Motor geht im kalten zustand sofort wieder aus nach dem Anlassen

  • Damit macht man meist am wenigsten falsch, ja.

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

  • So, habe am Wochenende den NWS (Leebmann) erneuert. Nur einen, da vorTU.
    Seitdem ca. 10 mal gestartet. Bisher alles ok, kein Fehlerspeichereintrag.


    Mal sehen , ob es das war , oder sich der KWS noch meldet....
    Zur Entwarnung ist es wohl noch zu früh.

    Gruß,
    Ekki

    Hinweis: alle Bilder in meinen Beiträgen sind, soweit nicht ausdrücklich anderweitig deklariert, meine eigenen

  • Inzwischen ca. 300km mit neuem NWS; über 30mal gestartet, keine Probleme.
    Fehlerspeicher leer.

    Gruß,
    Ekki

    Hinweis: alle Bilder in meinen Beiträgen sind, soweit nicht ausdrücklich anderweitig deklariert, meine eigenen

  • Immer noch alles OK.
    Da ich vorsichtshalber auch den KWS gekauft hatte, habe ich den nun auch vorbeugend ersetzt.
    -> wie erwartet keinerlei Änderung, d.h es war wirklich nur der NWS !


    Es gibt also Fälle, wie bei mir, bei denen der Fehlerspeicher exakt die korrekte Fehlerursache ausgibt...


    P.S: Einbau des KWS keinerlei Problem. Der Original-KWS von Leebmann hat exakt die gleiche Länge wie der alte. Also kein Abstandsplättchen benötigt.

    Gruß,
    Ekki

    Hinweis: alle Bilder in meinen Beiträgen sind, soweit nicht ausdrücklich anderweitig deklariert, meine eigenen

  • die plättchen haben nichts mit der Länge vom Sensor zu tun, sondern mit der position zum Schwungrad,.
    Wenns so passt ist gut, es gibt aber Getriebeglocken die unterschiedlich dick an der Wand sind und da brauchste dann die Plättchen.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39