Zündaussetzer an mehreren Zylindern / Zündaussetzer mit Zylinderabschaltung

Hallo,
ich war beim TÜV und habe leider keine Plakette bekommen das der CO² Anteil viel zu hoch war. Das Auslesen des Fehlerspeichers zeigte dann Zündaussetzer an 7 von 8 Zylindern und Zündaussetzer mit Zylinderabschaltung.
Im Leerlauf gehen die Werte der Lambdasonde 2 hoch auf 25. Den Fehlerspeicher hab ich gelöscht, aber nach einer kurzen Fahrt hatte ich wieder Zündaussetzer bzw. Zylinderabschaltung.

Wenn so viele Zylinder betroffen sind, ist dann eher von etwas zentralem auszugehen? Die Zündspulen haben +12V und die Steuerleitungen zum Steuergerät habe ich durch geklingelt.
Können die Zündaussetzer mit dem hohen Wert der Lambdasonde zusammenhängen, oder kann man eher von zwei Problemen ausgehen?

Wie registriert das Steuergerät die Zündaussetzer? Wie kann ich die Zündspulen noch testen? Ohmsch? Kann ein Zündspule nur "bisschen" defekt sein?

Die Live-Daten des Testers zeigten in einem Menü folgenden Eintrag mit dem ich nichts anfangen kann:
Motor-Laufruhe Wert 1() 2,88
Motor-Laufruhe Wert 2() 2,91
Motor-Laufruhe Wert 3() 2,29

Motor-Laufruhe Wert 4() 1,93

Motor-Laufruhe Wert 5() 0,11

Motor-Laufruhe Wert 6() 0,11

Motor-Laufruhe Wert 7() 0,11
Motor-Laufruhe Wert 8() 0,11

Was sind das für Werte, wie werden sie ermittelt (also welche(r) Sensor(en)) und was sagen die Zahlen aus? Ist niedrig gut, ist hoch gut, muss der Wert innerhalb eines Bereichs liegen? Die Werte oben wurden übrigens im Leerlauf angezeigt.

Danke.
Gruß
Michael

BMW 540i V8, Bj, 03/98

Zum Thema Falschluft hab ich eine PDF (Mögliche Falschluftlecks M52/TU, M54, M62/TU) gefunden und werde die Punkte prüfen. KGE hab ich vor ca. 4 Wochen gewechselt. Da war die Membran defekt. Ich muss allerdings dazu sagen das ich die alte Dichtung wieder verwendet habe weil in dem Kit, welches ich bestellt hatte, keine dabei war . Evtl. müsste ich die noch einmal tauschen.

Kannst Du mir was zu der Motor-Laufruhe sagen?

Danke
Gruß
Michael

Ja okay. Die Kerzen 7 und 8 hab ich mir nicht angeschaut, werde ich aber machen.
Stimmt die Zylinderreihenfolge so? Also wenn ich vor dem Auto stehe und auf den Motor schaue ist links 1-4 und rechts 5-8.
Ist das auch die Zählweise für die Zündkerzen? 7 und 8 wären dann hinten rechts.

4 8
3 7
2 6
1 5
\-----front-------/

Danke

Ne, hatte ich nicht.
Vielleicht hat es auch etwas mit meinem BKV zu tun. Seit 2 Tagen muss ich mit richtig Druck auf das Bremspedal arbeiten. Hab gelesen das über einen undichten BKV auch Falschluft gezogen werden kann.
Ich schaue mir mal die Schläuche in der Ecke an. Falls da nix zu sehen ist, prüfe ich mit einer Vakuumpumpe den BKV mal.

Ja okay. Danke.
Wasserspuren sind da keine. Hab letzte Woche Bremsflüssigkeit gewechselt, da hatte ich den Pollenfilterkasten draußen. Da ist mir nichts aufgefallen.

Also unterm Pollenfilter und im Bereich des Wischermotors ist es trocken.
Konnte leider keinerlei Anzeichen auf einen undichten Schlauch finden. Wenn ich den Schlauch zwischen Rückschlagventil und KGE abziehe ist Unterdruck da und der Motor geht auch fast aus.

Was ich eben noch gefunden habe ist das die Leitungen der Klopfsensoren blank sind. Hat der Klopfsensor überhaupt etwas mit der Sache zu tun, oder ist das eine weitere Baustelle?

Um die zu tauschen muss ich ja die ASB runter machen. In dem Zug dann die Dichtungen tauschen. Gibt es irgend was zu beachten, oder sollte man irgend etwas direkt mit machen wenn die schon mal draußen ist?

Danke simpadic.

Hab aktuell nur Zugriff auf ein billig Diagnosegerät. Damit kann ich die Adaptionswerte nur zurück stellen und nicht auslesen. Fehlercode im Anhang.
Kann leider nur ein Bild hochladen.

Hallo,
wollte noch einmal Rückmeldung geben. Habe heute die Ansaugbrücke runter gemacht und alle Dichtungen erneuert. Das Rohr in der ASB, sowie die Klopfsensoren erneuert.
Danach die Adaptionswerte zurück gesetzt und Fehlerspeicher gelöscht. Nach einer 20km Probefahrt war der Fehlerspeicher leer.
Allerdings scheint mein BKV noch defekt zu sein. Hab mit einer Vakuumpumpe ca. 1bar Unterdruck erzeugt und nach 30 Minuten hatte er nur noch ein halbes bar.
Gibt es eine Möglichkeit die Saugstrahlpumpe zu prüfen? Die kostet fast 80€. Es gibt wohl Nachbauten für knapp 30€, aber die hab ich nicht gefunden.