Ich hab meinen aktuellen ja noch nicht so lange, aber die Prins läuft in dem schon seit mind. 100tkm. Ohne Flashlube - braucht bei gehärteten Ventilsitzen mMn kein Mensch/Motor.
TU oder Vor-TU, wegen der viel zietierten "Kolbenproblematik" des TUs
Ich hab meinen aktuellen ja noch nicht so lange, aber die Prins läuft in dem schon seit mind. 100tkm. Ohne Flashlube - braucht bei gehärteten Ventilsitzen mMn kein Mensch/Motor.
TU oder Vor-TU, wegen der viel zietierten "Kolbenproblematik" des TUs
Vor-TU - im TU würde ich das nicht mehr machen...
Der Vorbesitzer hat die KME bei 150tkm einbauen lassen, hab den Wagen mit 170tkm uebernommen. Jetzt sind 385tkm auf der Uhr, also hat es das Triebwerk schon weit gebracht
Aber auch Vor TU?
Aber Hallo
Mal ein Thema, was hier bisher noch nicht so aufgetaucht ist: Software. Du willst auf Prins 2.0 umbauen. Abstimmung lässt du dann machen oder hast du Zugriff auf die Software?
Meines Wissens nach ist die nicht frei zugänglich für Privatnutzer.
Ja, kenn ich auch so. Das wäre für mich das Killer-Argument gegen die VSi2.
Und genau das nervt mich unfassbar!
Dann darfst du immer zu so halbseidenen "Experten" mit schlechtem Hauptschulabschluss und zwei Mal durch die Gesellenprüfung gesegelt.
Ja...Ich weiß. Das ist sehr, sehr zynisch ausgedrückt und klingt auch sehr unsympathisch arrogant. So ist es aber nicht gemeint.
Abgestimmt werden sollte so eine Anlage aber mit Breitbandlambdasonde, als wenn du ein neues Kennfeld für einen Kompressorumbau schreiben würdest. Macht nur keiner! Und deshalb sehen wir auch so viele Probleme mit dem M62TU und vielen anderen Motoren.
Bin mit meinem M62 TU bei 338 tkm mit einer KME Anlage.
Will sehen ob ich noch die 400 tkm knacke.
Wieviel davon mit LPG,
also bei welchen Kilometerstand wurde sie verbaut?
Kann ich leider nicht genau sagen.
verbaut ist sie seit 2010.
2013 war er bei 218 tkm.
fahren tue ich ihn seit seit April 2017 mit 265tkm.
Das heißt sie läuft seit über 120000 im TU problemlos?
Die LPG Injektoren mussten in meinem Besitz mal überholt werden,
da diese von Valtek sind und verschleißen.
Würde diese nicht empfehlen. Leider kann ich diese aus Eintragunsgründen nicht gegen andere tauschen.
Ansonsten eben regelmäßig Filtertausch.
Würde jetzt lieber KME mit Hana injektoren nehmen oder eine Prins Anlage
@oldironman Naja, was heißt "problemlos"? Die von @RsRichard immer wieder genannten Probleme mit den abschmelzenden Ventiltaschen des Kolbenbodens führen ja nicht unbedingt zu spürbaren Problemen. Jemand, wie @Stuntman Marc' oder auch Richard merken das sicher, aber der Großteil der Leute fährt damit die nächsten 200tkm und freut sich über den Gaspreis.Die Motoren fliegen ja deswegen nicht auseinander; schleichende, leichter Kompressionsverlust, etwas erhöhte Laufunruhe - viel mehr passiert da spürbar nicht.
Muss ich jetzt ne Leistungsmessung durchführen ?
Bezüglich der Laufruhe kann ich sagen, dass meiner viel ruhiger läuft als der VorTU von meinem Kumpel mit LPG.
Wird aber bestimmt gleich behauptet dass es andere Gründe hat.
Viele glauben es wahrscheinlich nicht aber im Stand könnte man manchmal meinen der Motor sei aus.
Muss das einfach sagen da immer behauptet wird wie unruhig der laufen soll.
Die Motoren fliegen ja deswegen nicht auseinander; schleichende, leichter Kompressionsverlust, etwas erhöhte Laufunruhe - viel mehr passiert da spürbar nicht
Wenn Sie dann doch 200000 halten, ist doch alles takko
@V8-Racer Ich sag doch gar nichts gegen deinen Motor. Muss ja vielleicht auch nicht immer passieren - kann ich nicht sagen. Ich habe oben nur geschrieben, dass es mir am TU zu riskant wäre.
@oldironman Wenn man ihn kaputt fahren möchte, reicht das - ja. Ich würde meinen Block gern auch nach 500tkm noch revidieren können und daher: Nein, das ist nicht takko
Wenn Sie dann doch 200000 halten,
Das wären bei mir ja noch 50 Jahre
Muss jeder selber wissen was er macht.
Ich benutze meinen als Alltagsauto und nicht für die Rennstrecke.
Grüße
In meinem TU 40er ist eine Prins VSI 1 verbaut. Eingebaut wurde sie bei 133.000 km. Kabelbaum gelötet und mit Bohrung in der Brücke. Gelbe einspritzdüsen. Gesteckte Emulatoren.
Jetzt habe ich 345.000 km auf der Uhr.
Ich würde es Immer wieder machen.