Hallo zusammen,
nachdem ich kaum was im Netz und hier im Forum gefunden habe bzw. mühselig Informationen zusammentragen musste, hab ich hier mal alles wichtige zusammengefasst.
Im Folgenden geht es um das AP-Gewindefahrwerk aus der Cashback-Aktion-2020, dessen Einbau in eine Limo und einem Fahrbericht.
Gekauft wurde das hier:
Unbenannt-1.jpg
Leider "fehlen" beim hinteren Federbein die Staubschutzhülle und der Zusatzdämpfer. Bei den vorderen Federbeinen ist bereits alles dabei.
Entweder nimmt man die "Alten" oder besorgt sich Neue.
Ich hab mich zusätzlich dazu entschieden die Stützlager (Domlager) Vorne und Hinten neu zu machen und dann noch alle notwendigen Schrauben etc...
Hier meine Einkaufsliste:
Teileliste.png
Bilder zur Einkaufsliste:
Teilebilder-VA-HA.png
Ob man direkt bei BMW oder bei den gängigen Teilehändlern bestellt ist fast egal. Preislich schenken die sich nichts, bis auf die
Stützlager, die sind bei BMW doch recht teuer. Von den Kosten her hab ich grob zum Fahrwerk mit 560 Euro noch Teile im Wert von
ca. 200 Euro gebraucht. In Summe also 760 - 800 Euro (ohne Eintragung und Spur einstellen).
Einbau Vorderachse:
Ich hab mich für die Methode mit dem Federspanner (hier aus dem WIKI) entschieden. Vorteil dieser Methode: man muss nur die Pendelstütze
entfernen. Ausbau selber war kein großes Ding, einzig beim "Rauskippen" des Federbeins sollte man zu zweit sein, damit man sich nicht seinen Koti verschrammt.
Beim Vormontieren der vorderen Federbeine dann die erste Überraschung: man braucht einen 20er "Zündkerzenstecker" um die Kolbenstange mit einem Inbus-Schlüssel
festziehen zu können.
Einbau selber kein Problem wenn man das Fahrwerk komplett nach unten dreht. Dann hat man genügend Platz für die Montage.
Hier mein Arbeitsplan für die vorderen Federbeine mit Anzugsdrehmomenten der Schrauben:
AP-VA.png
So sieht dann das Ergebnis aus:
Einbau Hinterachse:
Hier hab ich mich für die Methode mit dem Holzklotz entschieden.
Leider muss man ja für die hinteren Federbeine den Innenraum zerlegen. Auch keine so große Sache, ich habe eine umklappbare Rücksitzbang.
Die Seitenwangen sind übrigens unten geschraubt und oben nur geclipst. Entgegen der Anleitung muss man NICHT die Lautsprecherabdeckungen entfernen, die können
drin bleiben.
Ausbau selber dann gemäß folgendem Arbeitsplan:
AP-HA.png
So sieht dann das Ergebnis aus:
Unbenannt-3.jpg
Bemerkungen:
ohne dem Holzkeil kommt der Träger zu weit nach oben und man braucht bei der Montage des Dämpfers eine 2.te Person die
sich dann auch die Radnabe stellt damit es wieder runterkommt. Hat mich unnötig Zeit gekostet.
Beim linken Federbein muss man ja den schwarzen Kasten oben im Radlauf lösen. Dabei sind mir die 3 Leitungen aus der Führung
gerutscht. Ist eine elendige Fummelei bis die wieder in der Führung sind.
Beim rechten Federbein gibt es einen kleinen Schlauch, der an der Radverkleidung eingeclipst ist. Den kann man vor dem Ausbau schon ausclipsen.
Hier ein Bild wie man die Staubschutzhülle und Zusatzdämpfer montiert:
FBHA3.JPG
Hab dann das Fahrwerk grob eingestellt:
Oben: vor dem Umbau
Unten: nach dem Umbau aber noch nicht korrekt in der Höhe eingestellt
Fahrbericht:
Wir (ja wir, also 2 Fahrer) sind vor dem Umbau eine vorher geplante Strecke gefahren.
- Innerorts, sehr holprig
- Kurvige Landstraße, sehr glatt aber mit ein paar Bodenwellen
Die Erwartungshaltung war schon sehr hoch, ich hatte persönlich Angst, es würde zu "hart" werden ohne Komfort.
Was soll ich sagen, es ist auf keinen Fall zu "hart". Es lenkt sich viel präziser, Bodenwellen werden sehr gut weggeschluckt.
Auch bei der holprige Strecke innerorts gab es nichts zu meckern. Nicht zu hart, nicht zu weich, einfach gut.
Ich bin zufrieden. Komfort ist rein subjektiv wie vorher, alles halt Strammer und Besser jetzt.
Als nächstes noch Spur einstellen lassen und dann TÜV mit Eintragung.
Neuer Erfahrungsbericht nach einer BAB-Tour mit eingestelltem Fahrwerk folgt noch.
Bei Fragen zum Fahrwerk und\oder zum Einbau einfach melden
Gruß
Ralph
habe zwar nur AP Federn drunter, aber das Fahrverhalten/gefühl wiid ähnlich sein. Kopfsteinpflaster, Bodenwellen, Kurven alles schluckt es sehr geil. Kurze Stöße wie Absenkkasten/Gully, Querfugen/Brückenübergang AB, tiefe Schlaglöcher eher nicht so, da schlägt es leicht durch. Die knapp 100€ haben sich auf jeden Fall gelohnt! 
und Winne auch! 
. Aber ich habe zu den AP Federn auch neue Dämpfer genommen 
..... und Querlenker, Zugstreben, Spurstangen, Koppelstangen + ................ Z4 Domlager 
