Ich habe noch nie ein Rad drauf montiert was nicht auf 0 war und das mit dem 5g Toleranz wurde mir in meiner Lehre nicht beigebracht!
Vorne ALLES neu, Flattern beim Bremsen bleibt
- Juke
- Unerledigt
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Ich glaube euch doch...
Außerdem ist das ja wahrscheinlich speziell für BMW und dort habe ich nicht gelernt...
Gilt es dann auch für alle Felgen die für unsere Autos zugelassen werden und aucg verschiedene Ausführungen? -
Ich denke schon. Die max. 4g haben ja etwas mit der resultierenden Unwucht zu tun und nichts mit den Felgen selbst.
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Die meisten Wuchtmaschinen die ich kenne, zeigen aber auch „0“ bei unter 5g an. Auf Knopfdruck kann man sich dann anzeigen lassen, wo jetzt noch 2g oder 3g sind. Aber da man üblicherweise 5g Gewichte hat, die vorbildlichen vielleicht auch noch 2,5g macht‘s auch wenig Sinn nicht auf Vielfache der verfügbaren Gewichte anzuzeigen. Ist aber vielleicht auch ‘ne Einstellungssache.
Aber echt auf „0“ wuchten ist nicht mal eben ne Sache von aufspannen, drehen lassen, Gewichte dran, kontrollieren, fertig. Da geht auch mal ne viertel Stunde oder mehr drauf pro Rad. Wenn man dann noch anfängt den Reifen zu drehen, entsprechend länger. Und das macht beim besten Willen keine Werkstatt, wenn‘s der Kunde nicht extra zahlt.
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Selbst wenn 0 0 da steht heißt das oft nur <5g wenn man dann auf eine Taste drückt wird einem die genaue Unwucht angezeigt sind dann trotzdem meistens 2, 3 oder 4g, aber genauer geht's halt nicht
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Juke, das ist das Problem, wenn man keine vertrauenswürdige Firma in der Nähe hat. Wie oben geschrieben, auf Null wuchten dauert etwas länger als ein oder zwei Mal Drehen und Wuchten. Habe ich selbst erlebt. Ich habe das Glück, dass ich jemanden privat kenne der so eine Maschine hat.
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Höhenschlag in Reifen oder Felge?
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Ist die Radnabe mittlerweile mal vermessen worden?
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Dann hoffen wir mal das er danach "rund" läuft
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Zu deinem letzten Satz, da gehört eigentlich gar kein Schmierzeug dran, nur alles schön sauber abschleifen!
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Ja ok jeder wie er möchte eben!
Damit es bei mir nicht fest zusammen backt, nehme ich die Räder 2-3 mal im Jahr runter, sehe mir alles an und wenn nix ist wieder drauf und weiter geht's!
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Außerdem haben die die komplette Auflagefläche der Bremsscheibe eingeschmiert. Auch falsch. Nur die Nabe gehört eingeschmiert, die Fläche gehört trocken gelassen um den Reibwiderstand der Felgen nicht zu mindern. Alter Schwede...
Dadurch sitzen die Räder v.a. nicht plan und fangen worst case an zu wackeln ...
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Also, ich mache da auch immer alles schön sauber und danach einen ganz dünnen Film drauf, damit die nicht fest gammeln. Und das schon über 30 Jahre. Die Schrauben werden mit mind. 110NM angezogen. Was soll da nicht Plan angezogen sein? Das hat bei mir noch nie einen negativen Einfluss gehabt. Ich kenne auch niemanden, bei dem das die Ursache für irgendetwas war, egal an welchem Fahrzeug. Wenn, dann waren die Räder nicht richtig ausgewuchtet oder die Felge hatte einen Schlag weg. Aber ein hauchdünner Fettfilm, das macht überhaupt nichts. Da machen sich nur einige Leute ein fertig, weil sie die eigentliche Ursache für einen unrunden Lauf, etc. nicht finden.
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Radmittenzentrierung (1) im Scheibenrad dünn einfetten
Sollte man tun sonst gammeln die Felgen fest
