Rost am Heckbleck - Ursache und konstruktive Nachbesserung?

    Hi Leute,


    ich bin gerade am Rostsstellen ausschleifen und Beilackieren, und die altbkannte Rostelle Heckblech (Limousine) ist dabei auch eine Teilbaustelle. Fahrzeug ist ein 525i Bj. 2001.
    Ich habe den Rost auf dem Heckblech sowie unter der abgenommenen Stoßstange entfernt. Der Rost schien von den beiden Löchern unterhalb des Heckblechs (hinter der Stoßstange) auszugehen.


    Kann mir jemand verraten was BMW hier falschgemacht hat?
    Stimmt hier etwas mit den Wasserabläufen nicht oder ist dieser Bereich lediglich mangelhaft konserviert/rostgeschützt?
    Wie kann man hier ggf. konstruktiv wirksam nachbessern?

    Abläufe? Zusätzliche Bohrungen gegen stehendes Wasser? Hohlraumkonservierung?


    Bin für hilfreiche Tipps dankbar, ich will es nämlich gleich richtig und langfristig lösen (wenn ich mir schon den ganzen Aufwand mit dem Beilackieren mache) :D !


    Grüße,
    Jason

    die durchführungen an sich sind das Problem, die Hätten zu gemacht gehört.

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    Carly taugt immer noch nichts am E39

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    ich lass meine kommendes Jahr entfernen und dann wird der von Innen versiegelt.
    Dieses Jahr sind erstmal die Schweller dran und kommendes Jahr wird dann der komplette Wagen einmal geduscht.

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    Schweißen oder Spachteln?
    Wenn ich die zuschweiße habe gammelt mir die Schweißnaht von oben durch.


    Ich verstehe nicht warum diese Löcher Korrosion verursachen. Waren die Stanzkanten nicht ordentlich versiegelt oder warum?
    Ich glaube ich habe das Ablaufmanagement hinten noch nicht verstanden. ?(:lol:

    Wenn das von innen ordentlich versiegelt wurde rostet da beim Schweißen nie wieder was.


    die dinger nutzten nur in der Produktion, für die Karosse sind die jetzt über

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    Wie soll ich denn die Schweißnaht von oben bearbeiten wenn ich von unten zuschweiße? Du meinst wahrscheinlich einfach alles mit Hohlraumkonservierung fluten durch einen anderen Zugang?!

    Mit dem entsprechenden Mittel brauchst du die naht von innen nicht bearbeiten.

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    Gehören da nicht solche Deckel / Stopfen drauf, sodass die Löcher zu sind? Bei meinem Touring ist das so, man kann das ganze Innere mit Konservierung fluten und dann zustöpseln.

    Viele Grüße

    Matthias



    Alle Bilder sind, sofern nicht anders erwähnt, meine eigenen Bilder und stellen meine Fahrzeuge dar.

    Hi, gibt es Bilder hierzu. Ich wollte nächste Woche auch mal durchchecken anfangen....
    Gruß
    Ralph

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    Ich hatte meinen vor 3 Jahren beim Lackierer und der hat den Kofferdeckel an den Gammel- Stellen Sandgestrahlt neu versiegelt an den Blechkanten , mit Karosserie Silicon , o. ä. ! Und Hohlraumversiegelung ! Seit dem Ruhe ,, ist 3 Jahre her ,,, sieht immer noch Top aus ohne Rostansatz :top: Kosten des Verfahrens lagen bei 350 Eumel , mit Neu lackieren :)


    Der größte Rostbefall lag aber bei mir unterhalb oder hinter dem Kennzeichenhalter , da dieses 15 jahre permanent den Lack abgeschliffen hatte ;(
    Die Löcher unten am Blech wurden auch Sand gestrahlt und von innen versiegelt , seit dem Ruhe , wollte noch Bild senden , leider , die max. Leistung am Senden erreicht .

    Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.
    Ich habe mich entschieden die Löcher unten am Heckbech zuzuschweißen.


    Wenn diese Öffnungen verschlossen sind, gibt es dann noch andere Zugänge um den Hohlraum hinter dem Heckblech mit der Hohlraumsonde zu konservieren.

    Zitat von Jason

    Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.
    Ich habe mich entschieden die Löcher unten am Heckbech zuzuschweißen.


    Wenn diese Öffnungen verschlossen sind, gibt es dann noch andere Zugänge um den Hohlraum hinter dem Heckblech mit der Hohlraumsonde zu konservieren.

    Du kommst von Innen gut mit der Lanze rein, musst nur die Kunststoffabdeckung abbauen. Beim BMW sind diese 2 Rundlöcher gegen Ende der Produktion entfallen, z. B. mein 530d Limo BJ 05/2003 hat sie nicht mehr.