Sportlich anfahren mit Automatik?

Zitat von wisemansguitar

Analog dazu müsste ich das beim Automatik ja theoretisch in der "N" Position machen und dann bei hoher Drehzahl auf "D" wechseln. Da ich meinen e39 liebe habe ich das aber lieber nicht ausprobiert.

Hast du schon nen neues Getriebe liegen??

Zitat von wisemansguitar

Also hier nochmal die Frage: an der Ampel ein bisschen Spaß machen mit Gas geben im Leerlauf und dann sportlich anfahren mit ein bisschen Wheelspin geht mit einem Automatik 528i eher nicht, oder?

Was ist plötzlich los mit Dir so kenne ich dich hier ja garnicht

Naja also zumindest müsstest du schonmal manuell den ersten Gng wählen. DSC bzw. ASC ausschalten.
Handbremse anziehen (Knopf gedrückt halten, Gas durchdrücken und Hanbremse direkt wieder ganz runter lassen. Könnte klappen.
Mach das aber nicht zu häufig. Du alter Heizer du

Zitat von wisemansguitar

Ich kann mir zwar nicht vorstellen dass das gut fürs Automatikgetriebe ist, aber es würde mich schon interessieren wie das funktioniert. Einfach den linken Fuß auf die Bremse und mit rechts dann Gas geben?

So wirst du dein Gummi recht schnell los, ja. Zeit für neue Sommerreifen?
Auch hier, manuell 1. Gang, ASC aus und gib ihn. Willst du auch bischen fahren während es qualmt, etwas Bremse lösen.
Und Video nicht vergessen, wir wollen auch sehen wie sich dein Reifen im Radhaus verteilt

Transbrake rein und gib ihm

Zitat von wisemansguitar

(...) ...ich meine, 6 Zylinder, Benziner und 193 PS, da müsste man ja auch mal ein bisschen Party machen können an der Ampel (...)

Man unterschätzt schon ganz gern, wie viel Gewicht da beim Anfahren auf der Hinterachse lastet (was ja prinzipiell ganz gut für die Traktion ist).

Zitat von quentin_fotograf

Handbremse anziehen (Knopf gedrückt halten, Gas durchdrücken und Hanbremse direkt wieder ganz runter lassen. Könnte klappen.

Warum die Handbremse?

Linken Fuß auf die Bremse, Gas geben mit rechts...bremse langsam lösen, so das er los will, wieder feinfüllig bremsen, irgendwann hast du die Bremskraft auf der Hinterachse überwunden, räder drehen durch und die Vorderachse hindert dich am vorwärts kommen...

Ist übrigens in dem Youtube video sehr gut zu sehen....der muss auch erst ein kleines stück vorwärts fahren und dann qualmt es.

Das geht doch pervers auf die Automatik oder?

Das geht auf alles... Aber wer regelmäßig burnouts macht der fährt den Wagen sicher auch nicht als daily.

Zitat von Räbär

Das geht auf alles... (...)

Nö, der Beifahrersitz bleibt heil

Zitat von wisemansguitar

Analog dazu müsste ich das beim Automatik ja theoretisch in der "N" Position machen und dann bei hoher Drehzahl auf "D" wechseln.

Das machen die Amis gerne mit ihren 60er Jahre Musclecars, die haben aber auch gußeiserne Automatikgetriebe.

Zitat von wisemansguitar

Also hier nochmal die Frage: an der Ampel ein bisschen Spaß machen mit Gas geben im Leerlauf und dann sportlich anfahren mit ein bisschen Wheelspin geht mit einem Automatik 528i eher nicht, oder?

Richtig, das funktioniert mit keinem der kleinen Modelle, da denen dafür einfach die Mauke fehlt. Und selbst mit dem großen V8 ist das Quälerei, dafür ist der Antrieb viel zu sauber aufgebaut, dass ein sinnloses Durchdrehen der Räder einfach mal so erziehlt werden könnte. War eben mal gedacht als ein BMW der oberen Mittelklasse und nicht als Prollkarre für pubertierende Fahranfänger beim MC-Racedays.

Die Amerikaner müssen aber auch nicht mit der Bremse rum mehren. Die haben blattgefederte Starrachsen, scheiß kopflastige Karren mit wenig Gewicht auf eben dieser blattgefederten Starrachse, robuste 3-Gang-Automaten und fette Motoren mit ordentlich Muskeln, die schon früh zu Verfügung stehen, die müssen nicht bis 6000 1/min leiern, bevor sich da was tut. Die latschen einfach rein und gut. Und auch nur SO ist es ein richtiger Burn-Out, alles andere ist nur Gepranze.

oder halt sowas...

https://en.wikipedia.org/wiki/Line_lock

Lass diese Spielchen mit dem Burnout lieber, das Getriebe ist dann ruckzuck im Eimer. Auch ein 530i schafft keinen Burnout ohne Bremse, nur bei Nässe drehen die Räder durch wenn man mal zügig beschleunigen muss, aber dann kommt natürlich sofort die elektronische Regelung. Und im Automatikmodus wird meistens im zweiten Gang angefahren.

Lang ists her, der Golf GTI wog unter 900Kg, und beim Schalter ging das so wie Ihr beschrieben habt: Erst das Gaspedal durchtreten, dann die Kupplung zügig kommen lassen. Sowohl der Yeti als auch der Fußgänger - Wenn ich es will stehen deine Räder still - sprangen aus dem Stand 2m, bei dem Geschreische 5cm hinter dessen Hacken konnte man so einem Pfosten zumindest zeigen, daß es einem gestunken hat, was er macht.

Heute bin ich ein alter Sack, der den Zweitonner so oft wie möglich durch das Fahrrad ersetzt, weil es in der Stadt so voll ist, daß Autofahren kaum noch Spaß bringt. Außerdem ist der Verkehr heute so dicht geworden, daß man meistens nach wenigen Metern dem Vordermann wieder auf der Stoßstange hockt. Überland (möglichst nicht Autobahn) da kann man oft noch schön dahingleiten und so famoses Auto genießen.

Unsere E39 sind inzwischen ja auch zu feinen Alten Herren geworden (meiner jedenfalls) die souverän durch den Verkehr gleiten. Ich laß mich eigentlich nur noch ungern aus der Ruhe bringen. Außerdem, wenn man wirklich mal reinlöffelt, dann geht es ja auch zur Sache, da braucht es keinen Rauch oder so etwas. Das überlassen wir Herrn Malmedie bei Grip, der mit einem getunten Bimmer beim Beschleunigen einen ganzen Satz Reifen in Rauch aufgehen läßt. Ob der das auch machen würde, wenns aus dem eigenen Portemonnaie käme?

Schönes Wochenende, Jungs
Michael

Zitat von Brummbär

Unsere E39 sind inzwischen ja auch zu feinen Alten Herren geworden

Gut beschrieben, Chapeau, sehe ich ähnlich

Ja genau, und die scheucht man(n) eben nicht mehr. ich cruise mit meinem Dicken auch nur rum, Tachonadel steht selten über 100kmh.

Zitat von tiobb

Tachonadel steht selten über 100kmh.

ja stimmt, unterhalb von 100 - also eher so auf vier Uhr

Hallo Martin,

eigentlich wollte ich mangels "Fachkompetenz" nichts hierzu schreiben. Aber eine Frage brennt mir da auf der Zunge:

Sag mal, .... ist Deine Frage wirklich ernst gemeint, oder möchtest Du einfach mal aus Jux & Dollerei einen "Popcorn-Thread" erzeugen

Sorry, daß ich nachfrage, aber irgendwie kam in mir die Erinnerung an einen alten früheren Thread im Rolls-Forum auf, wo jemand fragte, wie man im Silver-Shadow den Sound des weißen Rolls im Film "Auf dem Highway ist die Hölle los" ähnlich gestalten kann .... - und hierbei u.a. als Antwort der "Tipp" kam mit jeweils vier Sidepipes-Rohren a la Mad Max sein Ami V8 zu arbeiten ...........

Gruß aus Werne

Guido

Ohne das es wichtig wäre, aber Mad Max ist ein australisches Movie, darin spielt als "Hauptdarsteller" kein Ami-V8 mit...

Tja, - hier erkennst Du meine zuvor angedrohte "Fachkompetenz" ....

Aber um es vielleicht etwas zu verdeutlichen:
Mir ging es mehr um den Vergleich

Rolls Royce mit Sidepipes weil "schöner" V8 Sound ....

und

BMW 528iA Tour. mit Ampel-Burnout weil ... ähem ... "cool" und Hauptsache alle gucken ...

Gruß aus Werne

Guido