Hallo liebe Forumsgemeinde,
bei meinem BMW 520i FL Handschalter (Bj. 2003, 195.000 km) verspüre ich seit einiger Zeit bei kaltem Motor Doppel- oder Dreifachschläge im Antriebsstrang bei Lastwechseln. Sobald die Temperatur des Motors steigt, werden die Schläge sanfter oder verschwinden sogar ganz. Reproduzieren kann ich die Schläge, indem ich z.B. auf den ersten 1 - 2 km nach Motorstart im 3. Gang auf 50 km/h beschleunige und anschließend den Fuß vom Gas nehme. Dann wird der Wagen nicht ruhig und kontinuierlich langsamer, sondern mit einem mehrfachen recht heftigen Ruckeln.
Darüber hinaus kann ich noch folgende Symptome beobachten:
- Ein metallisches Klappern beim Betätigen der Kupplung sowie dem anschließenden Schaltvorgang während der Fahrt (siehe 1. Video).
- Ein metallisches Rasseln/Klappern aus Richtung des Getriebes nach Ausschalten des Motors (siehe 2. Video).
- Nach einem stotternden Anfahren beim Abbiegen vor zwei Wochen, weil ich etwas zu wenig Gas gab, schüttelte sich das Auto 10 Sekunden später an der nächsten Ampel stark. Ich vermutete zunächst Zünd-/Verbrennungsaussetzer und las den Fehlerspeicher mit INPA aus, doch dieser war kompett leer.
Da der Fehlerspeicher leer war, geht meine Tendenz nun immer stärker dazu, dass das Schütteln vom Zweimassenschwungrad verursacht wurde. Hinzu kommt, dass dieses metallische Nachschwingen unterm Auto beim Ausschalten des Motors eigentlich recht charakteristisch für das ZMS ist.
Die Hardyscheibe bzw. das Mittellager der Kardanwelle habe ich seit meinem letzten Hebebühnenbesuch vor 4 Monaten noch nicht überprüft.
Was sagt Ihr? Deuten die Symptome auf das ZMS hin, oder könnten auch Hardyscheibe bzw. die Motor- und Getriebelager für die Geräusche und Ruckler verantwortlich sein?
Vielen lieben Dank schon mal im Voraus
Stefan
Hier mal die Videos:
Geräusche beim Schalten während der Fahrt (zu hören bei 0:12, 0:24, 0:49)
Metallisches Rattern beim Ausschalten (zu hören bei 0:07)
Anlassen des Motors (nur der Vollständigkeit halber, keine besondere Geräusche feststellbar)