530i läuft zu fett: Gemischadaptionen negativ. Hilfe!

Tropfende Benzindüsen würde ich noch nicht ausschließen. Der Kraftstoffdruck bleibt eine Weile erhalten, nachdem die Kraftstoffpumpe ausgeschaltet wurde.

In Frage kommen würde ansonsten ein defekter Luftmassenmesser, ein verstopfter Kat oder ein verstopfter Luftfilter.

Welche additiven Adaptionswerte hast du? Was hast du schon untersucht?

Versuch mal bitte folgendes: zieh mal die Blindstopfen an der ASB hinten ab sodass du absichltich Falschluft erzeugst.
Ich hab nämlich auch leicht negative Adaptionen und bei mir macht das so gut wie garnichts aus, obwohl der ja deutlich darüber Falschluft zieht.
Ebenso wie du hab ich alles erneuert und trotzdem negative Werte. Im Prinzip kommt nur noch der Kat, verstellte Steuerzeiten, Drosselklappe oder die DME selbst in Frage

Ich meine mich zu erinnern, daß der VDO LMM keinen Heißdraht verbaut hat sondern eine Diode. Die funktionieren im E39 nicht, die reagieren zu langsam.

EDIT: Sorry, das war der LMM von Pierburg mit der Diode!

Also ich hab bei meinem Ex-E39 523iA M52TU auch nen VDO verbaut gehabt. Völlig problemlos.

Leider hab ich zum Thema zu wenig Ideen. Das er zuviel einspritzt ist seltsam. Die Vialle ist ja vermutlich an den Lambdas angeklemmt (meine MTM ist das nicht). Deswegen würde ich vermuten das sie gleich zum Benzin läuft.

Der VDO ist das gleiche teil wie der Originale soweit ich weiß und liefert bei mir exakt dieselben Werte wie der von BMW.
ggf hat der BMW ne höhere Messgenauigeit, das kann schon sein, aber der VDO hat auf jedenfall auch Heißdraht

Also ich konnte damals auch nichts feststellen. Ich hatte ja das Falschluftproblem im Urlaub an dem so viele geholfen haben. Hab nen neuen auf blauen Dunst bestellt. Da ich den nicht mit zurück geben konnte hab ich den drin gelassen und den gebrauchten beim Autoverkauf natürlich mitgegeben.

@RsRichard....zumindest ist er mal erwähnt. Ich hab ne alte Diskussion gefunden bei der wohl irgendeine Dichtung an der Drosselklappe nicht sauber war. War aber nur ein Standgasproblem beim M62
Hatte @Tottikleppe nicht ein Katproblem vor kurzem? Ich weiß aber nicht über die Lambdawerte/Adaptionen

Moin,

hast du mal mit einem simplen OBD Scanner gegengemessen bzw. die Longtrims abgelesen ?

Bin mir nicht sicher ob Multi.. in inpa das gleiche rausspuckt.

Mit freundlichen Grüßen marc

Sorry, das war der LMM von Pierburg mit der Diode!

Da sagst du was interessantes mit dem Scanner und Inpa.. Ich hab nämlich tatsächlich über meinen doofen Bluetooth OBD Dongle und die Torque App meine mir gut bekannten leicht negativen Adaptionen nicht gefunden...
Ich prüfe das mal genauer, nicht das In*a hier Quatsch ausgibt, was ich jedoch SEHR SEHR stark bezweifle

Zitat von DonSimon

Hallo zusammen,

ich fahre jetzt schon seit über 7 Jahren M54 Motoren (330i, 530i).
Das Thema Falschluft ist wohlbekannt und auch nix neues: Positive Adaptionswerte - DMU versucht mit zusätzlich Sprit die Falschluft nach dem LMM auszugleichen.

Aber mein Problem geht genau in die andere Richtung:
Mein E39 530i läuft zu fett und die DMU versucht abzumagern:
- Der Wagen hat definitiv zu wenig Leistung
- Motor läuft unter Last brummig/rau
- Die Adaptionswerte Multiplikativ liegen bei -7,5% (Bank 1) und -8,0% (Bank 2)
- Vialle LPG-Anlage verbaut, ABER es macht keinen Unterschied ob LPG- oder Benzinbetrieb (500km nur auf Benzin gefahren, Adaptionen vorab gelöscht)
- Auf LPG gleiche Adaptionen wie auf Benzin (also können es eigentlich keine tropfenden Benzin-Düsen sein; Stecker der Benzinpumpe während der Fahrt abgezogen -> Kein Druck auf Benzinsystem während LPG-Fahrt)

Geprüft wurde weiterhin:
- Kompression: Alle Zylinder bei 11,5-12,0 bar
- Zündkerzen und Spulen sind neu (NGK und BREMI)
- Lambdas neu (Bosch)
- KGE ist erst 60tkm alt (BMW Kaltland)
- VDD ist 10tkm alt
- Ansaugtrakt (Faltenbalge gecheckt / neu)

Generell ist Falschluft hier ja nicht das Problem, denn er magert ab!
Was kann es sein?
Habe wirklich schon sehr vieles untersucht und ausgeschlossen und würde hier nicht schreiben, wenn ich nicht schon seit mehreren Monaten an dem Problem dran bin.
Ich bin über jede Idee dankbar!

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Dein Kat ist kaputt.

wo ist das denn selten?

naja durch das Rasseln wird ja der Monolith weiter geschädigt und zerfällt dann. M54 Ölverbrauch ist ja dann auch noch so nen Ding.
Gehst du über die Lamdasonden dann rein von oben?