Hallo, leider macht mir mein 523i (M52B25TU) wieder Kopfschmerzen. Mittlerweile gehen mir die Ideen aus.
Vorweg: Ich habe Google (inkl dem Forum) nach ähnlichen Fällen abgesucht und bin leider nicht fehler-fündig geworden.
Mein Problem ist ein unrunder Leerlauf, schlechtes Anspringen, Rückeln sobald ich in Teillast gehe. Sofern erwünscht poste ich hierzu gerne Videos.
Mit ganz sanftem Gasfuss lässt sich das Auto fahren. Alles andere ist Quahl für beide Seiten.
Das Ganze ist beim Halt an der Ampel passiert. Dort ging das Auto im Stand aus und seither volles Programm, von jetzt auf sofort. Vorher keinerlei Probleme/Symptome.
Ein weiteres Symptom ist, dass wenn er länger unrund im Leerlauf läuft, ein metallisches Knallen/Knartzen/Kratzen aus dem Motor kommt.
Diagnose mit bekanntem Programm:
- Fehler Regelgrenze Bank 1 erreicht (Gemisch zu fett)
- Fehler Regelgrenze Bank 2 erreicht (Gemisch zu fett)
- Livedatenbetrachtung Einspritzzeit/Luftbedarf:Zeigt, dass beide Werte gleichzeitig in die Höhe schließen (Welcher Wert als erstes hochschlägt ist nicht ersichtlich)
- Livedatenbetrachtung Lambdaintegrtoren: Beide regeln gleich - Daher schließe ich aus, dass beide Kats/Lambdasonden Vorkat gleichzeitig den Geist aufgegeben haben
- Livedatenbetrachtung Laufunruhe: Laufunruhe auf allen Zylindern
- Ansteuerung der Disa - Funktioniert einwandfrei und hat minimales Spiel
Gemacht habe ich:
- NWS Einlass
- KWS (2 Mal)
- LMM (2 Mal)
- KGE inkl Verrohrung
- Auf falschluft geprüft (Bremsensreiniger mit beobachtung der Lambdaintegratoren, bis auf Ansaugbrücke kompletten Ansaug augebaut und geprüft [Verschlussstopfen natürlich kontrolliert]) - Nicht fündig geworden
Seither läuft er gleich. Im Leerlauf läuft er nach einiger Zeit gut, dazu muss ich aber vorher mit dem Gas "spielen".
Verzweifelt habe ich eben alle Dichtungen um die Ansaugbrücke bestellt, damit ich auch diese ausbauen und prüfen kann. Ich erwarte hiervon nicht viel.
Meine Frage wäre, ob der Ansatz der akribischen Falschluftsuche nun Sinn macht, oder ob der Fokus eher auf Kraftstoffversorgung sollte. Wenn ja, wie wäre der richtige Ansatz? Ich habe bedenken die Benzinpumpe auszubauen, da mein Tank randvoll ist. Benzinfilter habe ich vor etwa zwei Jahren gewechselt.
Gibt es Falschluftquellen, die ich nicht bedacht habe?
Schließe ich die Zündung unrecht aus?
Wie kann das metallische Geräusch bei magerem Motorlauf entstehen?
Besonders interessieren würde es mich, ob jemand das selbe Problem hatte.
Danke an alle