SA705A M Technik 2 neue Stoßdämpfer inkl. Federn

  • Mit nem bissl geschick kannste das beheben indem du die Feder so weit im eingebauten Zustand spannst das du die drehen kannst. Hab ich selbst gemacht weil mir die Feder etwas verrutscht ist und mir das erst im eingebauten Zustand aufgefallen ist.
    Fakt ist, es ist viel zu teuer, da kannste direkt neue Dämpfer und Domlager einbauen lassen

  • war bestimmt wieder so nen Schlauer bei BMW der meint die müsste auf Anschlag. :lol:

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    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Ich denke, das Ende sollte schon oben am Absatz liegen, das ist die stärkste Stelle. Ein cm nach hinten macht aber vermutlich kein Problem.


    @NAT Zeig dem netten Herrn beim :) die Einbauhinweise von Sachs und frag ihn, was daran seiner Meinung nach falsch sein soll!

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • war bestimmt wieder so nen Schlauer bei BMW der meint die müsste auf Anschlag. :lol:

    So war die Aussage von BMW. -Die Feder muß so gedreht werden dass das Federende am Gummi ansteht, anderster kennt es der Servicemitarbeiter nicht. :lol:


    Bei meinem anderen BMW auch mit original MacPherson-Federbein steht das Federende auch am Übergang, also weder auf "block" noch auf 12Uhr. -Im Endeffekt so wie im TIS bzw. wie auf dem Beipackzettel von Sachs.



    Ich werde mir jetzt nochmal einen Termin geben lassen und auf die Vermessung bestehen .

  • genau das, die haben nicht mal im TIS nachgesehen, geschweige denn vermute ich, das der Wagen nicht mal auf ner Bühne war.

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    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Die hatten bestimmt einfach kein Bock auf dich als Kunden mit so nem alten Fahrzeug, da werden ja die Flossen dreckig :D

    Kann gut sein .


    Sollte aber eine Ausnahme sein ! Ich bin noch gern gesehen bei meinem BMW Händler . Habe ja damals das Auto da gekauft , und werde immer freundlich begrüßt .
    Und wenn ich nur Ersatzteile kaufe ! :)

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