braucht keiner der mit dem Ding nicht driften gehen will.
Der OEM Verstellbereich reicht vollkommen aus, wenn da nicht was Krumm am Auto ist.
hmm - da gehen unsere Meinungen wohl auseinander
Ich fahre hinten die M5 Bereifung in 275/35 R18 mit 5er Platten und ca. 35mm Tieferlegung, alle Buchsen und Lenker neu, aber den Sturz bekommen wir seit Jahren nicht in einen vernünftigen Bereich
Problem ist, dass sich meine Hinterreifen innerhalb einer Saison auf der Innenkante fast komplett abradieren - der Rest vom Reifen ist komplett tacko, ich fahren ca. 40tkm pro Jahr und muß fast jedes Jahr neue Reifen kaufen, obwohl der Rest vom Profil noch super in Schuss ist, hab auch schon mit dem Reifendruck gespielt, aber ich bekomme es einfach nicht in den Griff, hab sogar deswegen schonmal die Kiste abgelegt, weil ich die glatte Innenseite nicht gesehen habe und deswegen durch Aquaplaning die Hütte verloren hab - keine schöne Sache
Die schmalen Winterreifen in 235/45 R17 sind da trotz 20mm Platten komplett unempfindlich dagegen
deswegen wollte ich mal den Versuch mit den Querlenkern wagen, die sind günstiger als ein Satz Hinterreifen 
du kannst es gerne versuchen, ich hab meine 265er komplett gerade bekommen, fährt sich aber bescheiden.
Viel Spaß beim TÜV, Materialgutachten heißt Einzelabnahme.
....was ja nicht heißt dass es unmöglich wird die einzutragen. Mittlerweile darf das doch auch die GTÜ.
Aber auch die GTÜ muss sich an die Regeln halten 
. Es sei denn man kennt einen und der drückt ein Auge zu und denkt nicht über die Folgen seines Shops nach 
.
Ja natürlich da hast du Recht. Aber es gibt ja allgemein auch reichlich Leute die mit Teilen rumfahren die im Straßenverkehr nicht zulässig sind. Das geht ja schon los bei diesen ganzen Golf-Spinnern mit US-Standlicht.
Original ab Werk ist eben nicht immer nachteilig
Macht das US Tagfahrlich oder das Standlicht am E39 nicht unbedingt Legaler.
An der Tieferlegung wirds nicht liegen! Wie alt sind denn die Teile hinten?
Er hat 2019 geschrieben, dass alle Buchsen und Lenker neu sind.
Könnte mir vorstellen, dass bei einer Werke, die sich viel mit Alpinas beschäftigt jemanden findet, der da den entscheidenden Hinweis geben kann.
Aja, sind die Führungslenker eigentlich immer gleich lang? Ich kenne 212mm und 211mm...gibt's noch mehr Größen?
Er hat 2019 geschrieben, dass alle Buchsen und Lenker neu sind.
Könnte mir vorstellen, dass bei einer Werke, die sich viel mit Alpinas beschäftigt jemanden findet, der da den entscheidenden Hinweis geben kann.
Da bin ich mir manchmal nicht so sicher, das Problem ist, das die alle an der Einstellmaschine sich nicht die Zeit nehmen erstmal alles aus zu mitteln, und wenn das nicht passiert haste den Salat halt.
Ne Spureinstellung die nur ne halbe Stunde dauert kann man gleich in die Tonne hauen, da ist nicht wirklich viel passiert.
Für den E39 braucht man gute 2 Stunden, wenn man es richtig macht. Ich fahr meine hinteren Reifen jetzt im 3. Jahr. Es geht also.
Achja, wenn die Lager der Schwingen hin sind, hat man ähnliche Probleme, weil die Schrauben da nicht mehr viel führen können.
Würde mal die Exzenterschrauben komplett rausdrehen und neue reinmachen.
Meine alten sahen damals so gammelig aus und das gewinde war Teilweise nichtmehr so sauber vorhanden.
Fahre meine Reifen seit 3,5 Jahren, davon halbes Jahr tiefer und ist alles pikko!
Das muss alles gelöst werden an der HA und alles erst festgezogen werden und dann Spur und Sturz ordentlich eingestellt werden, dann geht das auch.
Um zu Prüfen was da drin ist, könntest du dir auch eine Sturzwaage kaufen und die da dran hängen zum Einstellen.
Ansonsten guck dir mal die Domlager an, ich hatte Letztes Jahr einen da der über Geräusche an der HA klagte und dessen Reifen sich innen extrem abfuhren, dessen Domlager war oben komplett gerissen und das Federbein oben komplett ohne Führung.
Falsch eingestellte Spur kann das übrigens auch verursachen, die meisten Buden bekommen das mit der HA als Spurführend leider nicht gebacken.
wenn die Achsteile übrigens auf der Bühne angezogen wurden sind die auch wieder hin weil nicht in Normallage angezogen, dann kannste pech haben, das die nach einmal Federn im Sack sind und du bekommst die wieder nicht richtig eingestellt.
