Ich klinke mich hier mal ein...
Mein Kühlmittel ist fast Farblos, wenn mann auf eine Farbe tippen sollte, würde ich sagen: gelblich
Diese Farbe wird eigentlich nie erwähnt - kann einer dazu näheres sagen ?
MfG Christian
Ich klinke mich hier mal ein...
Mein Kühlmittel ist fast Farblos, wenn mann auf eine Farbe tippen sollte, würde ich sagen: gelblich
Diese Farbe wird eigentlich nie erwähnt - kann einer dazu näheres sagen ?
MfG Christian
Gelb gibt es auch, z. B. das von Ford
Gelbes hat Alpine, das ist dann dann C11.
Vielen Dank für eure Antworten, das G48 ist nun endlich drin. Was bleibt die Enttäuschung von 3 Werkstätten die einfach rot eingefüllt haben
Hi miteinander. Hab gestern auch ausversehen halbes Liter ( C12++ Lila rot steht so auf der Verpackung) hineingekippt. Ist es schlimm.? Der Frostschutz war von meinem alten Seat..
Nicht schlimm. Gut ist es allerdings auch nicht.
Schlimmer finde ich, daß du direkt einen halben Liter nachkippen mußtest!
Nicht schlimm. Gut ist es allerdings auch nicht.
Schlimmer finde ich, daß du direkt einen halben Liter nachkippen mußtest!
na dann bin ich ja beruhigt dachte das ich alles wider rauslassen muss und neu entlüften und so... das nachkippen war notwendig weil wir den rimmen runter genommen haben und den spanner getauscht hatten. und dabei den Schlauch abgenommen haben.. Dann ist da halt bißchen was rausgelaufen..
hättest besser nur Wasser genommen.. eigentlich darf man die Kühlerfrostschutze nicht mischen
Soweit ich weiß darf man grün blau gelb miteinander mischen, rot aber mit gar nix.
Wird aber natürlich nicht gleich um die Ohren fliegen.
Das kann man so nicht sagen da die Farbe NIX zu bedeuten hat. Die hersteller kochen fast alle ihr eigenes Süppchen daher immer auf die Bezeichnung schauen und dann bei BASF Glysantin am besten schauen ob sich was verträgt oder nicht.
Ok muss es aber jetzt nicht wechseln oder?
Sagen wir mal so: Besser wäre es schon!
Vermutlich wird nichts passieren aber wenn du ganz sicher sein willst, dann spül ihn einmal anständig durch!
Die eigentlich auf BMW spezialisierte Werkstett der Vorbesitzer meines 525d hat wohl komplett auf rotes G12 umgestellt.
Da ich ja vorwiegend VAG-Autos betreue, war das für mich die "normale" Kühlflüssigleit.
Ich schiebe jetzt aber die bekannten und auch aufgetretenen Probleme der zerbröselnden Flansche (am Zylinderkopf) oder harten O-Ringe in den Steckverbindern nicht auf das G12. Es liegt einfach am Alter. Die Kiste wird schon ziemlich heiß im Motorraum.
Ebenso der zerberstende Ausgleichsbehälter hat mit Sicherheit nichts damit zu tun.
Schließlich haben sich ja auch alle Unterdruckschläuche und das U-Druckrohr mit den Anschlussnippeln in Brösel aufgelöst und da kommt kein G12 hin.
Die Ansaugbrücke war ebenfalls schon am bröseln.
Da auch VW Grauguss-Blöcke verwendet und ebeso Leichtmetall-Zylinderköpfe sowie Gummischläuche und Alukühler, halte ich das G12 im Grauguss-M57 für harmlos, sofern das G48 sauber herausgespült wurde.