Ich habe ja die Reste der STAG 300 aus meinem 540 Touring gebaut. Kabelbaum auch gelötet. Leichte Berührung haben reihenweise Fehler im Speicher hinterlegt. Lötzinntropfen unter der Ansaugbrücke. Einblaslöcher gebohrt, jedes Loch im anderen Winkel und in anderer Höhe. Gott sei Dank war der ROTZ auf die km gerechnet nicht sehr lange drin.
Trotz TU Motor habe ich keinerlei Ölverbrauch und auch eine super Laufunruhe.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass etwas in der Art dauerhaft vernünftig laufen kann. Jedenfalls nicht in einem Motor wie dem M62TU.
Ich selbst habe ja schon mehrere Autos auf Gas umbauen lassen. Darunter einen E36 M50B20TU. Allerdings ist das auch so mit der schussfesteste Motor den ich kenne.