schon mal danke für die schnellen Antworten
Dann werde ich wohl ein neues Fahrwerk einbauen
E39 528i hinten rechts tiefer
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ramaa - Unerledigt
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Sieh mal nach , ob Konis (gelb) drin sind; die haben drei alternative Nuten für die Federtellerauflage. Sollten dann natürlich auf beiden Seiten in der gleichen Nut sein.
Oder Bilstein gelb: Die besitzen aufgrund ihres Konzepts auch etwas Federkraft. Falls dann einer komplett defekt ist und der andere nicht, steht der Wagen schief.
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@COB
Das heißt also, dass der Dämpfer nicht schuld ist am Schiefstand des BMW?Du kannst davon ausgehen daß der Dämpfer schuld ist. Im entspannten Zustand wird ein gesunder Dämpfer automatisch nach oben ausfahren. Wenn Öl fehlt, fährt er nicht mehr ganz aus. Mein Dämpfer vorne rechts war so platt, der hat sich komplett von allein nach unten verabschiedet (BJ 2002, original Sachs).
Nachdem die Dämpfer vorne neu waren war deutlich mehr Platz in den Radkästen als hinten (bitte daher immer alle Dämpfer erneuern, wenn noch die Originalen drin sind!)Von daher, klar kann ein Dämpfer für Schiefstand sorgen, und zwar beim Touring ohne Niveau(regelung) und bei der Limo.
Grüssle,Chris
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Du kannst davon ausgehen daß der Dämpfer schuld ist. Im entspannten Zustand wird ein gesunder Dämpfer automatisch nach oben ausfahren.
Der Dämpfer ist halt keine Feder... der fährt gar nichts nach oben aus, egal wie neu der ist... dafür fehlt ihm schlicht die Kraft und es ist auch nicht seine Aufgabe... weil, er ist keine Feder... wenn der Arsch wegen des Dämpfers hängt, dann nur so wie oben beschrieben, weil der Federteller gebrochen ist...
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Der Dämpfer ist halt keine Feder... der fährt gar nichts nach oben aus, egal wie neu der ist... dafür fehlt ihm schlicht die Kraft und es ist auch nicht seine Aufgabe... weil, er ist keine Feder... wenn der Arsch wegen des Dämpfers hängt, dann nur so wie oben beschrieben, weil der Federteller gebrochen ist...
Wenn der Federteller gebrochen ist , würde man das doch sehen wenn er schon mal ausgebaut wurde ? Oder ?
Dann muss der ja schon extrem verbogen oder abgerissen sein , damit er hinten auf einer Seite 2cm tiefer steht ? Oder er misst immer auf dem Gleichen unebenen Boden ! -
Der Dämpfer ist halt keine Feder... der fährt gar nichts nach oben aus, egal wie neu der ist...
Sorry, aber das ist quatsch- nimm einen neuen >Serien<-Dämpfer und drück Ihn rein. Er wird wieder hochfahren. Das ist sehr wohl seine Aufgabe.
Guggst du zb hier.
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Wenn der Federteller gebrochen ist , würde man das doch sehen wenn er schon mal ausgebaut wurde ? Oder ?
Dann muss der ja schon extrem verbogen oder abgerissen sein , damit er hinten auf einer Seite 2cm tiefer steht ?siehste nur, wenn der auf der Achse steht und das Gewicht drauf ist, selbst der Federdruck reicht oft nicht aus.
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Sorry, aber das ist quatsch- nimm einen neuen >Serien<-Dämpfer und drück Ihn rein. Er wird wieder hochfahren. Das ist sehr wohl seine Aufgabe.
Und du meinst wirklich, dass bissi Luftdruck da in der Patrone drin, reicht aus, um ein Auto von 1700kg an der HA hochzudrücken ?
Ich behaupte mal ganz sportlich, du hast das System Feder/Dämpfer nicht verstanden... -
du guckst zuviel Bavmo, ich hab dir von dem TA Technix nicht umsonst abgeraten.
Aber mach wie du willst, machste nach nem Halben Jahr halt wieder alles neu. -
Einbach Federn ? Bilstein B6 drauf... alles fein.
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Der ist komfortabler
https://m.motointegrator.de/ar…per-touring-sachs-170-855
Der ist bisl strammer
https://m.motointegrator.de/ar…r-advantage-sachs-170-857
Kayaba oder Monroe kannste auch getrost nehmen!
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Kayaba macht sehr gute Dämpfer, hier leider wenig bekannt. Ansonsten auch mal bei KONI vorbei schauen.. sind aber in der Regel etwas straffer, dafür klasse Qualität und so eine Art Verschleißkompensation verbaut durch ein Drehrädchen.
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Kayaba macht sehr gute Dämpfer
Kayaba Europe hat ihren Sitz in Krefeld, direkt hinter meinem
alten Arbeitgeber.
Sie sind Spezialisten in Sachen Stoßdämpfer -
Und du meinst wirklich, dass bissi Luftdruck da in der Patrone drin, reicht aus, um ein Auto von 1700kg an der HA hochzudrücken ?Ich behaupte mal ganz sportlich, du hast das System Feder/Dämpfer nicht verstanden...
Du hast jetzt schon zwei Mal was geschrieben, was klar zu wiederlegen ist. Der Dämpfer fährt nach oben aus und ja, wenn ein Dämpfer deutlich ausgelutschter ist, als ein Anderer, sieht man das. Probiers aus. Ich spreche aus Erfahrung. Meinst du wirklich, dass das jetzt den Thread weiterbringt? Letztendlich soll er sich das Federbein anschauen und die verschlissenen Teile tauschen, da sind wir uns doch alle einig.
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Du hast jetzt schon zwei Mal was geschrieben, was klar zu wiederlegen ist...
Na dann widerlege mal schön... wie gesagt, du hast das System Feder/Dämpfer nicht verstanden... der Dämpfer hat für den Hochstand eines Autos absolut null Bedeutung...
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das sehe ich aber ganz genauso... gibt doch auch nicht umsonst für jede Motorisierung in zig Varianten extra Federtabellen. In meinen Augen macht der Dämpfer dass, das ihm den Namen gibt : Dämpfen bei Stößen.
Ich würde mir hinten den Federteller und mal den genauen Sitz der Feder anschauen, habe auch schon gesehen dass die Feder einfach nicht richtig sitzt.
Allgemein hört man hier viel gutes über AP -ich habe aber aus Komfortgründen zu den originalen Sachs Dämpfern gegriffen, die - wenn man ein bisschen recherchiert- gar nicht mal teuer sind.
Kayaba sollen auch was taugen, habe mit denen im E39 aber keine Erfahrung, nur im Japaner.
Ist wie oft die Frage : wie lange soll das Auto noch fahren, was willst Du investieren.
Ich habe die Achskonstruktion hinten bei der Limo nicht im Kopf, allerdings ist es zumindest vorne so, wenn die Lenker nicht penibelst bei eingefedertem Fahrzeug angezogen werden, kann der Eimer schon zu hoch stehen.
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Ich habe die Achskonstruktion hinten bei der Limo nicht im Kopf, allerdings ist es zumindest vorne so, wenn die Lenker nicht penibelst bei eingefedertem Fahrzeug angezogen werden, kann der Eimer schon zu hoch stehen.Ist hinten nicht viel anders. Da sind auch fünf Stellen, an denen es richtig sitzen muß.
