..ich blicke gar nicht, welchen Flansch du meinst. ..und welche Dichtung ist "kurz"?
..kannst du evtl. ein Foto machen?
Er meint glaub ich diesen karoförmigen Flansch, der von den Krümmern auf die AGA geht. Das ist ne beschissene Stelle und da gammeln die Auspuffanlagen gerne, hatte ich am E39 und am E46. Da kannst du nur schauen, ob du irgendwo ne alte AGA findest, wo du dir diesen Flansch wegschneiden und dann auf deine vorhandene AGA draufbraten kannst. Ich bin mir grad nicht mehr sicher, wies beim E39 war, da ich ne komplett andere AGA drunter gebaut hab. Beim E46 sind Krümmerseitig Stehbolzen in den Flansch reingepresst. Die müssen raus, wenn sie vergammelt sind. Dann kannst du ne normale 8er oder 10er Schraube durchstecken.
Meinst du sowas?
Wird praktisch aufs Rohr geklemmt und ersetzt den alten flansch
https://www.autodoc.de/hjs/102…yULyxIvn64p4aAlrEEALw_wcB
Ist jetzt nur mal ein beispiel, laut beschreibung passt das nur bei diesel fahrzeugen
Ohne schweißen wird das schwierig werden, das dicht zu bekommen.
Es gibt auch für andere Automarken solche Rep.Sätze
https://www.amazon.de/HJS-91-14-1500-Abgasrohr/dp/B00CJO1W5W
vielleicht passt ja da was vom durchmesser
oder du schneidest es komplettweg und machstn flexrohr mit 2 schellen oder generell so nen verbinder mit 2 schellen rein
Grüß euch!
Ich hab grad gestern die gleiche Nummer durch. Die Dichtungen waren total zerbröselt und zwischen Krümmer und VSD ein ca. 3mm Spalt. Die Stehbolzen waren nicht mehr als solche zu erkennen, die Bolzenlöcher am Flansch des VSD waren nur noch kleine Halbmonde, die Muttern auf den Stehbolzen waren nur noch als kleine Erhebungen auf dem Bolzen zu spüren, von Gewinden keine Rede. (war gut laut die Kiste 
)
Habe es mit so einem Satz mit geteilten Schellen (50mm) versucht, ohne ne Menge Anpassen ist das in meinem Fall nicht möglich gewesen. Musste auch andere (längere) Bolzen besorgen. Habe es letztlich jedoch dicht und stabil hingekriegt, auch ohne Bühne.
Die Auflagefächen der Flansche waren dabei sogar noch einigermaßen in Ordnung; ich konnte nachdem ich die 4 Bolzen der zwei Rohrverbindungen weggedremelt hatte, Problemlos neue Dichtungen auflegen. Die Reste der alten Stehbolzen halfen sogar dabei, die neue Dichtung in Position zu halten und die Rohre wieder bündig zusammenzuführen. Das Gedremel ist im eingebauten Zustand möglich, allerdings bei einem Bolzen extrem eng und ne langwierige Sache (nur Geduld und nicht entmutigen lassen!) Ohne die vorderen beiden Halter des Abgassystems zu demontieren ist es denke ich nicht möglich.
Das Problem war in meinem Fall eher, die Verbindung mit diesem Schellensatz herzustellen. VSD-seitig kein Problem, jedoch ist am Krümmer sehr wenig Platz (von Flansch bis Hitzeschutzblech des Kats sind es nur wenige Zentimeter), und dort sind aufgrund der Biegung auch keine 50mm Durchmesser ausreichend, dazu kommen die Schweißpunkte des Hitzeblechs. Also viel weiteres Gedremel (an der Schelle, nicht am Krümmer!) 
Letztenendes habe ich VSD-seitig die Schelle wie vorgesehen anlegen können, Krümmer-seitig jedoch je Rohr nur eine halbe Schelle ansetzen können. Wenn er irgendwann mal auf ner Bühne ist, werde ich das noch mal angehen. Verrutschen kann da jedoch so nichts, dicht ist es auch. Zum Festziehen der Bolzen hätte ich mir kleinere Hände gewünscht 
Gruß
