Nen kompletten Satz neue ESV von Bosch bekommste doch für 150€
Drehzahl sackt zu tief ab, weiß nicht mehr weiter
- Elzetto
- Unerledigt
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Tatsächlich, sorry, falschen Motor gesucht....
Die VDOs krieg ich im billigsten Fall für 63€
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Die ESV lassen sich auch reinigen. Es gibt gute Anbieter die nehmen 20-30€ pro Ventil und prüfen auf ner ASNU Anlage. Dann Reinigung im Ultraschallbad bei gleichzeitiger Ansteuerung und neuem Filtereinsatz.
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Gaszug scheidet auch aus , habe auch bissle Spiel am Pedal eingestellt wenn auch nur maginal . Die Stopfen an der Ansaugbbrücke hinten hast ja sicher geprüft ?
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Zündspulen unterliegen einem Verschleiss ! Nach ca 160,000 km sollte getauscht werden . Was ist wenn alle Spulen zwar Funktionieren aber die Leistung nicht mehr bringen ? Es gibt Sachen , die versteht man nicht .
Also spätestens , wenn ich alles neu gemacht habe und immer noch Probleme habe , würde ich mal über Zündspulen nachdenken
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Das sind noch die ersten aus 99 und haben jetzt 225kkm drauf.
Dachte du hättest die ganze Peripherie "rund erneuert"
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Jap, alles bis auf die Spulen weil diese noch absolut super aussehen, sehr elastisch im Bereich des Isolatorfußes sind und auch sonst nichts durch Laufunruhe oder so auffällt.
Ich kenne defekte Spulen nur zu gut aus unserem Golf, da machen sich die Spulen nach ca 60.000km bemerkbar durch Aussetzer bei vollen Mitteldruck (Vollgas bei ca 2800 upm). Obenraus und untenrum absolut keine Probleme.Dachte mir beim R6 müsste das dann auch so sein das Zündaussetzer unter Last kommen. Das Problem was ich habe ist ja in der Leerlaufphase bzw Einregelung. Da zündet ja eh nichts.
Aber ja, ich würde die Dinger gerne mal tauschen, aber tauschen will ich so vieles gerne noch.. (Radlager hinten inkl. Nabe, Harsyscheibe, Mittellager, Gleichlaufgelenk, Anfang nächsten Jahrss die Pleuellagerschalen bei Richard, die Einspritzventiile etc pp..) da wird das Geld auch mal knapp
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Geld auch mal knapp
Das ist doch nicht weg, sondern nur woanders
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Achja stimmt... sollte ich meinem Arbeitgeber vllt mal nahelegen, man soll ja möglichst weit gefächert sein Geld anlegen...
Ich geb ja "gern" Geld fürs Hobby aus aber so langsam muss auch mal wieder was hängen bleiben
Nebenbei: habe Bosch Spulen drinnen von 1999.. soll ich wieder Bosch nehmen oder Beru, NGK? Hatte im Golf Beru genommen und war sehr zufrieden. NGK halte ich für äußerst hochwertig für Zündkerzen, habe jedoch keine Erfahrungen mit Spulen von NGK.. -
Spulen bitte von ngk
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Müsste auch mal die Spulen wechseln , habe jetzt 158.000 drauf , aber Leerlauf vom feinsten ! NGK sollen ja gut sein . Evtl. kommt ja noch ein anderer Vorschlag ?
MWSEC war schneller .
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Bremi!
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Kann man denn wirklich bei nem Hersteller was falsch machen?? Sind doch alles Erstausrüster. Aber werde dann wohl NGK nehmen
sind ja noch die geschraubten Spulen.. -
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Bremi!
Bremi hat, zumindest am M62, stark nachgelassen. Da sind die Augenabstände für die Gewindebolzen nicht mehr maßhaltig und die Dinger gehen nur mit Gewalt drauf.
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Na mit den aus 97 sind heutigen Bremis sicherlich nicht zu vergleichen was die Langlebigkeit und sonst was angeht!
Trotzdem, wer weiß, vielleicht sind die für R6 ja ganz gut! -
Bremi!
Die taugen nix mehr. Ich hatte noch das Glück nen Satz passender zu bekommen. Jetzt ist nur noch Schrott unterwegs.
Und ja auch beim r6 taugen die nix mehr.
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Dann streich Bremi!
