Die Handbremse stellt man eigentlich zuerst mal hinten am Rad nach, danach kommt die Feinjustierung am Hebel (oder auch nicht, am Rad reicht meistens.)
Kann das sein, daß du die Mutter über das Gewinde hinaus gedreht hast? Kannst du mir ner Wasserpumpenzange gegenhalten?
Hast du auch das Spreizschloss ersetzt/gängig gemacht - wird gerne vergessen?
War tatsächlich die Mutter zu weit über dem Gewinde. Habe nun die Bremsbacken ersetzt, Federn und die Handbremse zieht immer noch viel zu schwach. 2 x mal beim Tüv durchgefallen. Was könnte das sonst noch sein?
Du mußt sie anziehen, bis das Rad gerade blockiert, dann ein bis zwei Zähne zurück drehen. Nicht 12 Zähne wie in allen Anleitungen steht! Das hieß wohl mal 1-2 und irgendjemand hat den Bindestrich vergessen. Das Rad muß wieder drehen, die Backen dürfen aber noch minimal schleifen.
Ich kenn den Handbremsmechanismus vom E39 nicht aus dem Kopf. Aber wenn eine Trommelbremse in die falsche Richtung greift, trifft i.d.R. der ablaufende Bremsbelag eher auf die Trommel, als der auflaufende. Das kann an unterschiedlichen Abnutzungszuständen der Bremsbacken liegen - z. B. Wenn man gebrauchte Backen falschrum wieder einsetzt. Oder an einem asymmetrischen Nocken, der verkehrt eingebaut wurde, oder ähnlichem.
Naja, das Phänomen ist trotzdem relativ eindeutig: Der auflaufende Backen trifft später auf die Trommel, als der ablaufende. Da der auflaufende aber ein vielfaches an Reibkraft verusachen kann und damit maßgeblich für die Bremsleistung zuständig ist, ist die Bremswirkung schlecht, denn vorher wird er duch den bereits an der Trommel anliegenden ablaufenden Backen in seinem Verstellweg begrenzt. Beim Rückwärts fahren wird der auflaufende zum ablaufenden Backen, da beides ja in Relation zur Drehrichtung der Trommel definiert ist.
Wenn der also rückwärts besser bremst, als vorwärts, erreicht der ablaufende Backen schon die Trommeloberfläche, bevor der auflaufende dort ankommt. Warum das wiederum so ist, muss man sich anschauen - die beiden Beispiele oben sind nur zwei von vielen.
Hast du jeweils hinten in den Trommeln den Nachsteller soweit bewegt, dass die Belaege die Raeder blockieren und dann 2 Zaehne zurueck?
Wie gehe ich da am besten an die Fehlersuche?
Alles nochmal runter und neu zusammenbauen. Wenn sie beim einstellen blockiert muß sie auch auf dem Tester blockieren. Doch doch, das schafft sogar der E39. Bis ca. eine Woche nach dem TÜV-Termin.
Was hast du denn da verbaut?
Da der auflaufende aber ein vielfaches an Reibkraft verusachen kann und damit maßgeblich für die Bremsleistung zuständig ist
Könnte man nicht die ablaufende Backe etwas abschleifen, um der auflaufenden eine Chance zu geben ?
Natürlich nur , wenn keine andere Maßnahme mehr greift.
Hab den Mist mit der Handbremes vor Jahren auch gehabt >.<'
War genauso wie du es beschrieben hast. Hab erst versucht an der Bremsscheibe wo die Bremsbacken entlang laufen zu schleifen, hat nix gebracht.
Hab dann 2 neue Bremsscheiben gekauft und hab gleich auf die M5 Backen umgerüstet. Bemüh die Suche, irgendwo fliegt die hier im Forum / Wiki rum.
Die zieht heut noch ordentlich 
Wenn man gebrauchte Backen falsch rum wieder einsetzt....
Die kann man so an sich nicht verdreht einbauen.
TE, hast du mal bei offener Trommel am Nupsi vom Seil gezogen ? Ich habe mal eins der Seile abgerissen... ist also locker machbar.
Die kann man so an sich nicht verdreht einbauen.
sind die nicht identisch und damit dann auch vertauschbar ?
Hab den Mist mit der Handbremes vor Jahren auch gehabt >.<'
War genauso wie du es beschrieben hast. Hab erst versucht an der Bremsscheibe wo die Bremsbacken entlang laufen zu schleifen, hat nix gebracht.
Hab dann 2 neue Bremsscheiben gekauft und hab gleich auf die M5 Backen umgerüstet. Bemüh die Suche, irgendwo fliegt die hier im Forum / Wiki rum.
Die zieht heut noch ordentlich
Dann hats bei dir an den Scheiben gelegen und nicht an Bremszügen?
So isses, zumindest hat nach Scheibentausch und M5 Backen alles wunderbar funktioniert.
