Bmw e39 525i Fächerkrümmer + 2 x200 Zellen Kat! Erfahrung ?

  • Ich bin aber eher am überlegen den Motor klassisch zu tunen also verstärkte Teile und scharfe Nockenwellen.

    Hast du einen 525i? Dann lass es und hole dir gleich einen "guten" 530i :) . Damals war ich auch so naiv und habe meinem E34 520i Fächerkrümmer, scharfe Nockenwellen, ESD von Reuter ( Eisenmann), Metallkats und ne Softwareabstimmung verpasst. Hat sich brutal angehört, aber naja - war trotzdem immer noch ein 520i ;) . Und viel schneller war er dann auch nicht, die Performance war etwas besser .......... aber hauptsächlich durch den Klang :love: . Mit dem wissen von heute würde ich das nicht mehr machen, dann gleich ne Nummer höher geholt :top: .

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    ............ wir haben so vieles geschafft - wir schaffen das ........... 12756-smiley51-gif.

    Wenn man sich beim weglaufen nicht noch einmal umdreht, fährt man das falsche Auto ***** Winne, fährt BMW seit 1999.

  • Tuning bei nem Sauger ist einfach teuer und bringt wenig. Zumal die Leistung meistens nur obenrum kommt durch mehr Drehzahl und einen besseren Füllgrad durch andere Nockenwellen. Du hast ja aber schon die Vanos die das maximum rausholt um über den gesamten Drehzahlbereich ne gute Leistung zu haben, sprich schon viel Drehmoment untenrum. Was nutzt dir ne andere Nockenwelle die obenraus mehr Füllgrad bietet und ne Drehzahlanhebung auf 7000 upm wenn er dafür untenrum wesentlich schlapper ist. Ich glaube das bringt es dann nur um aufm Papier stehen zu haben "X PS" Aber effektiv ist der Wagen nicht schneller weil er halt vorher keine Leistung hatte wenn du die ersten 4000upm durchfährst bevor dir Leistung kommt.

    Mit Vanos und Disa haben die Motoren schon so gut wie alles ausgeschöpft was geht, die sind ja nicht doof bei BMW

  • Also bei mir ist es so, dass ich in einem 528i Touring ein Differential aus dem 520d drinnen habe. Das harmoniert sehr gut wie ich finde, weil bei Reisegeschwindigkeit ca 1300 U/min weniger anliegen. Am oberen (Drehzahl)Ende läuft das alles auch aufgrund der Motorcharakteristik gut, aber im mittleren Drehzahlbereich fehlen mir ca 20 PS würde ich sagen. Ich habe einen gebrauchte Eisenmann Fächer angeschafft aber noch nicht verbaut und überlege statt dessen eine Sport-Einsauganlage zu nehmen, die es auch gebraucht gibt. Soll 10-15% Mehrleistung geben was ja schön wäre, aber so wie ich das verstehe sollte dann die Elektronik angepasst werden. Aus meiner Erfahrung sind elektronische Veränderungen immer nur so gut wie derjenige, der Sie vornimmt. Da fehlt mir noch die Kenntnis, aber ich arbeite dran. Gehört zwar nicht hierher, aber ich lasse grade auch einen e38 728i mit M52B28TÜ umbauen, bei dem diese Erfahrung zum Einsatz kommen soll.

    1997 e39 540i auto Touring

    1998 e39 528i man Touring

    1998 e39 528i man Touring 2,56 Differential

    2000 e39 520i man Touring demnächst in Teilen