Diverse Fehler GM, PDC u. DWA

Hallo zusammen,

habe heute endlich meine Fehlerspeicher ausgelesen...

Folgendes kam dabei zum Vorschein:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 02/20/19 20:47:51
ECU: PDCACT
JobStatus: OKAY
Variante: PDCACT
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ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
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18 Wandler hinten Mitte links
Fehlerhäufigkeit: 129
Kurzschluss Datenleitung gegen U-Batt
Leitungsunterbrechung
Fehler momentan vorhanden
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und

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 02/20/19 20:54:30
ECU: ZKE3_GM1
JobStatus: OKAY
Variante: ZKE3_GM1
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ERGEBNIS: 3 Fehler im Fehlerspeicher !
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148 DWA-LED: Unterbrechung oder Leitung DWAL, KL30
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler
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146 Neigungsgeber: Sicherung oder Leitung
Fehlerhäufigkeit: 1
statischer Fehler
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149 Innenraumschutz: Sicherung oder Leitung
Fehlerhäufigkeit: 1
statischer Fehler
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und S H A D O W S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 02/20/19 20:55:51
ECU: ZKE3_GM1
JobStatus: OKAY
Variante: ZKE3_GM1
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ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
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147 Power Up vom GM III
Fehlerhäufigkeit: 12
statischer Fehler
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137 DWA-Alarm : Motorhaubenkontakt
Fehlerhäufigkeit: 25
statischer Fehler
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Zum Fehler PDC: wenn da ein Kurzschuss ist, wieso wird dann ein Wert (nicht 0 oder unendlich) angezeigt (siehe Anhang) ?

Zu den DWA-Fehlern: ich habe selbst bemerkt, das die LED nicht geht, habe aber mindestens einen Alarm schon gehabt; deshalb verstehe ich die Meldung nicht: wenn die Klemme 30 nicht mit der DWA verbunden ist, dann dürfte die DWA ja eigentlich keinen Saft haben, oder ?

Was bitte ist Power Up vom GM III ?

Kann jemand Licht ins Dunkel bringen, oder mir aber ein Paar Tips für die Eingrenzung der Fehler geben ?

BTW: Forums-Suche: gibt es keine Möglichkeit die Suche auf (zwingend) mehrere Worte auszudehnen ?
Ich wollte z.B. nach "Fehler 148" suchen u. bekam über 500 Einträge, die aber alle nur auf "Fehler" lauteten

MfG Christian

Hallo @RsRichard:

Zitat

Der Wandler des pdc ist defekt

Aber müssten in dem Fall nicht alle Sensoren ohne Funktion sein ?
Im angehängten PDF sieht man das die anderen Sensoren anscheinend arbeiten ...

Zitat

Der dwa Fehler steht drin, da bei dir "Blinken" beim Abschliessen codiert wurde.

Kannst Du das näher erläutern ?
Wie gesagt, ich hatte mindestens einen Alarm vom Neigungsalarmgeber (als ich das hintere Kennzeichen angebaut habe...) .

Was bei der DWA im Moment auch nicht funtioniert ist der akustische Alarm; das habe ich aber bis jetzt (ich bin noch nicht dazu gekommen nachzuschauen) auf seine exponierte Lage (Korrosion) und der Tatsache, das der Vorbesitzer seinen Wagen nicht "lieb" gehabt hat (man hat der ´nen Wartungsstau ), geschoben. Da es auch keine akustische Quittung fürs Auf- u. Abschließen gibt, denke ich an einen Defekt der Alarmsirene ...

MfG Christian

Zitat

Wieso sollten die anderen PDC Sensoren nicht funktionieren?

Du hattest geschrieben, das der Wandler des pdc defekt sei, daraus habe ich geschlossen das der pdc selbst defekt ist, also nicht der Sensor.
Hat denn jeder Sensor einen eigenen Wandler im Steuergerät ?

Ich hatte jetzt irgendwie geglaubt (gehofft), das der entsprechende Sensor defekt sei, u. z.B. durch Wassereintritt den Kurzschluss ausgelöst hätte

Wie ist das PDC überhaupt aufgebaut? Kann man einen Sensor heraus programmieren (zu Testzwecken) oder aber abstecken u. die Funktion des restlichen Systems zu prüfen, oder geht das PDC dann direkt wieder auf einen Fehler ?

Zitat

Der E39 blinkt vom Werk aus *NICHT* beim Abschließen. Codiert man dies, wird der DWA Fehler im GM abgelegt

Das bedeutet dann wohl das meine DWA hin ist, richtig ?

MfG Christian

@ZeroCool1303: ja laut VIN hat er u.a. S302A Alarm system

Ich werde mir dann mal den Spiegel anschauen ...

@simpadic: richtig...

funktioniert denn einer meiner Vorschläge zur Fehlereingrenzung ?

MfG Christian

Zitat von MWSEC

nein rausprogrammieren kannst du keinen einzelnen Sensor, da musst du schon die Finger bemühen und den Ausbauen. Aber auch dann wird der Fehler ausgegeben.
Und nein da tuts kein Sensor aus dem Zubehör oder Ebay, da sollte wenns zuverlässig funktionieren soll ein originaler rein.

Gut, ich formuliere anders ...

Wenn ich den (vermeintlich) defekten Sensor abgesteckt habe, kann ich dann die Funktion der restlichen Sensoren live prüfen, oder piepst er auch nur wieder einmal weil ja ein Sensor fehlt ?

Die beiden inneren Sensoren kann man quer-tauschen, sehe ich das richtig ?

MfG Christian

Zitat von MWSEC

Wenn nur der Sensor im Speicher steht, ist auch nur der Sensor oder dessen Kabel defekt.

Da die Sensoren ja keine Kabel haben, wollte ich halt quer tauschen um einen Kabelbruch ausschließen / bestätigen zu können ...

Nicht das ich mir diese doch recht teuren Dinger auf Halde lege, u. sie waren es gar nicht ...

Den Finger drauf hatte ich schon (das war beim E34 ein Indikator...) aber da habe ich nichts gespürt.

MfG Christian