Jop..ich hab auch seit langer Zeit Probleme mit zu fetter Genischadaption, allerdings nur im Bereich -3 und -1,5.
Habe alles durch, es kann nur noch am Kat, leicht verstellten Steuerzeiten oder einem nicht perfekt arbeitenden LMM liegen (ist ein neuteil von VDO)
Drehzahlschwankungen beim Rückwärtsfahren stotternder Betrieb bei Last
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haveabreak - Unerledigt
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Hat hier nicht ein Mitglied nen neuen LMM wegschmeißen dürfen, weil der Schrott war?
was hat dein Hella LMM gekostet? Doofe Frage noch, wie sieht der Luftfilter aus? 
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Das von Hella hat 67€ gekostet.
Hat hier nicht ein Mitglied nen neuen LMM wegschmeißen dürfen, weil der Schrott war?
was hat dein Hella LMM gekostet? Doofe Frage noch, wie sieht der Luftfilter aus? Der Luftfilter ist sauber, macht jedenfalls den Anschein danach. Kontrolliere den morgen mal.
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die liegen normalerweise in dem Bereich.... https://www.daparto.de/Teilenu…egoryId=609&kbaTypeId=375Wie sieht dein LMM von innen aus?
R oder L
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die liegen normalerweise in dem Bereich.... https://www.daparto.de/Teilenu…egoryId=609&kbaTypeId=375
Das kann doch echt nicht sein, das die ganzen Probleme von dem LMM kommen oder?
Ich hätte noch das original Teil rumliegen, vielleicht teste ich den nochmal aus?
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Das kann doch echt nicht sein, das die ganzen Probleme von dem LMM kommen oder?
Und wie....
Der alte ist noch original und du hast den auf doof getauscht?
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Naja so halt
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Hab oben editiert....
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Also, morgen Luftfilter kontrollieren, alten LMM original von BMW nochmals testen (nach den ganzen "Reparaturen") weiß man nicht mehr genau woran es lag
Wenn das nix hilft meint ihr, dass ich mir ein anderes LMM zulegen sollte?!
Vielleicht hilft ja die Reihenfolge:
Termostatgehäuse
NWS
KWS
Zündspulen + Kerzen + Zylinderhaubendichtung + Vanos Dichtringe getauscht
KGE
LMM
Leerlaufregelventil + DISA + Falschluftlecks behoben ASBEs wurde nicht schlechter aber nur minimal besser.
Und wie....
Der alte ist noch original und du hast den auf doof getauscht?nicht wirklich auf doof, es waren Tips von Mechanikern die meinen die krassen Experten zu sein. Und gekauft und verbaut ist schlecht zurückschickbar.
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Klemm den originalen erst wieder dran und dann sehen wir weiter....
du siehst selbst der VDO z. B. kostet schon das doppelte und OEM wahrscheinlich noch n Schüppchen drauf, nicht ohne Grund! 
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ich werde es mal so testen. Ich habe mir den Lmm aber aufgrund des Rückwärtsfahrenproblems gekauft.
Vielleicht geschieht ja ein Wunder
Auf jeden Fall danke ich euch für eure Unterstützung. Ich melde mich morgen!
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Nur mal so: LMM von Hella ist Schrott. Für die R6 Benziner nur VDO. Mit dem Hella hat mein M54B25 ständig versucht abzumagern.
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Ich würde auch erstmal @arti523s Vorschlag mit dem LMM nachgehen.
Aber ein Abmagern, vor allem, wenn es nur an den multipliativen Gemischadaptionen zu sehen ist, ist häufig auch ein Symptom für zugesetzte Kats.
Bevor ich das prüfe, würde ich aber noch zur Sicherheit den Benzindruck prüfen. Ein defekter BDR kann auch zu einem höheren Benzindruck im Rail führen und dann magert die DME ab, um nicht zu fett zu verbrennen. -
Der alte war von einer Marke die ich nicht kenne. War noch vom Vorbesitzer.
Sowas schmeißt Mann doch immer sofort raus, nach Kauf
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Das hört sich doch schon besser an!
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Eventuell Bremslichtschalter kaputt....
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Das klingt eher nach einem Problem mit dem E-Gas bzw. der Pedal-DK-Synchronisation (und danach, dass da nicht mir Inpa ausgelesen wurde - das würde ich mal nachholen, damit man mehr weiß).