Durchgerosteter Schweller, Reparatur 6000 EUR?

Hallo,

deine Bilder sind wenig aussagekräftig. Du müsstest die Plastikverkleidungen drunter abmachen, dann siehst du, wie der Schweller zurecht ist. Ich fürchte aber, der ist durch....

Gruß
Jens

naja...also falls er noch tüv hat würde ich die einfach runter fahren...selbst flicken wird da schnell teuer

Zitat von med0

Was meinst du mit runterfahren?

Er meint damit wenn du noch ein paar monate Tüv hast, sollst du den Wagen noch so lange fahren bis der Tüv abgelaufen ist und dann schlachten oder sonstiges.

Für das bischen Rost, gleich den Wagen schlachten? Ok, kommt ja auf den Besitzer an, wie er selbst zum Fahrzeug steht. Möchte er den Wagen gerne länger fahren, kann solche Reparation eigentlich für Verhältnismässig kleines Geld, Ordentlich Ausgeführt werden.

"Das bisschen Rost"?... glaub mir, wenn es schon so aussieht.. das gammelt von Innen nach außen. Radhausschale hinten raus und Plastikverkleidung unten, dann sieht man ein bisschen mehr als nur ein bisschen Rost. Die Wagenheberaufnahmen sind vermutlich kurz davor - leider

Ich kann schon gar nicht mehr zählen, wie viele BMW e34 und e32 ich wegen dieser Probleme repariert habe. Allerdings sieht es so aus, das wir in "DK" auch noch fast Hoffnungslose Fälle wieder Instandsetzen. Das kommt aber eher daher, weil bei uns die Neuwagenpreise mit 180% "Luxussteuer Belegt" werden. So ist es natürlich klar, das man so lange wie möglich etwas von seinem Fahrzeug haben will. Dies heisst aber keineswegs, das wir hier die Autos "zusammenpfuschen", sondern alles, was Bodenplatte heisst, nicht Gepunktet, sondern Vollgeschweisst wird.

Zitat von Klaga

Ich kann schon gar nicht mehr zählen, wie viele BMW e34 und e32 ich wegen dieser Probleme repariert habe. Allerdings sieht es so aus, das wir in "DK" auch noch fast Hoffnungslose Fälle wieder Instandsetzen. Das kommt aber eher daher, weil bei uns die Neuwagenpreise mit 180% "Luxussteuer Belegt" werden. So ist es natürlich klar, das man so lange wie möglich etwas von seinem Fahrzeug haben will. Dies heisst aber keineswegs, das wir hier die Autos "zusammenpfuschen", sondern alles, was Bodenplatte heisst, nicht Gepunktet, sondern Vollgeschweisst wird.

Mich würde mal interessieren was es bei euch kostet, beide Schweller beim E39 reaprieren zu lassen. Sprich durchrostung an mehreren Stellen.

Wenn die Schweller mehrere Durchrostungen haben, wird es nicht nur billiger, sondern auch besser, wenn man dann einen ganzen Teil vom Schweller Anfertigt. Das kann man mit etwas Geschick ohne Probleme selbst machen.

Wenn Du zB einen neuen Schweller Beschaffen würdest, wäre das ganze doch wesentlich teurer, wie die Schweller nur "Flicken" zu lassen. Damit würdest Du in der nächsten Zeit billiger wegkommen. Das Problæem aber ist, solche Flicklösungen halten in der Regel nicht sehr lange und neuer Rost, oder neue Durchrostungen erscheinen genau neben dem gerade verschweissten Blech.
Bei einem neuen Schweller, müssen zunächst einige andere Anbauteile abmontiert werden, wie Plastradhaus, evtl Schwellerbekleidungen, so wie auch im Innenraum Teppich und Kabelbaum, die ja im Innenschweller anliegen. Dazu kommt auch noch das Abmontieren des alten Schwellers, der ja in "Sektionen" am Innenschweller Verschweisst ist. Dann muss der neue Schweller angepasst und "Gelocht" werden (für die Punktschweissungen). Nach Beendigung des Schweissens müssen dann noch die Schweisspunkte sauber glatt Geschliffen werden. Ich Benötige für solche Arbeit per Seite ungefähr 3 Stunden. Diese Arbeit kann aber auch länger dauern, wenn zB auch der Innenschweller, oder gar das Bodenblech in Mitleidenschaft gezogen worden ist.

bitte auch gern mit einer Auflistung was du alles gemacht hast.. mein Schwellerende vorn rechts sieht auch bescheiden aus da muss ich vorm TÜV unbedingt ran

leider sieht es bei mir derzeit so aus..

Hat jemand schonmal den Schöller komplett gewechselt und hat eine Teilrnummer? Bei BMW find ich entweder Teilstücke, die im Freien Handel 50-200€ kosten oder den Einstieg inkl. BSäule... Hat jemand was für mich?

ne im Ernst, das sieht nicht so schön aus. Bevor ich aber den ganzen Schweller tausche, würde ich mir den mal von innen ansehen und vielleicht reicht es ja nur das Endstück zu tauschen.

wenn ich mir aber zumindest die schwellerenden im radhaus anschauen, sehen die anderen nicht viel besser aus, lohnen würde es sich also eigentlich schon denk ich... Wenn man davon ausgeht das man dann wirklich Ruhe hätte

Zitat von MrTimBourbon

leider sieht es bei mir derzeit so aus..

Das ist kein Rost "Schweller/Radlauf", sondern deine Endspitze inklu. deiner WHA ist durch. Viel Spaß beim Herrichten, habe das schon 2x durch.