Hi,
die E39 LMs kann man meist noch recht einfach reparieren und Überholen.
Da ich meine eingebaute LM bereits mit Reglertausch (Kohlen) und Lagertausch einigermaßen fit gemacht hatte und sie auch gut läuft (14V , keine Geräusche) habe ich mich nun auch an die defekte LM gemacht.
Die Hauptursache war eine defekte Diode und ein ATP-Regler. Die Diode bekommt man für 4,- zB bei Autokohlen.de. Die fast neuen Kohlen des ATP-Reglers habe ich umgelötet auf den alten Bosch-Regler, hinteres Lager und Schleifringe erneuert.
Nun will ich ja wissen, ob sie auch funktionstüchtig ist. Ich wollte das, wie von früher gewohnt , mit der Bohrmaschine machen.
Also B+ an Batterie-Plus (ausgebaute Altbatterie) , D+ (Anschluss 2 am Regler = blaues Kabel vom Kabelbaum) über Glühlampe an B+ (Erregerstrom) , Batterie-Minus an LM-Gehäuse.
Mit Bohrmaschine gedreht 3000U/min, Lampe bleibt an , immer noch 12,2 V.
Was mach ich falsch ?
Beim E39 gibt es noch das mir unklare grüne Kabel vom Kabelbaum an Anschluss 1 am Regler. Ich habe nicht rausfinden können wofür der gut ist. Muss das auch an 12V ?