Disa zieht Falschluft

    Mein Dicker zieht seit längerer Zeit Nebenluft, Hab alle Unterdruchschläuche,Kpl. KGE Orginal von BMW mit allem was da zugehört, Blindstopfen und VDD gewechselt. Jetzt hab ich herraus gefunden, das meine Disa Nebenluft zieht. Dichtung an der Disa hab ich
    auch schon mal gewechselt, war beim letzte anbau aber beschädigt. Neue Dichtung eingebaut und immer noch Nebenluft. Wenn ich von oben auf die Disa rechts wo die Unterdruckdose ist mit Bremsenreiniger raufsprühe, schlägt Inpa gleich an und Motordrehzahl geht hoch. Disa ausgebaut und die Klappe demontiert. Unterdruckdose hält den Unterdruck und Klappe nicht ausgschlagen, aber der Simmerring zum abdichten des Umlenkhebel ist fertig :( . Jetzt seh bein den ganzen Rep-Kits die es gibt,
    keinen neuen Simmering ?( . Aber genau da liegt mein Nebenluftproblem

    530i Touring, Bauj 2002 Sterling Grau Metallic 8)

    Woher weisst Du, das die Dose den Unterdruck hält ?


    Das kannst Du nur feststellen, wenn du die Klappe manuell auf Anschlag drehst, dann das kleine Loch an der Seite zu hältst und die Klappe wieder los lässt...


    Wenn ich das noch richtig weiß, gibt es keinen Simmerring; das Gestänge des Umlenkhebels geht direkt auf die Membrane in der Unterdruckdose.


    Ich vermute mal, das
    a) entweder die Unterdruckdose mechanisch defekt ist (Riss o.ä.)
    oder
    b) die Membran gerissen ist (wie bei mir seinerzeit)


    bei b) kann dir @bmwsmiley weiter helfen ...



    MfG Christian

    Alle Bilder (sofern nicht anderes vermerkt) stammen von mir.


    "The difference between stupidity and genius is that genius has its limits." in memoriam A.E.

    Leider immernoch Falschluft im Leerlauf - Faltenbalg getauscht


    Hab ich auch Ende 2019 gehabt, wenn es bei Dir gleich sein sollte. Ich kann nur weitergeben was mir gesagt wurde. Bewegt die DISA nicht (zu oft) von Hand. Der Berliner der mir die überholte verkauft hat war wohl recht bekannt für seine überholten DISAs.


    Sprühst oder tröpfelst Du? Die Saugstrahlpumpe sitzt, je nach Sprühnebel, auch nicht soooooo weit weg. Ich hab aus der Dose wirklich nur getröpfelt, es konnte nirgendwo anders hin. Überholte Disa verbaut (die defekte hat der Raumhuber mitgenommen) und es war sofort alles wieder OK.

    Wenn ich die Klappe per Hand auf Anschlag drehe und das loch zu halte, bleit die Klappe 3/4 offen. Von derher ist die Membrahne i.O. Meine Disa hat auf jedenfall einen Simerring, da ich ihn ausgebaut habe. hab mir jetzt eine von Waico bestellt und kann später noch Bilder nachreichen. Faltenbälge und Dichtung von der Drosselklappe hatte ich auch schon gewechselt. @Hexxer bin mir ziemlich sicher das es die Disa ist, weil wenn ich genau den Bereich wo das Gestänge der Disaklappe besprühe, geht die Drehzahl hoch.

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    Was mich nur Wundert, das keiner bis her von dem Simmering spricht. Irgend wie muß die Welle ja zu Ansaugtrackt abgedichtet werden und bei allen Repair_kits ist eben so eine Dichtung nicht dabei. Die schmieren die Welle mit genügend Fett ein und das wars :whistling: . Das kann ja kurzfristig abdichten, aber nicht über längere Zeit. Bin KFZler der alten Schule und weiß wo von ich Rede.


    Hab heute die neue Disa von Vaico bekommen und eingebaut. Motor läuft wesendlich ruhiger, aber Lamdaregelgrenze immer noch zu Fett. Das heist er zieht immer noch Nebenluft :evil: . Habe Vorgestern noch 2 neue Vorkat Sonden von Bosch und eine LMM von VDO eingebaut. Nebenluft an der besagten Stelle ist nicht mehr vorhanden und langsam bin ich Ratlos. Ach was waren das noch Zeiten mit einem M30B35 Motor, Ölwechsel, Zündkerzen und Lufi wechseln und die liefen nach 500000 Km immer noch ohne Probleme :top: .

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    Kleiner Gedanke von mir. Hast du den Stopfen hinten an der Ansaugbrücke bereits mal getauscht? Und/Oder die Unterdruckschläuche um die Zylinderkopfhaube bereits mal gewechselt. Beides ist in der Regel beim dem Alter unserer Fahrzeuge porös. Das ist hier sehr schön beschrieben und kostet nicht die Welt.

    520i, M54, Bj. 04/2002, 5-Gang, Limousine
    Öl: Mobil1, 0W - 40

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen.

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    Ja, dann würde ich die erwähnten Unterdruckschläuche noch erneuern. Wenn die noch nie gemacht wurden, sind die zu 99% nicht mehr ganz dicht. Wie gesagt, die Kosten wirklich nicht viel.

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    So hab jetz noch mal den VDD erhunter gebaut und alles gau nachgeguckt. Hab mein Sohn noch dazu geholt und jede Schraubendurchführung mit der Lupe untersucht. Ken Riss oder ähnliches festellbar und alles sorgfälltig
    zusammen gebaut. Schrauben über Kreuz und in mehreren Stufen angezogen. Wenn Motor kalt ist alles im grünen Bereich, aber nach ca. 10 Min. wenn der Motor warm wird, gehen die Lamdawerte hoch. Langsam weiß
    ich nicht mehr weiter, werde wohl die ganze Ansaugbrücke abnemen :cursing:

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    Wieso nimmt man den Ventildeckel ab, wenn der dicht (kein Ölaustritt) ist? Die Unterdruckschläuche um den Ventildeckel meinte ich. Die sind günstig und relativ einfach zu wechseln. Den Stopfen hinten an der Ansaugbrücke kann man auch so erreichen. Abziehen, anschauen, wenn rissig, tauschen. Kostet auch nicht viel. Und, was verstehst du unter Stutzen?

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    Das kann ich nicht sehen.

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    Mea culpa, sorry. :keks:

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    ich hab das nochmal raus gesucht. Bei mir sah das mit der Disa so aus. Selbst das drauf tröpfeln von BR führte asap zu anderen Werten. Ich hab hier Torque genommen und "das andere" weg gelassen. Die STF Werte sind quasi live, wenn auch nur 1 Sekündlich abgenommen. Nachdem ich eine "neue" überholte Disa eingebaut habe war der Spuk vorbei.


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    Zitat von Hexxer

    Nachdem ich eine "neue" überholte Disa eingebaut habe war der Spuk vorbei

    Moin.


    Kurze Zwischenfrage.


    Wo hast du denn die überholte Disa gekauft ?


    Gruß
    Marcel

    Bilder sind von mir, außer ich benenne explizit die Quelle.

    Ich hatte Glück. Bei FB war jemand aus Berlin der die wohl lange Jahre überholt hat - aber aufgehört hat. Ich hab quasi die letzte bekommen.
    Kann man auch selbst machen, ist aber nicht gerade meine Welt. War 3 stellig im Betrag.

    meine Disa kann ich jetzt ausschließen, hab mir eine neu von Waico eingebaut und ist auch dicht, Hab mir gestern eine Nebelmaschine gekauft und werden heute den An saugtrakt fluten X( .
    Dann hoffe ich, das das Leck zum Vorschein kommt. halte Euch auf dem laufenden.

    530i Touring, Bauj 2002 Sterling Grau Metallic 8)

    Mit der Nebelmaschinen auch kein Erfolg gehabt, aber Falschluftleck endlich gefunden :anbet: . Hab mir die kleine Saugstralpumpe geordert ( https://www.ebay.de/itm/SAUGST…ksid=p2057872.m2749.l2649 ). Beim wechseln ist mir aufgefallen, das der Schlauch von der Saugstrahlpumpe zur ASB, sich sehr leicht auf dem Anschluß zur ASB drehen läst. Ganze Geraffel abgebaut, wobei der Halter für die ASB zum Motorblock das schlimmste ist. Schlauch war natürlich auch perös und gegen einen Provisorischen Schlauch getauscht. Die Saugstrahlpumpe soll laut Ebay für VW / Audi sein, ist Baugleich mit unsere im Bimmer. hab jetzt neue schläuche bei Leebmann geordert und dann noch mal das ganze :heul: .


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