Hallo zusammen 
Gestern mal den FS ausgelesen und es stand mal was drin.. kupplungsschalter wäre wohl defekt.
Mein Tempomat arbeitet normal und auch sonst merke ich keinen Unterschied.
Lediglich meine Drehzahl fällt manchmal beim Kuppeln zu stark ab, vorallem wenn noch Verbraucher zugeschaltet sind. Das hat er aber schon immer.
Jemand ne Idee wie sich so ein defekter Schalter auswirkt? Zudem eine Frechheit das das Dingen mal eben 60€ kostet.. und eine günstige Alternative gibt es nirgends.. 
Probier mal, ob Tempomat abschaltet sobald du Kupplung trittst, ich meine iwo gelesen zu haben, dass er dafür ist.
Wenn der Kupplungsschalter defekt wäre, somit der Fehler sich nicht löschen ließe, dann könnte auch der Tempomat nicht aktiviert werden.
Einschalten lässt er sich zwar, aber nicht aktivieren.
Evtl. war es nur ein sporadischer Fehler. Ansonsten macht der Schalter nicht viel mehr, als für die Tempomatensteuerung.
Testen kann man den Schalter mit einem Diagnosegerät über die digitalen Livewerte.
Ach so war das! 
Wenn der Kupplungsschalter defekt wäre, somit der Fehler sich nicht löschen ließe, dann könnte auch der Tempomat nicht aktiviert werden.
Einschalten lässt er sich zwar, aber nicht aktivieren.
Evtl. war es nur ein sporadischer Fehler. Ansonsten macht der Schalter nicht viel mehr, als für die Tempomatensteuerung.
Testen kann man den Schalter mit einem Diagnosegerät über die digitalen Livewerte.
Naja nicht ganz - der Schalter sorgt auch dafür, dass die Drehzahl weich abfällt und solange das Auto nicht "steht", nicht umgehend komplett bis in den Leerlauf zurückfällt, sondern erst nach ca. 3 Sekunden. Das ganze macht das Kuppeln erheblich komfortabler und verhindert ein Ausgehen bei ruckartigem Auskuppeln vor der Ampel.
kannst den ja erstmal gegen den Bremslichtschalter tauschen um Zu Prüfen ob es da dran liegt.
Als meiner aus der Halterung gerutscht ist und somit nicht die getretene Kupplung erkannte, drehte der Motor beim Auskuppeln immer schön hoch, so grob 0,5 bis 1 s lang, bis die Drehzahl wieder abfiel. So als ob man irgendwo kräftig Falschluft zieht und die Lambdaregelung brav "weiter einspritzt"
Währen Bilder von der Montage möglich?
clips raus, clips rein, fertig.
Als meiner aus der Halterung gerutscht ist und somit nicht die getretene Kupplung erkannte, drehte der Motor beim Auskuppeln immer schön hoch, so grob 0,5 bis 1 s lang, bis die Drehzahl wieder abfiel. So als ob man irgendwo kräftig Falschluft zieht und die Lambdaregelung brav "weiter einspritzt"
Habe etwas ähnliches, in welchem FS steht der Schalter drin? Motor oder anderes? Kann es auch sein dass er nur schon Anzeichen von einem Defekt hat, wie z. Bsp. nicht richtig sitzen, wird er trotzdem im FS dann angezeigt?
Der steht in der DME und laesst sich in den Livedaten unter Digital Werten wunderbar angucken.
Hallo,
Hat jemand Erfahrung mit der Qualität und zuverlässigkeit mit Kupplungsschaltern von FAE oder Febi ?
Grund ist das mein Kupplungspedal beim treten ein knacken von sich gibt 
, und ich den Schalter als Fehlerquelle ausschließen möchte.
Gruß Flori
Kann es sein, dass nicht jeder E39 einen Kupplungsschalter hat? Weil ich habe neulich die Verkleidung unten innen herausgenommen gehabt (Tausch des Motorhaubenzugs), und mir ist kein Schalter am Kupplungspedal aufgefallen.
Der wurde während der Bauzeit von einem mechanischen Schalter auf einen Hallgeber geändert - ich meine das war 9/01. Der Hallgeber sitzt dann eher neben als hinter dem Kupplungspedal und könnte dort eher übersehen werden.
Mit dem Tempomat hat das, glaub ich, nix zu tun.
Meiner ist von 1997. Könnte es sein, dass es etwas damit zu tun hat, ob man E-Gas hat, oder nen Gaszug?
