Drehzahlschwankungen beim Rückwärtsfahren stotternder Betrieb bei Last

    Hallo zusammen,


    nach einer langen Odyssee an Reparaturen und Fehlersuche wende ich mich an euch.


    Ich fahre einen BMW e39 525i Bj. 2002 Schalter 280.000 km gelaufen.


    Seit geraumer Zeit habe ich das Problem das ich beim Rückwährtsfahren oder beim Anfahren, Drehzahlschwankungen habe. Von, ich saufe gleich ab, bis ca. 2000 Umdrehungen. Auch passiert es sehr häufig das ich beim Anfahren nur stotternd nach vorne komme. Als dann der Wagen noch mitten in der Fahrt in den Notlauf schaltete, musste ich tätig werden. Zudem schwanken die Werte von Zylinder 5 von ca. 0,60 - 1,70


    Anders beschrieben, ich habe ein Problem gelöst und schnell trat ein neues auf :heul::wall:


    Folgendes wurde gemacht:


    Beisein Ringe für Vanos
    Kühlmitteltemperatursensor
    Nockenwellensensoren
    LMM
    Kurbelwellensensor
    DISA
    neue Zündspülen + Kerzen
    KGE
    Zylinderhaubendichtung
    Leerlaufregelventil neu
    Benzinpumpe neu -> Gemischregelung gelöst
    Ansaugbrückendichtung
    Blindstopfen ASB -> Falschluftproblem gelöst
    Benzinentlüftungspumpe <- weiß nicht mehr genau wie das Teil heißt, hängt vorne unter der ASB



    ich bin mittlerweile komplett ratlos, nicht nur das sehr viel Geld verdonnert wurde, es bringt auch nix bzw. immer nur in Minischritten, doch das Gesamtproblem bleibt bestehen. Wenn ich die Geschwindigkeit auf der Autobahn halte, z.B. mit dem Tempomaten, merke ich ein stetiges Ruckeln während der Fahrt.


    Vielleicht habt ihr einen guten Rat für mich ?!


    Der Wagen war vor kurzem erst bei einer Tiefendiagnose und es kamen keine Fehlermeldung raus. Außer das, das Benzingemisch zu fett lief, dass konnte ich wiederum mit einer neuen Benzinpumpe lösen.


    P.s. Suchfunktion habe ich genutzt und mich durch die Möglichen Ursachen durchgekämpft, komme nur leider nicht mehr weiter...

    Naja bei so vielen gemachten Teilen wo fast jedes einzelne davon für das Problem verantwortlich sein könnte ist es schwer zu sagen was das jetzt wirklich ist. LMM von Hella ist ja ok, aber KWS und NWS empfiehlt sich eigentlich nur von VDO oder OEM zu nehmen, weil BMW da ziemlich zickig auf was anderes reagiert. Welche Spritpumpe haste genommen, Fitler mitgewechselt? Welche Zündspulen? Womit ausgelesen?

    Schon mal Danke für die Markentips.


    Spritpumpe ist von Bosch und der Filter wurde vor ca. 6 Monaten gewechselt.
    Die Zündspulen so wie die Kerzen sind von NGK.


    Das Programm hieß ISTA und habe ich nicht selber gemacht sondern in einer Werkstatt in Bielefeld.

    Spritpumpe und Zündspulen sind schon mal gut. :top:


    Hast du/Mechaniker Steuerzeiten richtig eingestellt?

    Nein du warst an der Vanos dran und danach gehört alles wie hier beschrieben eingestellt. Aber das wird es eher nicht sein, tippe mehr Richtung Sensorik, NWS, KWS.

    Uff, ne das habe ich nicht gemacht. Habe die Vanos so wie sie war abmontiert, alles getauscht und wieder montiert. Habe auch darauf geachtet das in der Zeit nichts bewegt wird.


    Also seit ihr der Meinung ich darf nochmal in neue Sensoren investieren.


    Kann das dann auch was mit dem 5ten Zylinder zu tun haben? Hatte auch die Steuerkette im Verdacht, aber das würde man ja hören. Das ruckelige Anfahren kann auch an den Sensoren liegen?



    Zitat von lui1162

    Doppelvanos neu machen , brauchst keine Steuerzeiten neu einstellen .

    Doppelvanos habe ich erneuert mit Beisein-Satz.

    Ich glaube du solltest alles nochmal ausbauen und richtig einstellen, die Prozedur gibt's ja nicht umsonst und Spezialwerkzeug ist ein muss dabei!

    einstellen musst du nix bei der Doppelvanos. Es empfiehlt sich wenn dann nur das überprüfen der Steuerzeiten mittels Lehre.


    Dein Problem wird an der Sensorik liegen denke ich. LMM KWS und NWS (2Stk) von Vdo bzw Original BMW nutzen und dann weiter sehen.


    Ansonsten gibt es nicht mehr viel. Mal die Vanos Adaptionen und Gemischadaptionen hier posten

    Für mal schnell zuhause gucken, habe ich ein Handgerät zum Auslesen.
    iCarsoft i910 II


    reichen euch die Werte von dem Gerät?


    Ich hätte halt nicht gedacht das die Sensoren so einen Ärger machen können. Vor allem so einen Mist wie beim Rückwärtsfahren.

    Ich bin eben schnell in die Garage gejumpt und habe ein paar Bilder von den Daten gemacht. Ist zwar nicht das beste Gerät ;) aber vielleicht kann man trotzdem was damit anfangen.


    Die Bilder habe ich hochgeladen, ich hoffe das funzt.



    https://free-picload.com/image/sGjA8
    https://free-picload.com/image/sGN7k
    https://free-picload.com/image/sGRRT
    https://free-picload.com/image/sG0Db
    https://free-picload.com/image/sGCPY
    https://free-picload.com/image/sG5Iy
    https://free-picload.com/image/sGSTO
    https://free-picload.com/image/sGaom
    https://free-picload.com/image/sGecS
    https://free-picload.com/image/sGyaV
    https://free-picload.com/image/sG9Wt



    Um ehrlich zu sein, ich kann nicht mit allen Daten was anfangen, dafür bin ich zu sehr Laie.


    Welche Möglichkeiten hätte ich denn die "Fehler" zu beheben.



    Zitat von arti523

    Also läuft der zu fett.... LMM liefert eventuell falsche Werte.

    LMM ist 2 Monate alt. Das Gerät lieferte mir eben Werte von 11kg / h Leerlauf bei warmen Motor