Der M52B20 besitzt doch nur einen Kat.
Jep, er hat nur einen Kat.
Der M52B20 besitzt doch nur einen Kat.
Jep, er hat nur einen Kat.
OK, war mir nicht klar, der 28er hat zwei.
So heute eine kurze Tour gefahren, hin 20 Minuten und zurück wieder ca 20 Minuten. Auf der Hintour alles ok außer leichte Aussetzer beim beschleunigen. Danach ca 15 Minuten Standzeit gestartet unregelmäßig Leerlaufruhe als ob Fehlzündung, an der Ampel einmal aus gegangen. Gestartet beim beschleunigen Leichtes klopfen als ob wieder Fehlzündung wäre. Danach eigentlich keine Leistungsentfaltung, als ob ca 50 PS fehlen würden.
Wurde der KWS schonmal ersetzt? Ich hatte ähnliche Probleme, schuld war ein (halb)defekter KWS.
........., an der Ampel einmal aus gegangen.
Das spricht, wie Mathi auch schrieb, für einen defekten KWS.
Der Kurbelwellensensor wurde Ende 2017 gewechselt . Der kann doch noch nicht hin sein.
Die übliche Frage hier, welche Marke hast genommen
Habe eine Original Rechnung von BMW, hat 119€ gekostet
Meiner hatte auch nur knapp 2 Jahre gehalten. (Kühlwasser durch undichtes Thermostatgehäuse drauf getropft) Schau mal, ob sich grünliche Spuren am Sensor befinden.
Mmmhhh, also eher unwahrscheinlich - aber nicht unmöglich. Habe noch mal dein 8 tes Bild vom Startpost angeschaut, die Laufunruhe ist bei 4 Zylindern viel zu hoch, bei 2 en auf 0. Da würde ich mal nach den Zündspulen schauen, die haben auch nen Datumsstempel drauf. Kerzen auch mal checken. Immer mit dem leichten anfangen, das bekommst selber hin.
Mein Thermostatgehäuse ist leicht undicht , verliert ganz leicht Kühlwasser seit ein paar Tagen. Muss ich mir morgen mal anschauen.
Die Kerzen werde ich diese Woche mal wechseln.
Da kann ich ja gleich nach den Zündspulen mal schauen wie alt die sind.
Müsste da nicht eine Fehlermeldung wegen den Sensor drin sein
Na dann schau mal nach dem KWS, das Kühlwasser tropft da nämlich direkt rauf .
Der KWS stirbt immer als erstes, wenn das Thermostatgehaeuse undicht ist.
Also als erstes KWS tauschen und Thermostatgehäuse tauschen. Danach weiter sehen. Gibt es eine Zubehörmarke als Alternative ( Siemens, Vdo oder Hella) .
Aber ich frage mich, warum er kein Fehler angezeigt hat .
Der hier ist für deinen passend, von VDO >> https://www.ebay.de/itm/VDO-Se…IAAOSwPGtcUWL5:rk:13:pf:0
Prima, schon gespeichert. Jetzt noch Thermostatgehäuse und der dicke läuft wieder ordentlich :thumbup:
Habe mal ein Video gemacht vom Leerlauf.
Beim leichten Gas geben ist zischendes Geräusch. Ist das normal?
So Thermostatgehäuse +Thermostat und Kws getauscht. Verliert kein Kühlwasser mehr, aber er läuft wenn er warm ist immer noch bescheiden und hat im unteren Bereich Zündaussetzer .
Hat einer einen Tipp, was ich als nächstes in Betracht nehmen soll .
In den nächsten Tagen werde ich mir die Zündkerzen anschauen .
Kuck dir dabei auch die Zündspulen ganz genau an! Die können senkrechte Haarrisse im unteren Teil bekommen und dann hast du Kurzschlüsse im heißen Betrieb. Ist beim BMW nicht so das Problem, war bei älteren Volvos sehr häufig; Kontrolle schadet da aber imho sicher nichts.
Die Zündspulen schau ich mir morgen Abend mal an, vorher schaffe ich es nicht . Danke erst mal für den Tipp
So gestern in den Heide Park gefahren alles Prima, danach einen kleinen Abstecher nach Hamburg auch alles ok. Weiter nach Hause sehr flott unterwegs gewesen, abgebremst auf 120 , wieder beschleunigt und keine Leistung da gewesen. Ab 160 km/h wieder alles ok. In der Baustelle 60 bis 80 gefahren und er hat sich geschüttelt beim Gas geben. Ab 80 wieder alles ok. Im Leerlauf totale Unruhe .