Lagerschaden M57, hat das mal jemand gehabt ?

  • Moin,


    Hat einer von euch Diesel Fahrern mal einen Lagerschaden gehabt ? Wie hat sich das angehört ? Wie lange seit ihr gefahren damit ?


    Hintergrund, meiner Klappert seit kauf, also seit 50tkm. Mittlerweile lässt mir das keine Ruhe da ich jetzt mehrere M57 gehört habe die Seidenweich laufen für einen Diesel. Meiner Hämmert richtig...


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    Was mich allerdings etwas verwirrt ist, das sich das Geräusch seit kauf nicht verändert hat. Bei einem Lagerschaden wäre nach 50tkm doch der Motor schon platt ??

  • Ja das ist auch mein Gedanke. Ich hab den jetzt seit 2,5 Jahren und habe über 50tkm gefahren, auch mit Optimierung. Bei einem Lagerschaden wäre nach meiner Kenntnis schon lange Schluss gewesen.


    Mit offenem Öl Deckel klingt das nicht viel anders, daher hatten wir die Vakuumpumpe eigentlich ausgeschlossen.


    Zwei weitere Sachen die halt noch möglich wären, wären einmal die Hydrostössel, oder vielleicht der Schwingungsdämpfer. Den wollte ich noch austesten indem ich den Wagen mal ohne Riemen laufen lasse.

  • Weil ich nen Lagerschaden am M57 schon gehört habe, das klingt deutlich fieser. Allerdings im E61 525d

    "Um sich frei zu fühlen, gibt es ein einfaches Mittel: nicht an der Leine zerren." [Hans Krailsheimer]

  • Also morgen teste ich die Vakuumpumpe und den Schwingungsdämpfer. Wenn es die nicht sind zieh ich mal von den Injektoren einzeln die Stecker ab und schau ob sich das Geräusch verändert.


    Wenn nicht bleibt nur noch der Ventiltrieb.


    Ne idee wäre auch mal den Motor bei 1000 u/min mit einem Mikrofon aufzuzeichnen um die Frequenz von dem Klappern zu ermitteln...

  • - Vakuumpumpe hab ich getauscht, Geräusch bleibt.


    -Ohne Riemen laufen lassen, Geräusch bleibt.


    - Injektoren nach und nach im Betrieb abgezogen, ich meine das Geräusch bleibt. Es ist schwer zu identifizieren weil dann der Motor natürlich ruckelt. Aber ich meine das Geräusch bleibt.


    Das einzige was ich weiß, wenn ich ihn warm abstelle für 10-20 Minuten, dann ist er nach dem Starten ziemlich ruhig, nach kurzer Zeit geht es wieder los.

  • Hey, den Thread kenne ich... schade das du es immer noch nicht gefunden hast. Hab heute hydrostössel additiv reingekippt weil die Rezensionen im Internet ganz gut waren. Bin jetzt damit 30-40km gefahren. Höre aber keinen Unterschied...


    Morgen hab ich eine längere Strecke, mal abwarten

  • Injektorsitz ggf. zu weit nachbearbeitet? 1-2mm kann da viel ausmachen, die Verbrennung beim Diesel findet ja in der Kolbenmulde statt, der Überstand des Kolbens ist nicht unerheblich.

    das kann ich leider nicht beurteilen, wenn es da irgendeinen Bezugspunkt gibt zum Messen kann ich das ja mal machen. Aber ich denke nicht das es daran liegt.

    Das dürfte der Schwingungsdämpfer sein http://de.bmwfans.info/parts-c…t_drive_vibration_damper/ Bauteil 1 das soll schon öfter vorgekommen sein, dass das Ding sich iwie teilt und klappert wie ein Lagerschaden.


    Gruß vom Tiefflieger


    Ich habe ihn ohne Keilriemen laufen lassen, und das Geräusch war noch da. Nach meiner Recherche sollte es sonst ruhig sein. Der Schwingungsdämpfer sah auch noch ganz gut aus soweit ich es sehen konnte..



    Eine Akustikkamera wäre nicht schlecht :)

  • Ich hab in dem Thread sogar ein video eingefügt vor 2 Jahren !! Das Geräusch hat sich seit dem nicht geändert.


    Das der Schwingungsdämpfer auf der Kw sitzt und sich immer dreht ist mir bewusst, ich dachte allerdings wenn da kein Riemen drauf ist dann dreht er nur noch ohne was auszugleichen und dementsprechend müsste er dann ruhig sein ??


    Ist der einzige Test dafür also den Motor ohne die Scheibe laufen zu lassen ???


    Wäre jetzt ärgerlich da ich auch keinen Schlachter mehr hab zum ausprobieren, ging am Mittwoch in den Schrott (Prämie,war nicht meiner)

  • Jetzt ist es Zeitlich wieder etwas Knapp, werd wahrscheinlich erst über nächste Woche wieder Zeit finden da ran zu gehen.


    Wo hält man die KW beim M57 gegen um die Schrauben zu lösen ?

  • Jetzt ist es Zeitlich wieder etwas Knapp, werd wahrscheinlich erst über nächste Woche wieder Zeit finden da ran zu gehen.


    Wo hält man die KW beim M57 gegen um die Schrauben zu lösen ?

    ohne es wirklich zu Wissen - würde ich einen größeren Schraubendreher in den Zahnkranz beim Wandler stecken.

  • Hier noch ein video vom Kaltstart heute Morgen


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  • na ick würd sagen, dass da n Hydro tickert

    Gruß
    Jan
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