Wenn das Ventil noch heile ist, dann kann man den Druckschalter so tauschen (war bei mir damals so, aber ich hatte auch ´ne recht neue Trocknerflasche), wenn nicht wirst Du ums absaugen nicht umher kommen ...
Also ganz langsam u. vorsichtig lösen - sobald was austritt ...
Aber wenn Du ablassen musst, dann würde ich auch gleich die Trocknerflasche tauschen ...
MfG Christian
aus meiner Erinnerung ist dort ganz sicher ein Ventil; nur habe ich von einigen gehört, das es (mit zunehmendem Alter) nicht mehr schließt.
Das ist ein Feingewinde mit mehreren Gängen, wenn du Langsam drehst fliegt dir da nichts um die Ohren...
MfG Christian
Kenn ich noch nicht, aber wenns funtioniert würde ich 35€ riskieren! 
sag mal, ist der Widerstandswert, den Du da genannt hast bei deinem Messgerät der Unendlichkeitswert ?
Der sollte eigentlich bei mehreren M-Ohm sein und nicht k-Ohm- bereich...
Sollte das der Fall sein, so ist der Druckschalter natürlich nicht defekt - aber dann schmeiss dein Messgerät weg !
MfG Christian
ein Gedanke wäre, das damit geprüft werden kann, wie genau der Zustand des Schalter ist - 0,6 mA recht allemal für eine Prüfung... 
Sehr komisch ...
MfG Christian
So viel Aufwand wegen einer leeren Klimaanlage, aber naja.
Schau zu, dass die einen richtigen Lecktest machen und nicht nur diesen Alibi-3min-Automatiktest des Klimageräts durchführen lassen. Denn kleine Lecks findet dieser Test nicht und du stehst sonst in drei Monaten wieder mit leerer Klimaanlage da und darfst erneut 100 bis 200euro blechen.
Kontrastmittel sollen die dann auch gleich mitgeben.
Hi,
das Klimaöl wird normalerweise beim Befüllen mit eingefüllt (da hast du direkt nichts mit zu tun)...
die Dichtungen sind schon recht speziell, weil sie Säure- u. Ölfest sein müssen...
Wenn der Kreislauf dicht ist, solltest du keine Probleme mit Feuchtigkeit bekommen...
Zu den Herstellern kann ich dir beim E39 nichts sagen, sorry...
MfG Christian
Dichtringe habe ich Originale genommen. Alternativen haben evtl. geringfügig andere Abmessungen.
Kondensator und Trockner von Hella/Behr. Hatte ich letztes Jahr günstig bei Profiteile geordert. Penibel auf Teilenummern achten. Da gab es öfter Änderungen.
Öl kannst du dieses https://www.ebay.de/itm/Klima-…073517:g:qa0AAOSwMetdf1Vq nehmen.
Einfüllen mit Spritze und Kanüle.
Ist der Kompressor noch dicht? Ich würde den zumindest ausbauen und das Altöl auslaufen lassen, neues einfüllen und den Wellendichtring wechseln. Geht von außen wenn man weiß wie.
Mit bisschen Geschick und Sorgfalt bekommt man das hin.
Die maximale Ölmenge in der Klimaanlage sollte 175 ml nicht überschreiten. Im Kompressor befinden sich lt. Anleitung ca. 120, im Kondensotor ca. 30ml, der Rest verteilt sich auf Leitungen, Verdampfer, Trockner.
Ich habe meinen Kompressor komplett mit einem neuen Dichtungssatz instandgesetzt. Dann wieder 120ml neues Öl eingefüllt (Einfüllschraube), in den neuen Kondensator 30ml. Das reicht aus. Zuviel kann den Kompressor beschädigen.
Der Wellendichtring lässt sich nach Demontage des Sicherungsringes mit einem Haken herausziehen. Den Neuen mit dem Öl befeuchten und vorsichtig eindrücken. Also keine komplizierte Sache. Ich würde zumindest kontrollieren, ob hinter der Magnetkupplung alles knochentrocken ist, ebenso an den Gehäusedichtungen. Kleinste Ölspuren weisen auf Undichtigkeiten hin.
neuen Dichtungssatz
Wo hast den Dichtsatz für den Kompressor her? ich habe da nichts gefunden.
Noch eine Frage in die Runde, rein interessehalber:
Wieso haben die VFL deutlich mehr Klimaflüssigkeit im Vergleich zu den FL, ca. 1200 zu 750ml ? Wo ist dieses Mehr an Volumen, im Kondensator ?
Kann man das evtl. Umrüsten ?
Das komplette System ist anders abgestimmt, vermutlich pumpt der VFL auch mehr Menge/Zeit. 750g ist heute ganz schön viel, son Golf 7 liegt bei 450g iirc.
