Grüß euch,
vor paar Tagen ist mir in der Hofeinfahrt richtig aufgefallen dass hinten was richtig wummert. Es hörte sich seltsam an, ... Zündung aus - Zündung ein und aha - Reproduzierbar.
Es ist ein richtiges Surren und Wummern was sich sogar auf das Karosserieblech überträgt...
Und ich habe die Geräuschquelle lokalisiert:
Es ist die Haupt-Tankpumpe hinten auf der Beifahrerseite. Die andere auf der Fahrerseite ist lautlos... Irgendwo habe ich gelesen dass der E39 ja zwei Pumpen hat, eben die Haupt-Tankpumpe auf der Beifahrerseite hinten und die Saugstrahlpumpe auf der Fahrerseite hinten für die Spritverteilung zwischen den beiden Behältern - wenn ich mich nicht irre. Und die Hauptdiesel-Spritpumpe ist ja auf der Beifahrerseite hinten...
Da mein 530d ja erst eingefahrene 317 Tkm auf der Uhr hat denke ich - lass mich nachrechnen - 7.2 l / 100 km = 72 Liter auf 1.000 km = 720 Liter auf 10.000 km = 7.200 Liter auf 100.000 km = 21.600 Liter auf 300.000 km grob ... - hat diese Dieselpumpe im Tank mehr als 21.600 Liter zum Motor befördert - Oder sogar noch viel mehr weil die Pumpe ja mehr fördert glaube ich - egal - auf alle Fälle denke ich ist es Zeit diese Elektro-Membranpumpe zu tauschen.
Habe mich etwas informiert und mein Plan sieht folgendermaßen aus:
Da unser Freundlicher sowieso kein Interesse an unseren "alten" Kisten hat und dieser nur die komplette Einheit mit Plastik und Gummi usw verkauft für teuer Geld - wo ich kein Bock hab - habe ich mir folgendes überlegt:
Bitte um Verifizierung.
Man kann nämlich die einzelne Pumpe von der Plastikhalterung abclipsen und Ersatz einstecken. Habe gehört man kann Bo*ch oder Pierbu*g verbauen aber ich denke man muss keine 120 € dafür bezahlen.
Gehe den Weg mit Magn*t Marel*i - Dort gibt es ein Originalteil für um die 38 €. Ich mein das wird besser sein als die NoName China-Teile. Was mir auf alle Fälle nicht in den Tank kommt sind China-Pumpen. Nein Danke.
Folgender Plan:
Neue Dichtung für den Deckel ist bestellt - Die komplette Pumpe ist mit einer Art Tellergewinde mit Linksdrehung verschraubt, hier mittels der Verzahnung dieser halt vorsichtig aufdrehen, vorsichtig den Schlauch oben abschrauben/abziehen ohne dass das Plastik bricht, den Stecker abstecken, die Pumpe vorsichtig rausziehen und aufpassen dass man den Schwimmer nicht shreddert.
Dann diese drei Gummihalte-Teile abziehen, die alte Pumpe ist eingeclipst, Clip vorsichtig auf, alte Pumpe raus, neue Pumpe rein, Schlauch drauf oben, unten Filtersieb drauf und umgekehrt mit neuer Dichtung wieder verschrauben und nicht zu fest. Ich werds wohl so machen dass ich mit Strichen arbeite so dass ich wieder in die alte Ausgangspostion davor komme
Hoffe dass das so richtig ist...
Jetzt habe ich gelesen, dass dieser durchsichtige Faltenschlauch am Pumpengehäuse wohl widerspenstig ist und sich wohl sehr schwer abziehen lässt. Was ist das für ein Material, Silikon? Irgendwo habe ich gelesen dass man am alten Plastikstutzen der alten Pumpe eben diesen Stutzen mit Heißluft vorsichtig erwärmt und dann lässt es sich leicht abziehen, oder gibt es einen anderen Trick?
Da eben diese Spritpumpe hauptbelastend ist und eben schon wummert und etwas unregelmäßig läuft fliegt die spätestens Ende nächster Woche wenn die neue Dichtung und die Pumpe ankommen. Der Sprit-Tank sollte ca halb geleert sein wenn man das austauscht. Dummerweise habe ich vollgetankt, ... Kann nur hoffen dass mir die Pumpe nicht vorher verreckt ... Leistung ist da am Motor kein Ruckeln.
Übrigens ist die Vorförderpumpe unter dem Fahrersitz (Original Bo*ch) schon seit einer Zeit ausgetauscht worden
Was meint ihr zu dem Plan?
Gruß