Guten Tag,
Ich habe meinen E38 728I ausgelesen.
Ich weiß, es ist eigentlich das Falsche Forum dafür 
Verbaut ist ein M52B28.
Ich habe dabei das Problem das leichte Drehzahlschwankungen bestehen und morgens, wenn er Kalt ist läuft er auch unsauber.
Also erst ruhig, wenn ich nach etwa 200m dann an der Ecke stehe ist er aber extrem unrund und richtig am "springen"
Ich habe den Bock daher ausgelesen und hoffe das mir jemand helfen kann und anhand der werte sieht was er haben könnte
Liebe Grüße
Fehlerspeicher leer? Adaptionen wären noch interessant. Ich tippe aber jetzt schon mal auf Falschluft als (eine) Ursache.
Das Problem ist das immer nur ein Bild angehängt werden kann 
Der Fehlerspeicher war leer, ja
Naja, der Klassiker: Falschluft. Wenn das 100%ig sicher ausgeschlossen worden ist, kämen noch zugesetzter Spritfilter, defekter Benzindruckregler o.ä. in Betracht.
Der zieht Nebenluft, wie Sau.
Der zieht Nebenluft, wie Sau.
Diesen Satz solltest Du als Signatur verwenden. 
@RsRichard : für den NichtProfi : das erkennst du am Adaptionswert Additiv, richtig ?
Korrekt.
Hier ist noch ne Anleitung zur Falschluftsuche.
Der Faltenbalg wird gern rissig, besonders am Übergang zum Leerlaufsteller. Und hinter der Ansaugbrücke sind ein paar Gummistopfen, die im Alter porös werden oder auch mal komplett fehlen.
Das gibt es aber beim M52 alles nicht ...
Mach mal die KGE neu! Bitte nur original BMW beim R6 verbauen.
Freilich gibt's auch im M52-ohne-TÜ die Verschlussstopfen - in der Anleitung von @bmwsmiley auf den Seiten 4/5 zu sehen. Du hast aber recht: die sitzen nicht hinten, wie ich schrieb, sondern unterhalb der DK.
Und nen Faltenbalg gibt's am M52 auch, oder?
KGE macht er ja ohnehin - das ist ja der Aufhänger für seine Frage, ob's noch mehr gibt, das man gleich mit testen kann.
Hatte ich schon wieder vergessen ...l
Ich hab den Faltenbalg bei mir neulich mal vorsichtshalber erneuert, bei 380.000km, da war nichts rissig, kein Unterschied zu vorher. Der M52 ist einfach nicht so anfällig für Falschluft.
Wenn die KGE genau so bescheiden verbaut ist wie beim M54, dann mach die Ansaugbrücke runter,
dann brauchst du noch ne neue Dichtung für die Brücke.
Außer du bist ein sehr geduldiger Schrauber.
Alle kleinen Unterdruck Schläuche und die Verschlußstopfen.
O-Ring für das Ölpeilstab Rohr und das auch richtig sauber machen.
Beim M52 ist die mit ein bisschen Gefummel (Das Ventil muß halt unter die ASB) problemlos raus- und wieder reinzubekommen. Gut, mit Ansaugbrücke runter geht es sehr geschmeidig, das ist klar.
