M62 Kühlmitteltemperatur schwankt

Der Viskoluefter muss sich bei lauwarmem Motor ganz easy anhalten lassen, sonst ist er defekt.

Die Visko muß bei nicht warmen Motor auskuppeln.
Und wenn er warm ist macht sie beim Anfahren ein paar Sekunden Sturm und kuppelt dann wieder aus.

Aber zunächst ist doch wohl der Thermostat kaputt. Oder hast du einen anderen eingebaut?
Der TU hat 105 Grad und damit kommt das Kühlmittel auf 110 Grad.
90 ist doch viel zu wenig.

UC

Unter Volllast sollte dss Kennfeldthermostat angesteuert werden und die Temperatur rasch auf ca. 90 Grad fallen. Wenn nicht: Kennfeldthermostat defekt.

Ja, das ist der Effekt der beim M62 eingeführten Kennfeldkühlung. Die deutlich höhere Kühlmitteltemperatur sollte u.a. den Kraftstoffverbrauch reduzieren, kostet aber Leistung und erhöht die Last im Kühlsystem durch die deutlich höheren Druckverhältnisse. Deshalb wird das Thermostat per Kennfeld unter Volllast (und evtl. auch noch in Abhängigkeit von ein paar anderen Daten) zusätzlich bestromt, damit es weiter öffnet und sich die Kühlmitteltemperatur auf ~90°C einreguliert. Diese Funktionalität des Thermostats ist allerdings häufig defekt, ohne dass das Thermostat selbst mechanisch defekt ist und dann bleibt die Temperatur eben bei den ~110°C. Und das ist das, was @RsRichard mit seinem Hinweis meinte.
Ob man die Kennfeldkühlung nun generell für sinnvol hält und sie deshalb drin lassen möchte, oder ob man gleich auf ein rein mechanisches Thermostat umrüstet, um generell ~90°C Kühlmitteltemperatur zu haben, ist vielleicht diskutabel. Aber wenn man sich für die Kennfeldkühlung entscheidet, dann sollte sie meiner Meinung nach wenigstens korrekt funktionieren.

Hatte ich früher auch des Öfteren, aber nur bei Stadtfahrten oder im Stau Hab jetzt das 85° Thermostat verbaut, da geht es in der Spitze nur bis 93° Im Stau, nach schneller Autobahnfahrt, geht es dann auch mal bis 98°, gibt man dann wieder Gas ist der Wert schnell wieder auf 90° Würde mir an deiner Stelle auch das Thermostat vom 740d einbauen, dann blickt man viel gelassener auf die Temperaturanzeige im Servicemenü

Hier gibt's nen ellenlangen Thread zu den Kennfeldthermostaten und den Lösungsansätzen zur Verbesserung im M62.

Beim Thermostattausch ist nix zu beachten, altes raus, neues rein, stecker bleibt frei, fertig.

Hallo,

hab heute (525i FL) beobachtet, das die Temp Anzeige bei knapp 160km/h weniger Temperatur anzeigt. Quasi wandert diese in Richtung kalt. Wenn ich wieder unter 160 fahre, geht die Nadel wieder auf 12Uhr. Das ist irgendwie paradox.

kennfeldthermostat

Ist das ne größere Aktion?

Zitat von Schnittenprinz

Ist das ne größere Aktion?

wenn Du es Dir nicht zutraust, lass es von ner freien, guten Werke, in Deiner Nähe machen

So ein Mist. Immer was anderes. Hab ne kleine Werkstatt als Nachbar und der Werkstattmensch fährt selbst einen E39. Sollte von daher passen.

Meine Kühlmitteltemperaturanzeige im Geheimmenü läuft auch von 82 - 96°. Der Zeiger im KI ist aber immer mittig .

Hab was vergessen zu erwähnen. Zur Tempschwankung gesellt sich beim Starten ein kurzer Viebton oder Quitschton. Ich denke, dass wird die Wapu sein oder kommt das auch vom Thermostat?

Hatte gemeint sowas mal gelesen zu haben. Danke für die ganzen Hinweise. Hab ich mir durchgelesen. Liest sich teilweise vom harmlosen "nochmal entlüften" bis hin zu Horrorszenarien wie geplatzte Kühkomponenten recht unterschiedlich.

Ich denke aber auch, dass ein prophylaktischer Tausch, bei 321.000km, von Wapu (SKF) und Thermostat (Wahler) nicht schaden kann. Beides zusammen kostet ca. 55€.