Zitat von Mirkesbre

Genau das ist bei mir leider passiert.
Ich hatte nach ca. 55 tkm die Zündkerzen gewechselt, da ich von einem Wechsel-Intervall von 60 tkm ausging bzw. meine, das so mal in den Online-Reparatur-Leitfäden/dem So wird's gemacht-Buch gelesen zu haben. Zuvor hatte ich auch NGK verbaut, welche genau muss ich allerdings zuhause in den Rechnungen nochmal nachsehen und ergänze es dann hier. Es waren aber wenn ich mich nicht irre diese mit der gelb-schwarzen Verpackung, diese "V-Line". Hatte mich auch in den Rep.-Leitfäden bzw. im Selbsthilfe-Buch eingelesen, dass ich auf jeden Fall die richtigen kaufe...

Bei einer der sechs Kerzen fehlte ein Stück der Keramik in der Mitte und der Rest dieses "Keramik-Hütchens" saß lose auf der Mittelelektrode und wurde eigentlich nur noch durch den/die Masseelektrode/n, also diese Metall-Bügel, gehalten, sonst wäre das "Keramik-Hütchen" wohl auch abgefallen.

Jetzt habe ich die NGK Laser Platinum 3199 BKR6EQUP (mit vier Elektroden, silberne Verpackung) verbaut, diese sind bestimmt auch schon wieder seit 10 tkm drin.

Leider ist das bei mir auch passiert auf der Autobahn. Die angebrochene Elektrode ist gegen ein Ventil geknallt und hat dieses Zerstört .
Das war das Ende meines alten 520er ,da sich die Reparatur nicht gelohnt hat. Leider hatte ich versäumt die Zündkerzen zu wechseln.

Zitat von Tottikleppe

Leider hatte ich versäumt die Zündkerzen zu wechseln.

Wie lange waren sie denn drin?

Weiß ich leider nicht, da die vom Vorbesitzer noch waren. Passiert mir aber nicht noch mal .

Hatte zum Glück eine handschriftliche Aufstellung (2003 bis 2018) aller gemachten Arbeiten
vom 82 jährigen Vorbesitzer
Zündkerzen im Mai 2018 bei 242000

Zitat von brainstormer

Nach Handbuch bei jeder Inspektion I (bei den Standard 2Pol-Kerzen), überschlägig sind das in meinem Fall ca. 60.000 km.

Ich habe einen TIS Eintrag dunkel im Kopf, dass es einen Mitteilung zu den vierpoligen gab, bei deren Einsatz das Intervall verdoppelt wird.

Ich muss das noch ergänzen, die Handbuch bzw. Serviceheftangabe findet sich bei mir nur für die beiden 97er M52. Der 99er M52TU hat als Angabe bei mir das Wechseln der Kerzen bei jeder Inspektion II nicht I.

Da mein AT-Motor noch mit den ersten Kerzen läuft und bald 100.000km hat muss ich mir auch mal neue Kerzen besorgen. Mit welchem Drehmoment werden die angezogen? Und die Schräubchen der Zyndspulen?

Super danke (hatte noch nie so eine Packung in der Hand)!

Wie sieht es eigentlich mit beru aus? ULTRA TITAN UPT12P für den 520i BJ 2001 mit 170 PS?

Okay. Also dann eher die NGK?

Alle empfehlen die ngk,

Letztendlich darf aber jeder selbst entscheiden

Ich habe diese Woche ein Satz NGK 3199 bestellt . Müssten Morgen ankommen.

Ich hatte in anderen Fahrzeugen immer gute Erfahrungen mit beru. Deswegen meine Frage.

Da mein 520er seit gestern zwischenzeitlich auf 5 Töppen läuft, ich nicht weiß wie lange die Kerzen drin sind, bietet sich natürlich an, erstmal Kerzen zu machen und die Spulen und Kabel einer Sichtkontrolle zu unterziehen.

Nachtrag: gestern und heute hat es geregnet, deswegen mein Gedanke an die Kabel und Spulen.

Das hast du falsch verstanden. Nicht in dem BMW, sondern in Scorpios und Explorer. Den BMW hab ich erst seit Anfang Januar. Was derzeit verbaut ist weiß ich nicht, hatte nicht drauf geachtet.

Danke für deine Antwort, ich werde dann mal die NGK bestellen.

Deswegen hatte ich gefragt. Unbeachtet von Hersteller-Empfehlungen gibt es in jeder Community Erfahrungswerte, was gut funktioniert und was nur gerade so.