Hallo Forum 
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nicht wundern,ich habe mein altes Thema aus den Vorstellungen "Neu hier" in dieser Rubrik neu erstellt da es hier wohl besser passt.
Eure Tipps und Hinweise bzgl der Steckerverbindungen haben mich jetzt doch etwas verunsichert. Also habe ich heute Vormittag wieder angefangen alles wieder zu zerlegen und alles zu überprüfen.
Ich bin zu dem Ergebnis gekommen das alle Stecker wirklich da sitzen wo sie hin sollen.
Auch ein vertauschen ist aus meiner Sicht nicht möglich das alle Stecker codiert sind.
Die einzigen Stecker die man vertauschen könnte wären die vom DISA Anschluss und der vom Tankentlüftungsventil. Geht aber nicht da beide Kabel unterschiedlich lang sind. Auch die Stecker von NWS und KWS können nicht vertauscht werden da der KWS unter dem Anlasser kurz vorm Getriebe ist und der Stecker direkt an diesem angesteckt wird,das Kabel führt ohne Stecker ind die Kabelbox. Der NWS Einlass wird wiederrum an der Kabelbox dierekt gesteckt. Stecker vom Leerlaufregler kann sowieso nirgendwo anders hin. Stecker von der Lichtmaschine auch nicht. Die beiden Stecker von Öldruck und Öltemperatur haben zwar die selbe grösse sind aber codiert( 1x mittig und 1x rechts versetzt). Gaszug an der Drosselklappe ist auch korrekt eingehangen,alle Schläuche die ab waren sind ebenfalls richtig angeschlossen.
Startversuch hat wieder nix gebracht,ein paar mal kurz davor aber dann gab die Batterie den Geist auf. Diese wird jetzt bis Morgen mal geladen, vllt lag es ja auch daran 
Gruß Marco
Kabelbruch an einem Stecker ist auch möglich ! Nur welcher von den 5 ?
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