Der Zuheizer beim M57 - Ich hab da mal paar Fragen

Das Teil ist im E39 eine klassische Standheizung, verbrennt also in deinem Fall Diesel. Sitzt im linken vorderen Radhaus hinten, da wo rechts der Waschwasserbehälter sitzt. Soweit ich weiß, heizt der als Originaleinbau nur den Heizkreislauf, der Motor wird also nicht vorgewärmt; nachgerüstete heizen den ganzen Kühlkreislauf - weil es so einfacher zu realisieren ist.

Und der Zuheizer springt nur bei Temperaturen unter 6°C an und läuft bei !intaktem Thermostat! bis die Betriebstemperatur erreicht wird.
Bei defektem Thermostet (AGR Thermostat fällt häufig aus) läuft der dann permanent weil Kühlmitteltemp. nur 80-83°C erreicht. Folge: Mehrverbrauch und Unnötig lange Laufzeiten des Zuheizers

Und man kann den Zuheizer als Standheizung "freischalten" durch Codieren, leider ohne Fernbedienung und dem ganzen Schnick Schnack, was sonst bei Original ab Werk dabei wäre.

Der Zuheizer hat eine eigene Umwälzpumpe und hängt am K-Bus. Daher gibts auch häufig Elektronik Probleme, wenn die Platine vom Zuheizer absäuft. Das stört das Bus Potential dann. Erwärmt werden ziemlich sicher Motor und Wärmetauscher. Eigentlich ist der Zuheizer ja nur zur Motorwärmung drin, aber wenn die Wärmetauscherventile offen sind, wird der halt auch mit warm. Dazu habe ich allerdings keine definitiven Fakten gefunden. Vielleicht kann das einer der Diesel Fahrer durch eigene Überprüfung oder so bestätigen.

Der Zuheizer erhitzt das Kühlwasser samt Motor.

Die Werksstandheizung nur den kleinen Kreislauf um den Innenraum zu wärmen, ohne Motor.

Bei Freischaltung des Zuheizer als STH wird dann quasi beides erwärmt, da die Zusatzleitungen der Werks STH fehlen.

Zitat von Repsol-Bird

Wie sehen da die Praxis Erfahrungen aus? Verkraftet das die 80Ah Batterie, wenn man ihn im Winter morgens eine Viertelstunde vorheizen lässt? Und schaltet der Zuheizer automatisch ab, wenn die Batterie zu schwach wird?
Was ich dann nicht verstehe: Wenn der Zuheizer quasi immer vorhanden ist, den Motor und den Heizkreislauf erwärmt und freischaltbar ist, wieso gab es denn überhaupt noch eine "richtige" Standheizung als Sonderausstattung? Macht die dann einfach nur Ballett mit mehr Heizleistung?

Haben die Diesel nicht sogar 90Ah? Passen auf jeden Fall rein. Ansonsten ja und ja. Außer du fährst dann nur so 5km, dann wird es knapp werden mit der Batterie.

Zusatzausstattung bringt Geld. Bei Neuwagen wird da heute nur noch Software freigeschaltet, die eh schon an Bord ist. Kostet trotzdem.

Zitat von Repsol-Bird

Wo genau sitzt die Platine bzw. das Steuermodul? Direkt am Zuheizer, vorn rechts im Radkasten?

Direkt auf dem Zuheizer bzw. Standheizung. Siehe hier http://dieselbibel.de/?page_id=279
Credits gehen an @willythecat

Wegen der Batterie würde ich mir keine großen Gedanken machen, mit intakter Batterie reichen 80 Ah locker. Im Z3 starte ich den M54B30 (ja kein Diesel..) mit einer klassischen 20 Ah Moped Bleisäurebatterie problemlos. Im i10 von meinen Schwager hat die 40 Ah Batterie nicht die geringsten Startschwierigkeiten, selbst wenn mal 30 Min vorgeheizt wird. Ja gut, da ist der Motor deutlich kleiner und auch kein Diesel. Aber sehr viel braucht die Standheizung nicht. Wenn der Glühstift an ist zum zünden braucht sie kurz >10 A, danach muss ja nur noch Umwälzpumpe, Diesel Dosierpumpe und Gebläse betrieben werden.

Kann auch bestätigen das das mit der Standheizung problemlos geht. Die Heizzeit sollte ca. der Fahrzeit entsprechen.

Zitat von Repsol-Bird

Jetzt nochmal für Elektro Legastheniker wie mich: Das heißt, wenn ich auf Pin 1 (Uhr) jetzt nicht die Uhr, sondern die Steuerleitung von einer Fernbedienung lege, dann müsste (zumindest wenn alles funktioniert wies soll) der Zuheizer und die Lüftung also auch per Fernbedienung statt über die Uhr anlaufen, ohne dass über MID oder Bordcomputer irgendwas freigeschalten wird?

Ja, genau so kannst Du es machen. Solange Plus an PIN 1 anliegt läuft die Heizung.
Über den K-Bus aktiviert sie dann die Lüftung (zumindest wenn Navi oder MID an Bord).
Wenn Du überwiegend Kurzstrecken fährst empfiehlt es sich bei Standheizbetrieb der Batterie einmal wöchentlich eine Frischzellenkur zu gönnen.
Gruß, Peter

bei mir ist heute der Zuheizer noch hörbar an gewesen als ich nach 37km zu hause angekommen bin. Das hab ich jetzt schon 2 mal bemerkt

kann es sein das bei mir auch ein Thermostat defekt ist ? Die Temperatur hält sich aber immer in der Mitte

Gruß Jörg

Zitat von Ulmer76

Die Temperatur hält sich aber immer in der Mitte

Das ist die beim Benziner R6 zwischen 75° und 115° die ganze zeit, nennt sich Bedämpfung.

Genaue Werte bekommst du über das Menü im Tacho: http://bmw.bazzi.biz/geheim_menu.htm

Wenn es nicht mindestens -45°C hat wo du da gerade rumfährst, mach neu!

hab heute mal mit der I-Bus App im Radio anzeigen lassen, da komme ich nach 20km auf knapp 80°C

85°C war bis zu Hause dann der höchste Wert

Ok dann wie du sagst doch mal neue rein machen

Mir kommt der Spritverbrauch auch etwas hoch vor.

Ich hatte an anderer Stelle schon einmal gefragt....

Vielleicht ist meine Frage hier besser aufgehoben:

Der Grund ist folgende Frage: Ich hatte erst kürzlich das Radio nachgerüstet, weil ein nicht originales eingebaut war. Nun habe ich ein über Ebay-Kleinanzeigen erworbenes BusinessCD eingebaut, was natürlich nicht in DIESEM Fahrzeug verbaut war. Soll heißen: der kleine Bordcomputer funktioniert schonmal nicht im MID.

Wenn ich jetzt die Gelegenheit bekomme, den Zuheizer als Standheizung freischalten zu lassen, wie wird die dann bedient???

Wollte mal berichten

der AGR Thermostat war defekt aber leider wohl nicht nur alleine

den Hauptthermostat muss ich wohl auch noch mit wechseln