihn um 90° drehen und dort Kühlflüssigkeit einfüllen, ich etwas bequemer.
@MettwurstChris Der Schmadder kommt vermutlich aus dem Kühler. Den solltest du vielleicht nochmal separat spülen. Bei 85° wurde der nicht durchgespült.
Hast du nicht irgendein Thermometer, mit dem du die Temperatur zumindest grob von außen bestimmen kannst? Ob der Kühler heiß wird oder nicht, spürst du auch einfach so, indem du drauflangst. Vorsicht!
Wieviel Zitronensäure hast du eigentlich reingekippt?
Wieviel Zitronensäure hast du eigentlich reingekippt?
etwa 10%ige verdünnung, circa.
danke leute so werd ich das machen!
Also Freunde,
nachdem ich das jetzt etwas beobachtet habe, denke ich, da ist alles paletti
Luft ist keine im System, wenn ich losfahre kommt er ziemlich schnell auf Temperatur die sich im Normalbetrieb bei 87-88 (berg hoch mal 2-3 grad mehr) einpendelt. Wenn ich auf der Autobahn dahingleite, also nur die geschwindigkeit halte bleibt er ebenfalls in diesem wärmebereich, bis zu dem moment wo ich dann mal gas aufdrehe, dann dauert es eine kurze zeit und das thermostat macht unter last schon vorher auf. dann sinkt die temperatur, durch die hinzugefügte radiatorkühlung ziemlich flott auf den mittleren 70er bereich und bleibt da bis ich gas wieder wegnehme (zwischendurch steigt es auch ein wenig oder singt je nachdem). wenn ich dann wieder gleite steigt es auch wieder an und pendelt sich erneut ein, also alles bestens.
ich danke allen an dieser stelle
