528i Touring springt nicht an (Batterie defekt?)

  • Ja, so Adapter gibts.


    Wundert mich aber, dass Du das Problem hast.Bei 4 von 4 vor der Tür passt bei mir der Werksstandart.


    Alternativ mal den Poldurchmesser messen.


    Ggfs. eine passende Polklemme kaufen und die alte austauschen.

    Bildquelle: Ich, es sei denn anderslautend gekennzeichnet.

  • https://batterie24.de/Zubehoer…ennpol-auf-Normalpol.html


    Im Prinzip so etwas hier.


    Aber die sind viel zu dick. Im Prinzip passt die Klemme ja genau auf den Minus-Pol, der Durchmesser vom Pol müsste nur so ca. 0,5mm dicker sein dann würde die Klemme schon richtig zupacken.


    Ich glaube ich schaue mir das morgen noch einmal in Ruhe an, vielleicht finde ich ja irgendwo Kupferfolie, die könnte man auch einmal um den Pol herum legen. Aber so ein Geprickelt an einer starken Batterie macht mir ein ungutes Gefühl...

  • Schau dir die Polklemme richtig an und achte darauf die richtig zu montieren und festzuziehen. Die passt definitiv auf den Batteriepol.


    Kupferfolie und ähnlicher Pfusch hat da nichts zu suchen!

  • Der Anschluss ist konisch wenn ich das noch richtig weiss, ich messe mal....
    Oben 16mm unten am Anschlag 18mm, die Polklemme muss oben mindestens bündig sein.
    Es gab mal den Fall aus dem Forum da war die Schraube oder Mutter überdreht, da war es lose.

  • Es gab mal den Fall aus dem Forum da war die Schraube oder Mutter überdreht, da war es lose.

    Jep. Und als kleiner Hinweis: diese Klemme gibts bei VW einzeln. Bei BMW nur mit komplettem Kabel.

  • Aber ich habe noch ein Problem:
    die Klemme am Minus-Pol lässt sich nicht richtig fest schrauben. Obwohl ich die Schraube schon bis zum Ende angezogen habe lässt sich die Klemme immer noch drehen. Das sollte ja nicht sein.

    Ich hatte das bei mir auch vor einigen Tagen erst. Klemme ab, Pol und Klemme entfettten, anschleifen und dann die Klemme ganz aufschieben und anziehen. Pol und Klemme sind minimal konisch; wenn man die festzieht bevor die Klemme ganz unten sitzt, wird sie nicht fest und lässt sich trotzdem nicht weiter nach unten schieben.

    Viele Grüße
    Simon


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    -- Samuel Beckett --


  • Da hat wohl mal einer gepfuscht und das Teil verschwinden lassen in der Vergangenheit.

    Hast du mal unten im Batterieschacht geschaut? Die fallen gerne mal runter und weil keiner Bock hat, die Batterie nochmal komplett auszubauen, bleibt der halt liegen.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Moin,


    Beim Überbrücken im Motorraum, kann es bis zu 30 Minuten dauern das genügend Spannung zur Batterie gelangt um zu starten.
    Direkt an der Batterie sollte es schneller gehen.

    ???
    Das habe ich noch nie gehört (und auch bei absolut toter Batterie nie erlebt), daß es beim Überbrücken im Motorraum bis zu 30 Minuten dauern kann, bis die Batterie genügend Saft hat für den Startvorgang und es direkt an der Batterie schneller gehen sollte.


    Kannst Du mir dafür einen Grund nennen, warum das so sein soll?
    Mir fällt keiner ein.


    LG


    eckart

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  • Ist auch nicht so, da der Batterie terminal direkt mit dem Kabel des Anlasser verbunden ist, hat die Geschichte vorne mehr Power, durch den geringeren kabel Widerstand, als hinten. Wenns lange dauert ist die Batterie Tiefentladen und braucht dann mehr Saft um den Rest aufzuladen. Dies dauert aber vorne und hinten gleich lang.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Jep. Und als kleiner Hinweis: diese Klemme gibts bei VW einzeln. Bei BMW nur mit komplettem Kabel.


    Yo,


    und in der Bucht auch inkl. Kabel für Kleines - hatte einst den Fall, dass die Klemme selbst ausgejaggelt war und nicht mehr gescheit fest werden wollte und dann, nachdem es beim ^^ eeewing dauern sollte, kurzerhand bei Ebay für 7,95€ oder so bestellt :thumbup:

  • Hey ho, ich habe fertig :)


    Der Winkel-Schlauch zur Entlüftung ist gestern angekommen, habe ich heute eingebaut. Das zweite Entlüftungsloch habe ich wieder verschlossen mit dem Stopfen der bei der Batterie dabei war.


    Die Polklemmen musste ich ja eh noch einmal lösen. Diesmal habe ich sie beim Anbringen so weit wie möglich geweitet und dann nicht einfach mit der Hand auf die Pole gesetzt, sondern habe ein wenig mit dem Hammer nachgeholfen. So haben sich die Klemmen etwas weiter nach unten gearbeitet, wo der konische Pol ja auch etwas weiter/größer wird vom Durchmesser. Diesmal konnte ich die Klemmen beim Anziehen der Schrauben wirklich richtig fest kriegen.


    Alles paloma und perfekt jetzt, nochmals danke für eure Hilfe, hätte ich ohne euch nicht geschafft!


    Gruß Martin

  • Nen Hammer ist an ner Batterie ne ganz schlechte Idee. Wenns ganz blöd gekommen wäre längst du jetzt in ner Klinik.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Also genau genommen habe ich ein Holzstück an die Klemmen gehalten und dann mit dem Hammer ganz leicht "Tok Tok Tok" die Klemmen nach unten gedrückt (und nicht "bäm bäm bäm mit dem Hammer auf die Klemmen...).


    Aber trotzdem gut das ich nicht ins Krankenhaus musste :)