Motornotprogramm - Ansteuerung Kennfeldkühlung

  • @Jason Livewerte der Lambdasonden z.B. sagen schon viel aus.


    @arti523 https://www.markt.de/ratgeber/…teile-Lexikon-Thermostat/
    Ich würde mich mit dir darauf einigen das wir beide unrecht haben :D Wobei ich nach wie vor glaube, dass das KFT im E39 nicht sooooo viel zum tragen bringt.
    Untermauert aber, dass das KFT umgehend gewechselt werden sollte, wenn es elektrisch ausfällt. Ganz gleich ob er noch die Temperatur hält.

    Ja lassen wir das mal so stehen! :D


    Meine erste Empfehlung war ja ebenfalls KFT wechseln und 2. Überlegung, das der Kat fritte ist!

  • ich geb euch recht das das KFT wenn es defekt gewechselt werden muss. Aber im M52tu der betagte 20 Jahre alt ist wird sich das noch nicht so sehr auswirken wenn es nicht mehr geht. Zumindest nicht das Notprogramm kommt mkl angeht und die Lamdas spinnen. Das schlimmste was dir im M52tu passieren kann das die Kopfdichtung wegfliegt.

  • ... Daten des LMM. Bremi ist ok ....

    war Bremi nicht kacke als LMM?

    gruß Sven

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    "wer vor der Kurve nicht bremsen muss, war auf der geraden zu langsam"

  • Mit Bremi waren Zündspulen gemeint! ;)


    Ich habe nur gesagt das später nur noch der Kennfeldkühlung-Fehler drinstand, bei gleichzeitiger Motornotprogramm-Meldung, soviel zu "ganz ehrlich".Ich habe den Wagen nicht hier. Welche Livewerte werden gebraucht?
    Ist halt nicht meine Karre, er ist halt kurz bei mir vorbeigekommen um mich zu Fragen.
    Zündspulen sind von Bremi. Falschluft habe ich nicht geprüft.

  • ok die Lamdawerte wären wichtig sowie die Daten des LMM. Bremi ist ok aber da die hintere Bank komplett fehlzündungen hat würde ich mir den Kat anschauen. Und die Faltbälge vom Luftfilterkasten zur drosselklappe mal ausbauen und kontrollieren sowie die 2 Blindstopfen hinten auf der Ansaugbrücke. Und den Speicher mal auslesen.

    @michael33
    Danke für deine Antwort. Wie genau kann ich den KAT denn noch prüfen? Gegenklopfen und schauen ob er rasselt oder was genau kann man noch tun?
    Wo kann ich Infos finden wie man die Livewerte für die Lambdaregelung genau interpretiert?
    Ich habe gerade keinen BMW zum ausprobieren zur Verfügung und das Fahrzeug ist halt wie geschrieben von einem Kumpel. Ich wollte halt Bescheid wissen für das nächste Mal.


    Ansonsten erstmal Dank an Euch alle für Eure Beiträge!
    :danke:

  • Wenn du ne Schlauchcam hast kannste die Lambdasonde abschrauben und diese da reinhalten, dann siehste das schon. Als erstes, weils auch einfacher ist, würde ich abklopfen, dann hört man das meistens auch schon rasseln.

  • stimmt aber wenn die Poren zu sind muss es nicht Rasseln der Monolith muss nicht gebrochen sein. Gabs auch schon ne schöne folge bei den Autodocs war zwar ein e38 mit v8 der hatte auch auf einer Bank nur Zündaussetzer. End vom Lied der monolith war zwar ganz aber zu gesetzt.
    Zwei Möglichkeiten Lamdasonde oben am Krümmer raus und mit dem Endoskop rein oder unten den Flansch ab und von unten reinschauen.

  • Der Kollege war am Wochenende nochmal bei mir, Faltenbalg etc. will er unter der Woche tauschen. Die abgelegten Fehler sind die gleichen. Ich habe bei der Gelegenheit mal die Livewerte angeschaut, vielleicht kann mir noch jemand etwas Hife zur Interpretation geben?


    Wie geschrieben gibt es den Fehler "Signal Lambdasonde Vor-Kat Bank 2 kein Signal", passend dazu gibt es auf den Zylindern 4, 5 und 6 Verbrennungsaussetzer. Laufunruhe habe ich ein Foto bei 750 und 2000 RPM gemacht, bei 2000 sieht man deutlich Abweichungen auf Zylinder 4, 5 und 6.


    Daher denke ich das es wahrscheinlich die Lambdasonde Bank 2 oder der Krümmer-Kat Bank 2 sein könnte (ich denke bei Falschluft wäre nicht nur die Zylinder einer Bank so auffällig). Was denkt ihr?


    Link zu der Galerie mit den Livewerten bei abload.de:
    https://abload.de/gallery.php?key=kSAliXjs


    Wie gesagt, ist nicht mein Fahrzeug, ich wollte ihm nur etwas an die Hand geben wenn er unter der Woche mit dem Schrauber seines Vertrauens loslegen will.

  • wenn die Sonde kein Signal liefert kann auch die DME einen weg haben, passiert selten, kommt aber vor.
    Ansonsten die Sonde selber. weil selbst wenn der Kat einen weg hätte würde nen Signal ankommen.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • jetzt muss ich aber mal fragen auf den Bildern sind doch für alle 4 Werte angezeigt wenn auch minimal. Ich würde beide regelsonden wechseln wenn es noch die ersten sind.

  • sa bekomm ich sofort nur Ausrufezeichen angezeigt in der Software...

    Gehen tut das.
    Soweit ich aber weiß sind die Werte im Leerlauf die Aussagekräftigen.
    Allerdings läuft bei den LU Werten die 2. Bank ja komplett nicht mehr mit.

    gruß Sven

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