Hallo liebe E39 Freunde,
ich melde mich mit meiner Leidensgeschichte bei Euch, nach dem ich nicht mehr weiter weiß:
Ich habe seit ein paar Monaten einen 530d FL Schalter. Wenn er kalt ist, schüttelt er sich. Man spürt es am Fahrersitz, man sieht es am Motor selbst und man spürt es im Schaltknauf.
Wenn man fährt wird das Schütteln zu einem Ruckeln im Vortrieb. Am deutlichsten bei ca 1000U/min zu spüren.
Was habe ich gemacht:
Als der Wagen zu mir kam, hat er sehr schlecht gestartet. Daraufhin Rücklauftest gemacht.
Ein Injektor hatte selbst schon bei Vorförderdruck eine hohe Rücklaufmenge. Injektor gegen Bosch Tausch Injektor 0 986 435 022 -952 gewechselt.
Besser gestartet, aber immer noch unrunder Lauf.
ZMS und Kupplung neu.
Injektorkabelbaum neu. Minimale Verbesserung. Aber immer noch Ruckeln bei kalt.
Unterdrucksystem neu verschlaucht. Unterdruckpumpe neu abgedichtet.
Beide Motorlager (defekt) erneuert.
Inline Pumpe neu.
Glühkerzen neu
Ansaugbrücke runter, stark verkokt. Komplett gereinigt im Kohlenstofflöser.
Kompression 23 24 23 25 25 22 bar
AGR gereinigt, Rate um 86mg/Hub angehoben.
Alle Injektoren in Kohlenstoflöser gereinigt. Kein Erfolg, daher
fünf weitere Injektoren gegen Bosch Tausch Injektoren gewechselt.
Adaptionswerte gelöscht.
Motorsteuergerät überprüfen lassen (ohne Befund)
Raildrucksensor neu
HD Pumpe gegen überholte getauscht.
Tempfühler Zylinderkopf neu
Thermostat neu
Kopf runter, Ventile auf Dichtheit geprüft, Kolben haben keine Abschmelzungen oder Risse.
Verkokungen aus Zylinderkopfkanälen und von Einlass-/Auslassventilen entfernt.
Dichtung Turbo Saugseite auf neue Ausführung getauscht.
Kurbelwellensensor neu.
Motorsteuergerät gegen ein gebrauchtes getauscht, Adaptionswerte resetet, im Leerlauf laufen lassen. Schütteln eher schlimmer, da ich nicht gefahren bin (Anlernen konnte nicht erfolgen)
Aber alles hat noch nicht zum Erfolg geführt. Wenn ich ihn kalt start läuft er recht okay, wenn er die ersten paar Sekunden in erhöhte Drehzahl läuft. Wenn er die Drehzahl dann senkt, fängt das geruckelt an. Das ZMS macht inzwischen wieder schöne Geräusche. Die selektive Mengenkorrektur schwankt auf allen Zylindern im Bereich um + und - 1 munter umher. Ebenso die Drehungleichförmigkeit ca. von 740 bis 760 auf allen Zylindern.
Wenn ich ihn richtig warm fahre (c. 25km) läuft er auf dem Fahrersitz gefühlt ruhig. Auch der Sound des Motor wird "runder". Allerdings hört man bei offenem Fenster immer noch das ZMS Klackern. Also läuft er immer noch nicht perfekt. Das merke ich auch am Klang währen der Fahrt. Klinkt wie eine klopfendes Geräusch. Leistung ist soweit da, v max ca 223 kmh GPS.
Keine Fehler im Fehlerspeicher.
Ich hab jetzt echt kein Plan mehr und ich bin total verzweifelt.
Ich bin um jeden Tipp dankbar!