ABS Steuergerät - kein Fehler - Vorladepumpe

Hallo zusammen,
ich glaub' ich brauche Hilfe. In meinem "Jammer-Thread" in der Small-Talk-Ecke habe ich ja relativ ausführlich beschrieben was alles passiert ist.
Mein BMW hat das Problem, dass er immer wieder ins Motornotprogramm hüpfte und die ASC Leuchte (gelb, Mitte) leuchtete. Nach Neustart war alles wieder gut...
(LMM und Radlager wurden schon getauscht, Radsensoren alle OK)

Später am Tag kam die Meldung bei einer anderen Fahrt dann jedoch wieder, usw.

Nach mehreren Diagnosevorgängen und Fehler-Eingrenzen wurde dann schließlich die Vorladepumpe angezeigt im Fehlerspeicher.
Diese ließ sich dann auch nicht über das Steuergerät ansteuern (per Diagnoselaptop), wohl aber lief sie per direkter 12 Volt-Versorgung über den Stecker sofort an.

Später fanden wir heraus, dass der Deckel des Steuergerätes nicht richtig zu war... und vermuteten dies als defekt (Feuchtigkeit, Hitze, ...).
Also wurde es zur Reparatur eingeschickt und heute kam von dort der Anruf: Keine Fehler im Steuergerät, alles OK.

Wir einigten uns dennoch auf eine prophylaktische Reparatur im Hinblick auf alle bekannten Fehler.

Meine Frage: Habt ihr 'nen Tipp was ich noch checken kann? Das Kabel - soweit ich es verfolgen kann - zur Pumpe scheint in Ordnung, die Sicherung ist OK (die unter dem Pollenfilter)
Stecker des SG sieht gut aus ...

Viele Grüße
Andy

Zitat von ZeroCool1303

Die Vorladepumpe sitz links an dem Radlauf, diese kann von innen so stark verrostet sein, dass diese sich nicht mehr mechanisch bewegen kann.

Hi ZeroCool1303 (ich sehe: ein „Hackers“-Fan )
Danke für den Tipp. Allerdings läuft die Pumpe direkt an 12 Volt schön leise und unauffällig. Keine Anzeichen von Schwergängigkeit ...

Ah. Ok. Verstehe.
Ich warte mal ab wie das reparierte Steuergerät „performt“.
Sollte es dann wieder zu diesem Fehler kommen muss ich wohl oder übel noch eine andere Werkstatt aufsuchen. Denn die eigentliche Werkstatt hat jetzt Ferien.
Gruß
Andy

Zitat von ZeroCool1303

Es muss nur drauf geachtet werden, dass es ggf. nötig ist das reparierte Steuergerät erneut auf das Fahrzeug codiert werden muss.

Hey. Gerade nochmal nachgefragt. Die Codierung bleibt erhalten

Hi,
ich habe es zu ecu.de geschickt. Die kenne ich schon von einer Reparatur einer Drosselklappe von ‚nem Volvo.
Gruß
Andy

Hallo zusammen,

ein kleines Update... das reparierte Steuergerät ist wieder da, freudig habe ich es eingebaut, der Fehler war auch zunächst weg, doch nun präsentiert sich ein neues Fehlerbild:
- Samstag fuhr ich ca. 20 km je hin und zurück ohne jeglichen Fehler
- Sonntag vormittag nur 'ne kleine Runde und wieder das altbekannte *GONG* inkl. Motornotprogramm und ASC Leuchte
- Sonntag Nachmittag: wieder ca. 10-15km hin und das gleiche zurück, ohne jeglichen Fehler
- heute morgen dito, keine Fehler.
- heute Mittag dann wieder der o.g. Fehler, diesmal jedoch mit der gelben Motorkontrolleuchte (die ist neu)... die bleibt auch an.
- der ASC Fehler geht nach dem Ausschalten der Zündung wieder weg
- auch heute Mittag erlebt: Nach dem Wenden in 3 Zügen schwankte der Motor (Edit sagt: nicht der Motor schwankte, sondern die Drehzahl ) im Leerlauf (macht er schon wieder öfter) und ging dann aus.
Nach Neustart lief er wieder normal.
- Wenn nur die MKL leuchtet (aktueller zustand) fährt er sich unauffällig, vollkommen normal
- Wenn zusätzlich das Motornotprogramm hochploppt dann nimmt er schlecht gas an, kommt aber dennoch auf Geschwindigkeit (bis ca. 70 getestet, war immer im Ort)

Zum Auslesen komme ich derzeit nicht, mein Kumpel mit der Werkstatt ist im Urlaub.
Der neue Luftmassenmesser ist übrigens nicht von VDO, muss ich falsch im Kopf haben, der ist von NTK. Wenn ich den abziehe, dann läuft er kurz unrund, fängt sich dann aber wieder.
Scheint zu funktionieren.

Betr. ASC-DSC Kontrolleuchte (Mitte Cockpit):
Versuchsweise habe ich mal den Außentemperatursensor abgezogen, der soll ja irgendwie mit dem ABS Steuergerät zusammenhängen (Testzyklus, siehe in diesem Forumsbeitrag hier), der Fehler kam trotzdem wieder.
Das Steuergerät schließe ich jedoch aus; es hatte angeblich schon beim Einsenden an ECU.de keine Fehler, wurde prophylaktisch auf alle bekannten Fehlerbilder repariert. Zum Einbau des STG habe ich die Batterie abgeklemmt und natürlich erst nach dem Einbau wieder angeklemmt; die Pole sitzen fest.
Alle Fehler waren weg, keine Fehler bei Probefahrt. Also vermute ich hier eher Sensoren dahinter und NICHT die Vorladepumpe. Was sagt ihr dazu?
Betr. Motornotprogramm / Motorkontrolleuchte:
Vor dem Urlaub der Werkstatt wurde die Vorladepumpe und der Leerlaufregler angezeigt.
Vorladepumpe (ASC Fehlerlampe) kann ich mir ja noch vorstellen, aber dass der Leerlaufregler das Auto ins Motornotprogramm schickt? Ggf. die Kombi von beidem?

Freitag hatte ich mich selbst mal auf die Suche gemacht nach evtl. Falschluft-Lecks... Dazu hier ein paar Bilder:

So ... der dicke Ansaugbalg ist an diesem Übergang nur eingerissen, ist nicht durch. Ich kam nicht an die unteren Schlauchschellen und wollte nicht noch mehr demontieren (Freiluftschrauber mit Termin im Nacken ), aber die Drosselklappe sah augenscheinlich sauber aus.

Ich denke, er zieht überall Falschluft wie verrückt, was meint ihr dazu? Kann das o.g. Fehler (abgesehen von der ASC Leuchte) verursachen?

Den Blindstopfen auf dem letzten Bild habe ich mal Testweise eng mit Gewebeband umwickelt... aber der war's wohl nicht
Die Verbindung von Zylinder 1 - 6 scheint total hinüber, wenngleich das auch nur eine Ummantelung ist, oder ist das schon der Schlauch? Dann wundert mich gar nichts mehr...

Das ist alles die Kurbelgehäuseentlüftung, richtig? (natürlich bis auf den Faltenbalg ...) Diese werde ich wohl mal ordern und versuchen mich da dran zu wagen... wird so schwer sicherlich nicht sein.

Die allseits beliebte DISA macht keinerlei Geräusche, o.ä.
Im Stand mal kräftig Gas geben liefert ein "Zischen", gefolgt von willigem hochdrehen, was mir eigentlich normal erscheint.
Dann geht die Drehzahl wieder runter und schwankt mal und mal nicht.

Bin gespannt auf Eure Meinungen.

Viele Grüße
Andy

Zitat von simpadic

Und dann evtl. später in einem 2. Schritt:
- Vanos
- Ventildeckeldichtung

Guten Morgen @simpadic,
merci, vielen Dank für die Tipps. Faltenbalg und KGE habe ich nach meiner Entdeckungsreise ohnehin auf dem Schirm gehabt, ja.
Ansaugbrückendichtung ehrlich gesagt nicht, jetzt schon Ja, die Unterdruckschläuche und -stopfen wollte ich auch ersetzen. Der eine Stopfen sieht ja so schon "bescheiden" aus.
Und wenn ich dann schon dran bin, wird auch gleich der Leerlaufregler gereinigt, macht glaube ich Sinn.

Vanos und Ventildeckel hat der Vorbesitzer schon gemacht, im letzten Jahr. Das ist auch beides echt unauffällig. Der Motor ist trocken und am Ventildeckel sieht es
nicht nach "Schwitzen" aus. Der Motor läuft echt schön Vor allem wenn grad mal keine Fehlerlampe brennt.

Ich hege die Hoffnung, dass es mit dem Tausch der Falschluft-Komponenten dann endlich mal gut ist.
Die Vorladepumpengeschichte steht auf einem anderen Blatt, aber auch das wird sich lösen lassen.

Gruß
Andy