Falsches Kühlmittel (ROT)

  • Ich klinke mich hier mal ein...


    Mein Kühlmittel ist fast Farblos, wenn mann auf eine Farbe tippen sollte, würde ich sagen: gelblich :kratz:


    Diese Farbe wird eigentlich nie erwähnt - kann einer dazu näheres sagen ?



    MfG Christian

    Alle Bilder (sofern nicht anderes vermerkt) stammen von mir.


    "The difference between stupidity and genius is that genius has its limits." in memoriam A.E.

  • Hi miteinander. Hab gestern auch ausversehen halbes Liter ( C12++ Lila rot steht so auf der Verpackung) hineingekippt. Ist es schlimm.? Der Frostschutz war von meinem alten Seat..

  • Nicht schlimm. Gut ist es allerdings auch nicht.


    Schlimmer finde ich, daß du direkt einen halben Liter nachkippen mußtest!

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Nicht schlimm. Gut ist es allerdings auch nicht.


    Schlimmer finde ich, daß du direkt einen halben Liter nachkippen mußtest!

    na dann bin ich ja beruhigt dachte das ich alles wider rauslassen muss und neu entlüften und so... das nachkippen war notwendig weil wir den rimmen runter genommen haben und den spanner getauscht hatten. und dabei den Schlauch abgenommen haben.. Dann ist da halt bißchen was rausgelaufen..

  • Soweit ich weiß darf man grün blau gelb miteinander mischen, rot aber mit gar nix.

    Wird aber natürlich nicht gleich um die Ohren fliegen.

  • Das kann man so nicht sagen da die Farbe NIX zu bedeuten hat. Die hersteller kochen fast alle ihr eigenes Süppchen daher immer auf die Bezeichnung schauen und dann bei BASF Glysantin am besten schauen ob sich was verträgt oder nicht.

  • Sagen wir mal so: Besser wäre es schon!

    Vermutlich wird nichts passieren aber wenn du ganz sicher sein willst, dann spül ihn einmal anständig durch!

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  • Die eigentlich auf BMW spezialisierte Werkstett der Vorbesitzer meines 525d hat wohl komplett auf rotes G12 umgestellt.
    Da ich ja vorwiegend VAG-Autos betreue, war das für mich die "normale" Kühlflüssigleit.
    Ich schiebe jetzt aber die bekannten und auch aufgetretenen Probleme der zerbröselnden Flansche (am Zylinderkopf) oder harten O-Ringe in den Steckverbindern nicht auf das G12. Es liegt einfach am Alter. Die Kiste wird schon ziemlich heiß im Motorraum.
    Ebenso der zerberstende Ausgleichsbehälter hat mit Sicherheit nichts damit zu tun.
    Schließlich haben sich ja auch alle Unterdruckschläuche und das U-Druckrohr mit den Anschlussnippeln in Brösel aufgelöst und da kommt kein G12 hin.
    Die Ansaugbrücke war ebenfalls schon am bröseln.
    Da auch VW Grauguss-Blöcke verwendet und ebeso Leichtmetall-Zylinderköpfe sowie Gummischläuche und Alukühler, halte ich das G12 im Grauguss-M57 für harmlos, sofern das G48 sauber herausgespült wurde.

    An allen von mir eingestellten Bildern besitze ich alle Rechte am Bild und am dargestellten Objekt.

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