M54B22: Laufunruhe auf Zylinder 1 und Zündkerzenbild

Dunkel bedeutet erstmal fettes Gemisch, d.h. das entweder die Einspritzdüse zu viel Kraftstoff durchlässt oder aber zu viel Öl in diesem Zylinder verbrannt wird.
Der 6. Zylinder ist der thermisch am stärksten beanspruchte und damit auch prädestinierter für eventuelle Schäden an den Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringen aufgrund schnelleren Verkokens. Bei dir sieht die Kerze aber für MICH nicht so sehr nach Ölverbrennung aus. Du solltest jetzt erstmal alle Kerzen tauschen und nach 2000km oder so mal die Kerzen anschauen und dann beurteilen ob das immer noch so ist.

Ich schliesse mich der Theorie Ölverbrennung an. Allerdings würde ich erstmal in Richtung Ventildeckeldichtung bzw Dichtungen der Kerzenschächte schauen.

@satanic
Was macht eigentlich dein Ölverbrauch seit der Toralin-Kur? Ich habe mir auch eine Dose kommen lassen und werde die zum nächsten Ölwechsel mal anwenden.

Zitat von satanic

Ich schliesse mich der Theorie Ölverbrennung an. Allerdings würde ich erstmal in Richtung Ventildeckeldichtung bzw Dichtungen der Kerzenschächte schauen.

Das kann nicht sein dann müsste die Zündkerze locker sein, sodass das Öl da rein läuft, dann hättest du aber keinen gut laufenden Motor mehr
Das kann nur durch die VSD oder Kolbenringe kommen.

Zitat von arti523

........, weil er den Luftkanal nicht ausbauen wollte...

Was ja nun wirklich eine leichte Übung ist - hat meine Tochter schon mit 6 Jahren gemacht .
@Effendi84
Mit dem Wert von knapp 3 kannst Du gut leben. Richard sagte mal, erst über 5 wirds kritisch. Da dein Motor ja unauffällig und gut läuft, mach Dir keine Gedanken. Hast Du die Zündspulen mal erneuert?

Winne, das galt für den V8 bzw. die vorTus und bitte mit Faktor 10 multiplizieren

Bei seinem Motor läuft der Zylinder so schon kaum noch mit - etwas mehr und er würde abgeschaltet werden.

Wenn der Fehler weder mit Zündkerze, noch -spule wandert, würde ich erstmal auf Falschluft prüfen und wenn es daran auch nicht liegt den Brennraum endoskopieren.

Falschluft würde aber nicht nur einen Zylinder betreffen... denke wirklich da wird ein kompressionstest von Nöten sein inkl Endoskop

Doch, wenn das Leck unmittelbar vor dem Zylinder ist, geht das schon. Kompressionstest oder gleich Druckverlusttest ist sicher auch nicht verkehrt.

wie soll denn bitte ein Falschluftleck unmittelbar vor dem Zylinder sein?? Da müsste ja ein Loch in der Ansaugbrücke sein..oder an dieser Stelle die Dichtung der ASB undicht sein, was sehr sehr unwahrscheinlich ist. Die ist auch FPM und immer noch elastisch..naja soll er erstmal Kompression prüfen und in den Zylli gucken

Wie das geht? Bspw. durch die Schlauchanschlüsse für die KGE. Alternative undichte Dichtungen der Ansaugbrücke. Man hat schon Pferde kotzen gesehen.

Gasanlage verbaut? O-Ring vom ESV? Und auch ein Ventildeckelriss äußert sich gern besonders auf Zylindern 5/6.

Zitat von RsRichard

Winne, das galt für den V8 bzw. die vorTus und bitte mit Faktor 10 multiplizieren

Ok Richard, Danke für die Korrektur - habe ich glatt verwechselt.

Zitat von winne65

@satanic
Was macht eigentlich dein Ölverbrauch seit der Toralin-Kur? Ich habe mir auch eine Dose kommen lassen und werde die zum nächsten Ölwechsel mal anwenden.

Der Ölverbrauch beläuft sich im Augenblick bei knapp unter 0,4l auf 1000km. Anfangs, also nach dem Kauf, genehmigte sich der Motor etwa 1,2 - 1,3l auf 1000km.

Wieviel das Toralin nun zur Ölverbrauchsreduzierung beigetragen hat, kann ich nicht beurteilen. Der enorme Verbrauch vorher, war auch auf das Addinol SL 0540 zurückzuführen.

Das jetzt eingefüllte Rowe trägt ja ebenfalls zur Verringerung des Ölverbrauchs bei. Insofern wird das Toralin sicherlich etwas beigetragen haben, denn die gelösten Ölkohlerückstände waren nicht gerade wenig.

Komischerweise habe ich bei drei Fahrzeugen die eigentlich keinen Ölverbrauch haben NUR mit dem Addinol auch geringen Ölverbrauch. Mich wundert das sehr denn das Addinol ist eigentlich ein sehr gutes Öl und vorallem auch recht dickflüssig.. werde demnächst wieder alle auf Ravenol VST 5W40 umölen..damit liefen die bisher am besten.

Zitat von satanic

Der enorme Verbrauch vorher, war auch auf das Addinol SL 0540 zurückzuführen.

Das Addinol SL hat meiner auch durchgezogen wie nix . Jetzt mit dem Total Q- Energy 9000 ist es besser. Toralin steht bereit, neue Kerzen werden noch bestellt. Dann noch Öl bestellen. Momentan denke ich, es wird ein Rowe Öl, aber nicht das 0W40 - eher das SYNTH RS 5W40 ( vollsynth. ).