Guten Abend,
letzte Woche am Mittwoch hat es leider meinen 520i Facelift EZ 01/2003 erwischt.
Ich fuhr von der Arbeit heim, 30 km die einfache Strecke, je die Hälfte Landstraße und Autobahn. Auf der Autobahn lief das Auto plötzlich nur noch auf fünf Zylindern und die Motorkontroll-Leuchte ging an. Ich dachte mir, es sei mal wieder eine Zündspule, genau so fühlte es sich auch an. Keine ungewöhnlichen Geräusche, kein Qualm, nichts.
Zuhause den Fehlerspeicher ausgelesen, "Verbrennungsaussetzer Zylinder 3". Dann hatte ich eine gebrauchte Zündspule verbaut, keine Besserung im Motor-Lauf, Fehlerspeicher auch noch gleich. Als nächstes habe ich Zündspule und -kerze von Zylinder 3 und 2 getauscht, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert.
Als ich die Zündkerze aus Zylinder 3 entnahm und diese schon bedeckt mit schwarzem, flüssigem Öl war, ahnte ich schon, was Stand der Dinge ist. Habe trotzdem den Tausch von Spule und Kerze von Zylinder 2 und 3 vollzogen, aber der Fehler wanderte leider nicht mit.
Die Kompressionsprüfung von Zylinder 3 ergab dann, dass dieser leider keine Kompression mehr hat.
Verstehen kann ich es nicht.
Mein Vater hat das Auto Ende 2003, als es erst wenige Monate alt war und erst wenige tausend Kilometer hatte, gekauft. Seit 2015 mit ca. 168 tkm fuhr ich es dann. Bis dahin immer 5W30-Markenöl laut Intervall, ab dann immer 5W40-Markenöl alle 12 - 15 tkm gewechselt. Das Auto wurde immer sehr schonend bewegt, Langstrecke, kein Anhänger-Betrieb, nicht gequält und nicht herunter geritten.
Was auch sehr schade ist, jetzt im April stand die HU an. Diese schaffte der BMW nicht auf Anhieb.
Ein kleines Loch im Fußraum Beifahrerseite hinten, Bremsschläuche hinten, Bremsleitungen hinten etwas angerostet und etwas Ölverlust am Motor. Der Prüfer nahm es sehr, sehr genau, er hat wirklich ALLES geprüft, am Auto, im Auto, unterm Auto, jeden Tür-Griff und jeden Gurt, wirklich alles ultra-genau geprüft.
Das Loch wurde von einem Karosseriebauer geschweißt, er hat auch die Leitungen etwas entrostet und neu mit Wachs versiegelt, auch hat er leichten, oberflächlichen Rost an den Schwellern etc. entfernt und alles ordentlich neu versiegelt. Die Bremsschläuche hinten habe ich getauscht. Das Öl am Motor kann eigentlich nur alter Schmodder gewesen sein. Seit ich die Ölfilter-Gehäuse-Dichtung (was ein Wort ) und die Ventildeckel-Dichtung getauscht hatte, war der Motor wieder absolut dicht.
Zur Wiedervorführung bei der Prüfstelle kam es dann wegen dem Motorschaden leider nicht mehr.
Echt schade, hätte das Auto gerne noch lange gefahren.
Früher hatte er keinen wirklichen Ölverbrauch. Irgendwann 2016 oder 2017 bei 180 oder 200 tkm fing es dann plötzlich an und wurde immer mehr. Am Ende dann bestimmt ein Liter auf 1.000 km.
Was denkt ihr? Das ist doch wirklich ungewöhnlich, dass der Motor so früh sein Leben ausgehaucht hat?! Das Auto wurde echt immer geschont. Kommt sowas bei den M54BXX öfter vor?! Kann der hohe Ölverbrauch letztendlich dazu geführt haben, dass die Auslass-Ventile so verkokt waren, dass sie dann am dritten Zylinder nicht mehr richtig geschlossen haben und somit ab-/durchgebrannt sind?
Geöffnet wurde der Motor nicht. Bis auf die Tatsache, dass er eben nur noch auf fünf Zylindern läuft, läuft er immer noch sauber, ohne Klackern, er qualmt nicht, nichts...