Batterie im Innenraum an Akkujogger -> Gefahr für Interieur?

Ich gehe nicht davon aus, trotzdem Lade ich die Batterie von meinem Z3 immer nur einmal nach, wenn der Winterschlaf etwa halb rum ist. Habe ich jetzt vor ein paar Tagen gemacht. Das reicht dann locker um im März/April rum problemlos zu starten. Klemme die Batterie auch nicht ab, das strapaziert die Elektronik unnötig, finde ich.

Die Batterie hat eine Entlueftung, die im Radhaus nach unten gefuehrt wird.

Hab ich jahrelang mit verschiedenen Autos so gemacht, da ist nie
etwas passiert. Und für Batterie und Elektronik ist es besser, wenn
sie am Strom hängen.

Habe früher immer die Batterien ausgebaut
und in den Heizungskeller gepackt
ab und zu geladen.

Letztes Jahr hab ich sie drin gelassen und lade
ein bis zwei mal bis zur Wiederinbetriebnahme ca.April

Mein e34 steht übern Winter auch in der Halle am Erhaltungsladegerät. Die Battetie ist unter dem Rücksitz und geladen wird über die Pole im Motorraum. Keine Probleme

Hi,

gasen tut die Batterie nur nennenswert, wenn sie vollgeladen ist bzw. bei hohen Strömen. Ein gutes Ladegerät erkennt die Vollladung und fährt automatisch zurück, arbeitet zudem mit kleinen Strömen, kein Gefahr!

Wichtig(er) wie hier schon geschrieben, sollte der Entlüftungsschlauch an der Batterie angeschlossen sein. Wird nach Batteriewechsel gerne vergessen. Warum wichtig: Die Lima liefert hohe Ströme und verursacht damit ein Gasen der Batterie. D.h. im Fahrbetrieb ist Dein Auto bzw. umliegendes Material ohne Schlauch tatsächlich "gefährdet".

Gruß
Mmickey

Zitat von RsRichard

Die Batterie hat eine Entlueftung, die im Radhaus nach unten gefuehrt wird.

Ich muss nun nach 7 ( ! ) Jahren meine Batt ersetzen . Hat sich von heute auf morgen verabschiedet , von den letzten zwei Jahren von ca. 50 % Restkapazität ( ELV PB500 ) auf 0 % ? ?

Hatte bei letztem Wechesel auch vergessen den Entlüftungsschlauch anzuschließen. Es sieht in Batt Mulde nahezu alles aus wie neu, somit ist bislang keine Säure ausgetreten Dennoch möchte ich es jetzt nicht versäumen, den Schlauch zu verlegen.

Wo genau beim E39 Touring wird der Entlüftungsschlauch lang geführt. Alle Öffnungen die ich bislang entdecken konnte schienen mir nicht geeignet.

Danke im Voraus, evtl. mit Bild.

ich seh den Weißen Schlauch auf deinem Bild sogar.

Komme gerade aus der Garage, denn als ich mir das Bild genauer angesehen habe wollte ich es wissen.

Dachte zunächst dies sei ein Elektrokabel , weil die Schläuche aus dem Handel meist transparent sind.

Und voala, mal kurz dran gezogen und siehe da ich hatte ein aha Erlebnis.

Dennoch vielen Dank für die schnelle Antwort ! ! !

Da isser ja!
Fehlt nur das Winkelstück. Frag beim Batteriehändler direkt nach!

Winkelstück hatte ich noch eines von einer anderen Batterie. Alles ist verbaut wieder mit
dem ELV PB500 und soweit o.k.

Bin gespannt wie lange die EXIDE - Carbon Boost 2.0 nun hält !

1.5 JAHRE. typisch fuer exide.

Wäre dann ja ein Garantiefall

RS

Werde berichten, kann mit dem PB 500 sehr gut den Kapazitätzverlauf bzw -abbau verfolgen.

Übrigens :

Lehmann bietet auch die EXIDE für meinen PKW an

Ersetzt wurde eine so oft gescholtene Banner. Die lange Lebensdauer dieser führe ich auf den PB500 zurück.

Zitat von rama0711

Übrigens :

Lehmann bietet auch die EXIDE für meinen PKW an

Und das bedeutet für dich was genau?

Zitat von rama0711

Alles ist verbaut...

... und hoffentlich hast Du etwas gegen den Rost im Batteriefach getan, sonst gibt's nächstes mal eine böse Überraschung

Zitat von RsRichard

1.5 JAHRE. typisch fuer exide.

Richard: Welche würdest Du empfehlen und mit welcher Kapazität, wenn man den großen Generator hat?

Zitat von RsRichard

Und das bedeutet für dich was genau?

Wer behält ein Produkt im Sortiment mit dem er vermeintlich nur Ärger hat ??

Mit anderen Worten, wäre es der beschriebene Rohrkrepierer würde ich als Unternehmer das Produkt aus dem Sortiment nehmen.