Wir haben zwei E39, einen mit Servotronic, den anderen ohne. Die Lenkung mit Servotronic geht sehr, sehr leicht! Es ist eine große Umstellung bzw. Enttäuschung, wenn man mal wieder ohne fahren "muss"
vg
Alex
Wir haben zwei E39, einen mit Servotronic, den anderen ohne. Die Lenkung mit Servotronic geht sehr, sehr leicht! Es ist eine große Umstellung bzw. Enttäuschung, wenn man mal wieder ohne fahren "muss"
vg
Alex
Na ja...das ist halt Komfortausstattung. Ne Klimaanlage braucht man auch ned unbedingt, aber ist schön wenn man eine hat :). Und wenn mans einmal hat, möchte man es nicht mehr missen .
jungs eine frage und zwar ist es egal ob man jetzt eine Lenkgetriebe/Hydrolenkgetriebe Servotronic von einem 520i oder 540i kauft. Was muss man beachten?
Ne gar nicht. 6Zylinder, V8 und M5 sind verschieden.
6 Zylinder sind alle gleich.
Ein M5 Lenkgetriebe passt auch in einen V8 und umgekehrt, sie Unterscheiden sich nur in der Übersetzung.
hmm na dann muss ich weiter suchen denn in der bucht fine ich nur v8 lenkgetriebe, da muss ich weiter suchen. danke für die antwort
tach, da mein Lenkgetriebe undicht ist und evtl ein Austausch her muss, würde ich gerne ein Servotronic Getriebe einbauen/nachrüsten
Servotronic Lenkgetriebe einbauen sollte kein Problem sein
Bei der Verkabelung gehen mir da fragen auf - welche?
Die fette Markierungen unten sind eben diese Fragen die mich beschäftigen
Das ist ein GM III (high) Modul (als Beispiel)
- das Geschwindigkeitssignal vom Kammverbinder hinter dem Handschufach zum GM (Aber wohin genau im GM?)
- dann 2 Leitungen vom GM (vonwo genau im GM?) zum Lenkgetriebe
Danke & Gruss
Moin,
- Geschwindigkeitssignal vom Kammverbinder hinter Handschuhfach auf Stecker X253 Pin23 am GM, BR/RT
- Pin 1 vom Wandler auf Stecker X254, Pin 9 am GM, SW/WS
- Pin 2 vom Wandler auf Stecker X254, Pin 11 am GM, SW/RT
Gruss
SL540
hier habe ich geade komplett andere Gedanken und einige Fragen in die Runde
es geht ja darum dass das Lenken durch Servotronic etwas leichtgängiger wird.
In unseren Dicken ist überall ZF-Lenkgetrieben (ab werk) verbaut
Hat jemand schon mal ein Standard TRW-Lenkgetriebe (ohne ServoTronic) eingebaut?
1.Frage: passt es überhaupt? ist kompatibel?
Laut meinem TeileHändler soll es ein TRW Lenkgetriebe für meinen geben
2.Frage:
Wie lässt sich der Dicke mit einem TRW-Lenkgtriebe lenken? genau so schwergängig?
Was ich mir dabei denke ist; Vielleicht lässt sich mit TRW Lenkgetriebe besser lenken ohne ein ZF-Lenkgetriebe
mit Servotronic und Wandler und ganzem schnick schnack einzubauen und nachzurüsten
Ist mir klar dass der Servotronic den Vorteil hat dass das ganze durch die Geschwindigkeit geregelt ist.
Aber klein bisschen leichtgängiger wäre ja ein Kompromiss
Alle anderen Non-BMW Autos die ich bisher gefahren habe hatten ein TRW-Lenkgetriebe
Es war immer sehr leicht zu lenken.
bitte keine freche Kommentare
einfach mit theoretisieren
ZitatOriginal von X-Men
Ne gar nicht. 6Zylinder, V8 und M5 sind verschieden.
6 Zylinder sind alle gleich.
Ein M5 Lenkgetriebe passt auch in einen V8 und umgekehrt, sie Unterscheiden sich nur in der Übersetzung.
6 Zylinder haben Zahnstangenlenkung, V8 Kugelumlauf...
Zitat
6 Zylinder haben Zahnstangenlenkung, V8 Kugelumlauf...
verstehe den Zusammen mit meinem Beitrag nicht
klär mich bitte auf
Es gibt 3 verschiedene, einmal 6 Zylinder, einmal V8 und einmal M5! V8 und M5 Unterscheiden sich nur wegen der Übersetzung. Beim M5 muss man weniger am Lenkrad kurbeln bis man voll eingeschlagen hat. Von der Bauform sind sie Identisch, darum kann man sie untereinander auch tauschen.
M5 gibts nur mit Servotronik
V8 und 6 Zylinder gibts beides.
Verstanden?
ZitatOriginal von X-Men
Es gibt 3 verschiedene, einmal 6 Zylinder, einmal V8 und einmal M5! V8 und M5 Unterscheiden sich nur wegen der Übersetzung. Beim M5 muss man weniger am Lenkrad kurbeln bis man voll eingeschlagen hat. Von der Bauform sind sie Identisch, darum kann man sie untereinander auch tauschen.
M5 gibts nur mit Servotronik
V8 und 6 Zylinder gibts beides.
Verstanden?
soweit okay! ich fahre einen 520iA FL also R6 und kein M5
mir gings um Unterschied ZF / TRW Lenkgetriebe (beide ohne servotronic) und Lenkverhalten
Hallo!
Also soooo leicht wie das hier beschrieben steht, geht die Lenkung auch mit Servotronik nicht. Mein Wagen hat die Servotronik, es gibt durchaus Wagen bei den man im Stand das Lenkrad leichter drehen kann, allerdings habe ich auch vorne immerhin 235er Reifen drauf. Ehrlich gesagt wundere ich mich, daß das bei den e39 kein Standard ist, meine Peugeots hatten das immer drin, ich kenne das eigentlich gar nicht anders.
Extra nachrüsten würde ich es nicht, da wäre mir der Aufwand zu groß.
Gruß vom Tänzer
ZitatAlles anzeigenOriginal von Der Tänzer
Hallo!
Also soooo leicht wie das hier beschrieben steht, geht die Lenkung auch mit Servotronik nicht. Mein Wagen hat die Servotronik, es gibt durchaus Wagen bei den man im Stand das Lenkrad leichter drehen kann, allerdings habe ich auch vorne immerhin 235er Reifen drauf. Ehrlich gesagt wundere ich mich, daß das bei den e39 kein Standard ist, meine Peugeots hatten das immer drin, ich kenne das eigentlich gar nicht anders.
Extra nachrüsten würde ich es nicht, da wäre mir der Aufwand zu groß.
Gruß vom Tänzer
fährst du erstmal 4 Wochen lang mit Servotronic wie ich
dann fährst du ohne Servotronic wie ich
wirst sagen; E39 ohne servotronic geht gar nicht
bei mir ist das Lenkgetriebe undicht müsste eh ein gebrauchtes/überholtes/neues her
ich bin gerade auf Einkaufstour wegen Servotronic Lenkgetriebe
mir ging nur die Idee mit TRW auf stellte mir die Frage selber
warum muss ich überhaupt ein ZF Getriebe einbauen? Verhält sich ein TRW-Lenkgetriebe ohne
Servotronic genauso bescheiden schwer?
Also ich habe auch Servotronic in meinem 40er, die Lenkung geht im stand federleicht...
ZitatOriginal von hbgo
Also ich habe auch Servotronic in meinem 40er, die Lenkung geht im stand federleicht...
So solls auch sein, auch mit 235 vorne!
meine Damen....koennen wir uns auf meine Frage konzentrieren?
Du willst wissen ob auch eines ohne Servotronik einbauen kannst? Natürlich.
nein
ob Trw Lenkgetriebe ohne Servotronic genauso schwergaengig ist
Du hast noch keine Antwort erhalten, weil a.) scheinbar noch keiner ein TRW Lenkgetriebe verbaut hat.
Ich bezweifle, dass es leichter gehen wird, da die Schwergängigkeit garantiert aus der mechanischen Konstruktion und den geometrien im Getriebe resultiert, die werden bei einem Zubörteil garantiert nicht anders sein. Da sich ja die Übersetzung ändern würde. Das wäre wieder nicht zulässig oder müsste eingetragen werden.
Oder b.) das hier eigentlich mit dem eigentlichen Beitrag nichts zu tun hat, mach doch nen eigenen Thread auf, dann finden den vielleicht auch Leute, die ein anderes Lenkgetriebe verbaut habe.
Edit: fy228 hast ja nen neues Thema erstellt, warum das closed ist verstehe ich nicht, deine Frage hat doch mit diesem Thread nichts zu tun?? ich find das neue Thema gerechtfertig...