523i überhitzt

Ja das habe ich auch gesehen, der bewegte sich erst so bei 113-115 Grad Richtung nächster Strich. Aber nein mein Drucklüfter lief nicht, hat der ne eigene Sicherung von man mal nachschauen kann oder kann man den irgendwie ansteuern um die Funktion zu testen? Ich hatte den Lüfter vorne aber auch erst am nächsten Tag gemerkt dass der überhaupt existiert Aber als er da überhitzt ist lief er soweit ich weiß nicht an

Hab den Hobel grade eben auch vorne mit 'nem Kumpel zerlegt, soweit wir erkennen konnten (Da die ganze Front komplett zugeklatscht ist mit Plastik erkennt man da nicht sonderlich viel) läuft er nur unten an der Dichtung vom Austauschbehälter raus. Und er wird auch nicht direkt heiß, der steht bestimmt 5 Minuten oder mehr, bis er auf 90 Grad hoch ist, also fördert die Wasserpumpe ja anscheinend noch ordentlich Wasser. Und das Thermostat scheint auch zu funktionieren, da wenn man von vorne draufschaut, der linke Schlauch, der unten in den Kühler reingeht, nicht warm wird bis er seine 90-95 Grad hat, der obere Schlauch auf der rechten Seite des Kühlers aber schon. Also öffnet das Thermostat auch ordentlich.

Also er läuft auf jeden Fall immer mit, diesen Test mit nem Blatt Papier den Lüfter im kalten Zustand zu stoppen habe ich auch grade rausgefunden, aber ich komm erst morgen wieder zu meiner Karre weil die 10km weiter im Nachbardorf steht Ich könnte höchstens morgen nochmal berichten welchen Stecker er vorne hat und probier mal aus, ob der anspringt wenn die Klima an ist.

Aber sie ist auch verdammt laut auch wenn das Auto kalt ist. Kollege von mir(der auf meinem Profilbild) hat nen e36 328i und bei ihm ist der Viscolüfter nicht mal ansatzweise so laut wie bei mir.

Jo überprüf ich nachher mal danke!

Jep das Ding hört sich an wie 'n Jet wenn ich losfahre

Zitat von michaelXXLF

Ich meine mich zu erinnern, daß der Drucklüfter (4p Lüfter) sich bei 115°C zuschaltet. Dafür ist der Doppeltemperaturschalter #8 im Kühler rechts zuständig.

https://www.leebmann24.de/bmw-…61&og=01&hg=17&bt=17_0105

Alter wie teuer ist da bitte alles ? Beispiel Autodoc: Doppeltemperaturschalter für 21€ statt 60 Und n Kühler für 80 anstatt 320 O.o Ich hatte doch erwähnt, dass ich Azubi bin Und original BMW lohnt sich dafür eh nicht mehr, nicht für den Wert, den er noch hat.

Das Auto hab ich eh nur noch bis ca. Februar 2020, danach isses mir Latte was damit passiert Dann kommt entweder der e39 m5 oder was Japanisches

Ja die Viscokupplung werde ich inklusive Lüfterblätter auch tauschen, aber irgendwie finde ich nur welche für Autos ohne Klima und nur für heiße Klimazonen, ist es schlimm wenn ich eine nehmen würde für heiße Klimazonen ? Dass der Motor deswegen nicht überhitzt war mir klar, ich geh auch stark von Luft im System aus, aber ich muss halt erst die Undichtigkeit beseitigen

Zitat von Hexxer

Dann kam man ja fast nur hoffen daß dein gewünschter M5 auch so bescheiden billigst durchrepariert ist und der Verkäufer nichts reinsteckte als billigste ATP Ersatzteile.

Schade. Wieder ein e39 der von irgendwelchen Möchtergerns als MC Drive Tussiewagen benutzt wird.....man ist ja nur Azubi.

Bleib geschmeidig, ich hab ja nicht gesagt, dass ich meine Karre hasse, ich find den e39 geil, ich hab ihn aber auch nur gekauft, weil kein e36 zu finden war und ich nur knapp 2000€ dafür bezahlt hab. Mir gehts nur ums Geld, ich kann mir jetzt keinen mega Scheckheft gepflegten Karren vor die Tür stellen, wo ich ja jedes Teil gegen n Originalteil austausche, weil die Karre ja natürlich direkt auseinander fliegt, wenn man mal nicht den 300€ Kühler von BMW einbauen will. Außerdem bin ich gerade schon dabei, den ganzen Dreck zu reparieren, den der Vorbesitzer gekonnt ignoriert hat, wie zB. regelmäßigen Ölwechsel

Also wär ganz nett wenn du sachlich bleiben würdest, bis jetzt wurde mir hier gut geholfen und dafür bedank ich mich auch, aber so einen Müll brauch ich nicht, sorry.

@Tottikloeppe

Danke behalt ich im Hinterkopf (Hab grad gesehen, dass die aus meinem Warenkorb auch von SKF war :D)

Ich Bau da ja jetzt auch keine Aliexpress-Teile ein, ich sehs nur nicht ein, Original BMW-Teile einzubauen, weil das Auto einfach schon zu alt ist und außerdem zu wenig wert hat. Klar könnte ich da jetzt hunderte von Euros reinbuttern, denn bekomm ich aber nachher trotzdem nur einen Bruchteil davon wieder wenn ich ihn verkaufe.
Ich hab die Teile jetzt bestellt ich berichte dann wenn sie da und eingebaut sind
Nach der Lehre habe ich deutlich bessere Finanzen, da wird n m5 drin sein inkl. ordentlicher Wartung

So Leute ich brauch mal kurz eure Hilfe
Wir kriegen den Ausgleichsbehälter nicht raus selbst mit hebeln bewegt sich da nix

So haben ihn jetzt raus :DDer obere Dichtring von den beiden am Ausgleichsbehälter hat gefehlt und scheinbar hat der Vorbesitzer versucht das mit Dichtmittel zuzuschmieren. Hab nur gesehen dass ich unten gar keine Füllstandsmessung drin habe
Jetzt ist nur die Frage ihn wieder reinzubekommen, wenn wir ihn fest reindrücken liegt er unten nicht komplett auf
Edit: Haben alles dicht, aber meine Ventildeckeldichtung is jetzt richtig undicht und tropft auf den Krümmer aaalso jetzt erstmal Öl und Dichtung bestellen Kann ich ohne Probleme 5w30 benutzen das Longlife04 zertifiziert ist? Oder habt empfehlt ihr irgendwas, dass nicht 5000€ kostet?

Ich hab mir da schon etliche von angeguckt und gefühlt sagt jeder was Anderes, wirklich durchschauen tue ich da nicht Ich guck nachher nochmal im Internet, trotzdem danke.