Motor Kontrollleuchte

Ich habe jetzt mal den LMM erneuert.
Ob das nun etwas bringt muss man sehen.
Noch ist das nicht überzeugend.

Nach dem Einbau FS und Adaptionen gelöscht.
Dann ist der Motor problemlos angesprungen.
Das hat er mit dem alten Teil nicht gemacht.

Dann habe ich ihn warm laufen lassen und mich schon gefreut weil die Adaptionen bei 0/1 geblieben sind.
Aber als er dann so 70 Grad hatte hat er adaptiv recht schnell hoch geregelt.
Wieder bis 6,98 und dann hat er etwas gezickt und diesen Fehler "Notluftpunkt" geschrieben.
Kann jemand sagen was der eigentlich bedeutet?

Dann Fehler gelöscht was ja offenbar auch die Adaptionen löscht.
Nach kurzer Zeit ging es dann adaptiv wieder hoch. Diesmal aber nur etwas über 6 und nach einiger Zeit wieder zurück Richtung 5. Das ist scheinbar anders als früher.

Verstehe ich das richtig daß bei einem perfekten Motor der Wert bei 0 bleiben soll?
Ich habe also bei warmem Motor und geringer Last zu viel Luft und deshalb fettet er an?

Noch Ideen wo ich weiter suchen kann?

Gruß
UC

Zitat von RsRichard

lernst du dir Drosselklappe nach dem Loeschen der Adaptionen neu an?

Natürlich.
Zündung an aber nicht starten.
Nach 30 sec oder mehr hört man dann wie die DK herum fährt.

Elzetto
Was meinst du mit "halb-elektrisch" ?
An der DK wird doch nichts mehr mechanisch betätigt.

UC

Ich habe den Wagen eben abgeholt und gleich nochmal gemessen.
Problem gelöst.

Die Membran der KGE hatte natürlich einen Riss.
Aber die meiste Luft hat er wohl am vorderen Deckel gezogen.
Da war 1/4 der Dichtung richtig kaputt.

Adaption additiv geht nur noch etwas über 1.
Das kommt vermutlich von den alten Brillen-Dichtungen, ESV oder sonst einem kleinen Leck.
Damit kann ich gut leben.
Multiplikativ war vorher gerne 1,02 bis 1,08.
Eben waren es 0,97.

Und der Motor läuft nun deutlich ruhiger als vorher.
Diese Ausgabe hat sich wirklich gelohnt.

Zumal der Chef auch eine der Schrauben rund gedreht hat und mit Zange raus drehen musste.
Dazu hätte ich ja nun gar keine Lust gehabt.

UC