M57D25 Ölfeucht auf Verkleidung

  • Hallo Leute,


    habe gestern, wie in einem anderen Thread beschrieben nach dem E-Lüfter im 525D geschaut und dabei festgestellt dass die Verkleidung vom Motor vorne rechts Ölfeucht ist. :mad: Das ist definitiv noch nicht lange so. Das letzte mal vor 4 Wochen war da alles trocken... Auch die Dieselleitung und der Schlauch der vom Motor zum Kühler und Ausgleichsbehälter geht ist leicht feucht. Es sieht alles ein bisschen so aus als würde da Öl im Sprühnebel entstehen. Ich konnte aber nichts erkennen. Weiß jemand ob ich mir da Gedanken machen sollte? Ich hatte gestern leider nicht mehr die Möglichkeit die Verkleidung abzuschrauben und nachzusehen, wird wohl auch frühestens am Wochenende wieder was. X(



    Hier ein paar Bilder:
    Gesamter Motorrad
    schwarzes Öl
    Dieselleitung & Kühlwasserschlauch
    Nahaufnahme Verkleidung vorn überm Disco



    Wäre nett wenn kurz jemand ne Rückmeldung gibt ob das bedenklich ist. Meine Freundin fährt den Wagen täglich 80-90km und wenn ihr sagt dass der Wagen lieber erstmal nicht so viel gefahren werden sollte, dann könnte sie erstmal den 525i nehmen...



    Danke schonmal und genießt das gute Wetter! :trinken:



    EDIT: Ich hatte den Ölstand gecheckt, da waren vielleicht 150ml die ich nachfüllen musste, aber waren denke ich auch ca. 2500km die der Wagen seitdem gefahren wurde.

    Alle Bilder sind, wenn nicht anders gekennzeichnet, von mir selber aufgenommen und somit mein geistiges Eigentum.

  • Guck mal, ob der Ölpeilstab richtig drin sitzt oder den O-Ring vom Peilstab noch ganz ist....


    Ist das überhaupt Motoröl?

  • Mach doch Mal die Motorverkleidung ab. 5er Inbus. Von unten brauchst du nicht zu gucken.Ich nehme an das bei Dir die Ansaugbrücke einen Riss hat. Schwarzes Öl = Öl + Russ. Vermutlich scheint der Riss beim/oder in der Nähe vom AGR Ventil zu sein.

  • Okay werds mal checken sobald ich die Zeit hab. Danke schonmal. ^^

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  • So, ich hatte jetzt mal die Zeit mich um den Diesel zu kümmern. Motorverkleidung ab und man hat schon direkt am Ladeluftschlauch gesehen dass dort ein ca. 1,5cm langer Riss ist. Ich habe den Schlauch daraufhin abgenommen und auch auf der Rückseite einen Riss gesehen. Wie diese jetzt auf einmal entstanden sind weiß ich zwar nicht, aber das erklärt zumindest die Ölfeuchte. Das AGR ist auch ganz schön Verrust. Ich habe jetzt alle 4 Luftladeschläuche (vom Turbo, zum Ladeluftkühler, vom ladeluftkühler und zum AGR) bestellt und werde diese wechseln. Vielleicht rußt er dann auch weniger und möglicherweise geht der Verbrauch ja runter (7,7Liter auf Landstraße & AB).


    Hier mal die Bilder:



    Meint ihr da sollte ich auch die Ansaugbrücke runter nehmen und noch reinigen?

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  • Die KGE habe ich auch erst vor 5 Monaten beim Ölwechsel getauscht. Zumindest schön, dass man da wenigstens nichts sieht. :D
    Okay das mit dem Unterdrucksystem ist ein guter Tipp. Montag kommen voraussichtlich die Ladeluftschläuche, dann wird auch gleich das AGR gereinigt. Kann mir da jemand einen speziellen Reinger empfehlen, oder einfach ausbauen und mit Bürste und Seife schrubben?

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  • Soweit wie möglich mechanisch reinigen (Schraubendreher, ..), dann ist Kaltreiniger oder Backofen-Reiniger ideal, oder in Diesel/Benzin einweichen. Bein Einweichen drauf achten, dass in den Unterdruckanschluss nichts rein läuft!
    Das muss auch nicht metallisch blank werden, nur grob der Querschnitt sollte wieder frei sein.


    Beim Unterdrucksystem drauf achten, dass es nachher komplett dicht ist. Also wie in meiner Anleitung ALLE Schläuche checken/ersetzen. Ein Leck irgendwo und die VTG funzt nicht wie sie soll, Leistung fehlt, Motor rußt. Mehrverbrauch etc. pp

  • Also das AGR-Ventil ist wieder sauber. Danke für den TIpp mit dem Ofenreiniger! 6,99 im vergleich zu ca. 20€ is schon ne Nummer. Ich hatte jetzt das Gefühl beim Fahren eben, dass der Wagen obenrum so ab 120 km/h deutlich besser zieht als vorher. Den Ansaugschlauch hab ich übrigens mit mehreren Lagen Gaffa-Tape umwickelt, erscheint erstmal so dicht, sollte bis Montag reichen. :D

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  • Mach's doch richtig. Auf den Schäuchen liegen bis zu 2 bar Druck. Und dann gleich das ganze u-drucksystem.
    Details findest du auch in der dieselbibel.

  • oh, übersehen. Srry.

  • jepp hab ich bestellt, unterdrucksystem noch nicht. das mach ich dann ende des monats wenn ich mehr zeit habe und eh die ansaugbrücke runternehme und reinige. montag oder morgen kommen erstmal die ladeluftschläuche und werden dann eingebaut.

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  • Ich hätte nochmal eine Frage bevor ich mich morgen ans Schrauben mache. Kann ich alle vier Ladeluftschläuche tauschen ohne auf ne Bühne zu müssen? Ich könnte mir vorstellen dass die am Ladeluftkühler schwer werden von oben oder?

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  • Okay, die Schläuche kommen ohnehin erst heute im Laufe des Tages... bei Leebmann sind 3-5 Tage Lieferzeit scheinbar vom 01.07. bis heute :D


    Ich hatte überlegt gleich auch den LLK von außen und möglichst auch Innen zu reinigen. Geht der wenn ich den Wagen aufgebockt habe ohne größere Probleme abzubauen? Der ist außen schon ziemlich Ölfeucht gewesen auf der Seite wo der Schlauch vom Turbo aufgesteckt ist.

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  • Han den LLK auch schon gewechselt, ich meine mich zu erinnern das er nur geklipst ist.... bin aber ned ganz sicher.. auf alle Fälle nicht schwer :top:

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  • Ah Super, also werd ich das gleich mit versuchen wenn ich die Schläuche da ab habe. Das Ding kann so wie es aussieht seinen vollen Effekt nämlich nicht mehr haben. :P

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  • Gestern kamen endlich die Schläuche. Hab den obersten bei dem ich den defekt sehen konnte jetzt getauscht, dabei ist mir aber aufgefallen, dass der alte Schlauch und das Druckrohr einen dünnen Rinnsal Öl an der jeweils unteren inneren Seite hatten. Bis zu welchem Maß ist das denn noch normal? Ich werde ja noch die Tage auf ne Bühne fahren um die anderen Schläuche von unten zu tauschen, da dürfte es dann ja nicht besser aussehen...

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